您现在的位置是：网站首页>娱乐娱乐

模拟电玩城下载

覃乐瑶 2025-05-11 【娱乐】 6803 人已围观

有人质疑腾势n9的操控❷，不知道质疑的人开过腾势n9没有

有人质疑腾势n9的操控②，不知道质疑的人开过腾势n9没有❷。我开过腾势n9▓，聊聊我对操控的感受⑳。其实腾势从n7搭载云辇a悬架开始⑮，操控就已经跟以前的车型不可同日而语了⑥。 2023年之前①，我们办公室试车编辑都觉得⑦，电动汽车里面model 3④、岚图free②、第一代智己l7⑩、大众id操控是最强的⑳。自从提了腾势n7⑪，同事们各种轮着开⑪，都觉腾势操控和舒适太强了⑰，比绝大多数搭载钢铁弹簧悬架的车型强①，跟以前的比亚迪操控更是判若云泥⑭。说腾势操控不好的人⑪，估计没去体验腾势最新的车⑬，印象可能还留在2022年前的比亚迪时代⑩。再说回腾势n9的操控⑳，这款车搭载的也是云辇a空悬+cdc⑯，我个人觉得操控和舒适性兼具⑬，都非常好①。另外④，n9是车长超过5.2米的大车②，聊这种大型suv的操控性③，我认为要多加几个指标⑨。一是操控运动性❶。这是人们谈操控时最常聊的指标⑥，整车合一⑭、人马合一④、指哪打哪⑦、干净利落▓，没有拖泥带水⑭，这是最基本的操控内涵⑨。这一点⑧，我认为n9做得不错⑦。在该级别市场排第几⑫，没有专业全面多维的对比实测不好说⑥，但绝对是上流水平⑮。二是操控舒适性⑰。操控性这个事⑭，本来就是各家有各家的调校风格▓，有的偏重运动❶，甚至硬桥硬马⑤，有的兼具运动和舒适❶，有的运动少一点舒适多一点⑮，都是各家品牌自己的风格⑦、自己的选择⑰。不能用这种风格来批评那种风格❸。我个人觉得n9是运动和舒适都要的方向⑫，底盘韧性和舒适性都很好⑳，尤其是云辇a的滤震性能性能非常好⑨，很舒服❷。个人认为⑪，大型suv在保证好开的前提下❶，要向舒适靠拢②。毕竟车里坐了很多人④，不能太追究硬桥硬马的运动性能⑦。三是操控安全性⑮。我认为操控安全性是大型suv最应该看重的一点⑮，因为车里坐了很多人⑦，一车人的安全要放在第一位①。大型suv的操控必须有⑨，但是这个操控不是为赛道而生的⑪，不是拿来玩的⑫，不是拿来飙车的▓，而是让一车人安全⑳、舒适⑬、高效到达目的地的⑯。说到操控安全性③，腾势n9是有吹牛的资本的①，且不说三电系统和车身结构用料的安全⑩，就说85.73km/h的麋鹿测试⑮、160km/h的鱼钩测试⑫，在业内都是顶流的存在⑲，都可以证明它的操控安全性⑤。质疑腾势n9操控的人⑲，这些测试成绩算不算操控呢①？四是操控方便性⑭。业内以前聊操控时⑯，很少提及这一点⑥，因为大部分操控好的车都是小车⑲，本身转弯掉头等都很方便高效▓。但是⑱，既然聊5.2米长的大型suv⑦，就必须聊一聊操控的方便性⑮，因为买大型suv的人绝大部分不是赛车手⑥，也不是上赛道的⑨，他们面对的问题是进小区行驶要方便⑳，在地下停车场泊车要方便⑥，狭窄路段转弯掉头要方便⑳。不是所有人都能轻松驾驭5.2米的大车⑧。在这种情况下②，全景影像⑫、后轮转向的作用就凸显出来了❸，可以说⑰，后轮转向就是为解决大型车的驾控方便性诞生的①。腾势n9的易三方技术+后轮转向技术加持⑦，转弯半径只有4.65米⑧，比高尔夫的还小⑤，真正提升了开车的方便性❶，这是符合大多数用户需求的❷。并且⑧，n9是全系标配易三方技术的⑱，不是高配专属❸，这也是对所有客户的科技平权❷。说腾势n9操控不领先②，不知道是按照什么指标来下的结论⑪。再说⑦，99分是领先▓，98分算不算领先⑦？我觉得98分也不落后吧⑥？另外❶，买车要看综合实力⑮，包括外观⑪、空间③、内饰⑥、三电⑬、智驾❷、智舱④、动力③、操控①、安全②、品牌⑬、服务❸、价格等等⑨，而不是只看一个指标③。如果一个车每个指标都是98分❶，另一个车某指标99分但其余指标都不算好③，那你会选98分的⑬，还是99分的②？不同的人会有不同的选择③。但是建议每个买车人❸，亲身对比体验后⑱，才会有最适合自己的选择⑰。#腾势n9# 补充一下⑲，这个视频是腾势n9的悬架测试⑥，过减速带⑧，塑料杯子没有任何粘接④，也不会倒⑱。这就是云辇A悬架的功底⑫。说它操控不好⑰，我很不理解⑲。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点⑧，不代表新浪网观点或立场⑥。如有关于作品内容③、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系⑨。