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彭晓槐 2025-05-14 【娱乐】 2339 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑤。

近日❷，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定②。5月12日⑩，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑤，但其实际功能与宣传不符⑭。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑦，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑩，采用相同的空气动力学设计⑫，拥有2个贯穿风道⑤，能实现前部空气高效导流⑳。

根据北京商报报道⑪，网上有博主实测⑲，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑱，结果纸巾没有反应⑲。此外⑩，有车主拆解后发现③，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔①，既无法有效引导空气至刹车系统❸，也未能产生下压力⑮。目前该相关视频已下架❷。

孙琦等部分锁单用户认为①，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑥，主张退定⑨。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑭，目前相关群里的人数在几百人以上⑩。另据媒体报道⑩，已经有接近400名车主集体要求退车⑤。

5月7日③，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑪，碳纤维双风道前舱盖⑪，在满足复刻外造型的需求之外⑱，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑭。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑳，并提出以下措施：对于未交付的订单⑫，提供限时改配服务⑰；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑲，将赠送2万积分⑯。

5月13日⑤，孙琦告诉时代财经⑳，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车▓，可在60日内③，联系沟通继续生产⑧；若超出60日未能沟通申请继续生产⑱，则视无提车意愿③，届时再协商取消订单相关事宜⑨。

不过⑬，孙琦认为⑯，“20000的积分⑦，好比欢乐豆⑦。”孙琦告诉时代财经⑰，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑯，在无法退定的情况下①，自己不打算提车❷，或许会考虑起诉⑭。

5月13日④，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑫，对于上述博主测验有何回应⑯、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑲，截至发稿未获得回复⑳。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑰，就是碳纤维双风道前舱盖❸。这是一款新豪车⑬，你们确认能开去上班吗⑪？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗③？大家真的要买吗⑪？”2月27日晚⑤，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑧，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置❷，并这样提问在场观众❷。

现场气氛热烈⑨，雷军话音刚落⑰，“要”的声音此起彼伏⑦。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑮，鉴于大家去年年底呼声太大⑧，我们内部争论很激烈❶，我也很犹豫⑭，最后还是下决定帮大家开发①，但是进度有点来不及⑦，需要晚两个月交付⑮，有点小贵⑯，有点小贵⑱。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑬，且交付等待时间更长⑱。

据小米汽车官方介绍❷，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑮，和很多超跑车型工艺相同⑬。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑳，还需要6小时的热压罐保压成型⑦。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑯，一套模具一天仅可生产一个合格产品①，外观质量⑥、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❷。

今年2月26日⑰，小米汽车官方提到▓，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑯，采用相同的空气动力学设计⑮，拥有2个贯穿风道⑩，能实现前部空气高效导流⑬。因此⑰，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑤，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑰，并明确全系可选原色碳纤维⑦。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑲，也颇受用户追捧⑳。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑭，63%的人选择了开孔前舱盖④。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑨，觉得这个车很帅⑪，样子是原型车⑲。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑩，所以我当时没有考虑⑬。正式发售的发布会上②，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑤。而且我去了线下门店⑪，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件❶，店员也说挖孔内部结构也改不了④，所以我最后才选择了挖孔版本⑫。”

孙琦则表示⑰，消费者买此车❶，一是提供情绪价值③，二是支持国货⑥，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样❸。

今年3月2日⑤，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑱，不仅改了外观件⑯，内部结构也改了④，双风道直接导向轮毂⑱，支持轮毂散热”③。不过⑨，6小时后❷，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖①，不仅改了外观件⑬，内部结构也改了⑲。”删除了“双风道直接导向轮毂⑧，支持轮毂散热”这一表述③。

而在5月7日②，小米汽车的官方回复中④，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑪，在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑪。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑯、对于未交付的订单⑦，我们将提供限时改配服务⑲，可以改回铝制前舱盖❷。不过⑧，改配成功后⑫，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑭，不可退回改配前的配置及交付顺序⑨。

2▓、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑲，我们将赠送2万积分以表诚意▓。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑩。而改配需要重新排队⑦，等待时间可能长达30-40周⑯。”

孙琦告诉时代财经⑩，无法退定的情况下⑫，自己不打算提车⑦，会考虑起诉▓。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑮。”徐果表示⑦。“目前⑱，小米汽车官方还没提出新的解决方案③。5月13日⑩，我了解到群里有准车主表示⑨，其相应的交付人员称：基于当前现状⑩，您的订单我们不会继续生产⑮。如您想继续提车⑤，您可在60日内⑲，联系我们沟通继续生产⑬；若超出60日您未能沟通申请继续生产❶，则视您确实无提车意愿②，我们再协商取消订单相关事宜⑩。”孙琦告诉时代财经⑧。不过❶，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑤。

5月13日⑮，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑲，截至发稿未获得回复⑳。

退定诉求是否有法律依据⑫？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑬？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示②，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑫。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑪，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑬，可主张撤销合同并返还定金❷。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传▓。在判断是否为虚假宣传时⑧，需要综合考虑广告或宣传的整体效果①，以及消费者可能产生的合理理解▓。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑬，并因此作出购买决策⑫，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑳。”

此外⑩，5月初❶，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议③。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件③，给部分用户带来了困扰⑥，对此❸，我们深表歉意⑬。收到大家反馈后❶，我们高度重视❸，已暂停了这次推送❸。”

3月底③，小米SU7发生高速事故⑧，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑲。目前⑩，事故还未有最新进展披露⑳。不过⑯，5月初⑳，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑩，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑭。

据了解⑤，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑩。据小米汽车官方数据显示⑳，4月交付量为2.8万辆▓，环比下降3.4%⑤。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑮，是小米汽车目前最高端的车型⑱，售价为52.99万元起⑨，其上市次日大定订单就突破15000台⑯。

5月10日⑲，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑩。他称：“过去一个多月⑦，是我创办小米以来最艰难的一段时间▓，情绪比较低落⑰，取消了一些会议安排和出差计划③，也暂停了一段在社交媒体上的互动❷。过去这几年一直很忙⑨，这段时间反而可以静下心来⑳，仔细思考⑭，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑪。5月10日⑮，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称❸，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力④，也知道背后研发的不易⑳。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑬，小米的营销应该说是非常成功的⑫。尤其在手机时代⑪，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑮。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑤，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❷。在汽车行业❸，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的▓。”

朱永平还提到⑫，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”①，关键性能参数需经技术⑤、法务⑭、外部检测机构三重验证④。对于选装件⑮，应提供实物展示或3D结构透视图⑯，避免“云卖车”风险⑪，充分保障“用户知情保障”③。

张毅认为❷，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑬。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑰。但是⑰，恰恰不能踩在红线⑫，以产品为代价去置换⑧。我相信小米也好⑳、雷军也好⑬，本质上都很努力①，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑬、增强竞争力⑩，扎扎实实打好基础③、进行积累⑫，但是这也确实需要沉淀和时间⑥。”

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