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王靖雁 2025-05-14 【人工智能】 5703 人已围观

本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日❶，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航⑳。视觉中国 ■一个共识是⑥，和新能源汽车早期的发展路径类似④，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑳、产业链补得上⑪、政策接得住⑯，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”⑪，可能是航运船舶业①。近年来⑧，国内电动船舶发展势头迅猛⑫，其中主要的应用区域集中在内河航运⑳。有业内人士表示⑪，内河场景的船舶电动化转型⑳，已接近“爆发前夜”⑪。据预测⑰，到2026年⑳，中国电动船舶市场规模将超过360亿元⑪；到2030年⑥，全球电动船舶份额有望达到15%⑱。内河航运资源丰富▓、新能源链条齐全的长三角⑦，如今正在加速押注电动船舶产业⑥。长三角竞相入局前不久⑭，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水⑲。该船总长65米⑪，载重64标箱❷，纯电驱动①，续航超过200公里⑯。未来计划投运于浙北内河水域⑤。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶⑱。去年7月⑪，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造⑱，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭▓。一个月后⑫，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水⑤。同样在去年⑬，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号④。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示④，选择在湖州开启测试②，主要是考虑到当地的优势❶。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一▓，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区③，内河航运业居全国第一方阵⑩，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境⑩。近期举行的湖州未来大会上⑬，湖州发布新能源船舶电动化场景②，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶⑪，撬动500亿级高端船舶制造市场③。浙江内河航运发达④，内河船舶数量居全国第三❷。凭借丰富的航运资源⑱，以及船舶航程短⑪、靠泊频繁②，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势⑳，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场②。在电动船舶领域⑫，江苏同样不甘示弱⑨。早在2022年❶，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营⑲。去年8月⑰，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工⑩，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线⑯。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出❸，加快推动绿色船舶发展⑳，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用▓。按照计划⑬，江苏将打造畅通高效的内河航道网⑳，更加适合将电动船“由点到线”推广应用⑨。今年3月⑩，上海与安徽两地港航部门联动①，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作⑯。该研究聚焦跨省航线❶，计划提出科学合理的充换电设施布局建议③，加强区域间互联互通▓。规模化还有多远⑭？从示范船到示范带⑲，再到产业集群⑲，长三角各地争相入局①，电动船舶产业发展已在快速增长前夕②。但电动船舶要真正驶入大市场❶，实现规模化落地⑱，还有几个门槛需要迈过⑳。一方面是成本顾虑①。和新能源汽车发展初期的情况相似❷，当前建造或购买电动船舶⑤，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上⑥；即便是“油改电”⑰，同样花费不菲⑨。去年完成改造的“浙萧山货03306”⑲，改造费用近200万元⑬，其中还不包括购船成本⑫。值得一提的是⑪，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念❸。张文浩表示⑪，汽车产业链的引入②，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本⑰。引入汽车产业链⑭，这或许是个思路⑮。长三角新能源汽车产业链完善⑩，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应⑩。在张文浩看来⑮，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合④，未来可以融合造车和造船两个产业链❸，实现降本增效⑯。然而⑮，从目前看⑧，和已形成规模效应的汽车产业相比②，电动船舶产业要求高⑮、规模小⑮，很多企业并不愿涉足⑳，产业生态仍有待建立和完善❶。另一方面⑬，续航焦虑和配套不足也是制约因素③。目前④，大多数电动船续航里程在100—200公里之间❸，即便在内河航运中⑱，也仅适用于短途和固定航线⑨；而远程运输②、电量储备⑱、安全保障体系尚待完善⑱。此外⑩，很多港口相关岸电设施配套仍有短板⑦。加之目前船舶电池寿命⑧、热控管理⑨、消防安全等标准尚不统一⑲，也制约了其批量推广▓。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者⑮，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键⑰。相比新能源汽车⑧，电动船舶对储能技术的要求更高⑲。“要跑长距离的话⑫，现有电池的能量密度还远远不够⑰。”该工作人员认为⑫，“各种技术路线不尽相同⑨。现阶段来看⑭，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性⑲。” 记者采访发现⑩，各方都对电动船舶的前景信心十足⑫。一个共识是⑭，和新能源汽车早期的发展路径类似❸，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通❶、产业链补得上⑦、政策接得住⑨，临界点终将被突破⑭。业内人士透露⑫，从目前国内船厂情况看⑫，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快①，最快可能在今年下半年就会迎来爆发⑮。

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