您现在的位置是：网站首页>军事军事

168电玩城在线下载

沈诗云 2025-05-14 【军事】 4259 人已围观

撰文| 胥 植“如果无法退车的话⑰，也不会提车了▓，2万元的购车订金就当打水漂了”④。

一位订购了小米SU7 Ultra的用户龚书磊向光子星球如此表示⑥，这也是当下众多准车主的共同心声❷。

一个多月前的高速事故风波还未完全平息❶，小米恐怕又将再次陷入新的舆论旋涡⑨。

近日⑳，多名小米SU7 Ultra准车主开始联合维权❶，争议焦点在于选装的碳纤维双风道前舱盖⑱。小米汽车在前期宣传中称⑭，该前舱盖完全复刻了原型车的空气动力学设计①，具有两个贯穿风道⑬，能够实现前部空气的高效导流⑩，还能辅助刹车系统散热并产生下压力⑬。

但经多名车主拆解和体验发现②，实际的碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符⑳，无法有效引导空气至刹车系统⑨，未能产生下压力▓，在众多车主眼中①，花费42000元选装的⑩，“仅是一个装饰件”⑱。

5月7日深夜⑫，小米官方发文⑭，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑥，并两度向用户致歉⑯。

对于前一个问题⑳，小米表示将在下个版本更新中解决❷。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑪，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一❷，没有征求意见⑦，也没有提前沟通说明马力限制❶，很容易引发车主不满③。

当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑳，前舱盖舆论还在持续发酵②，在多个社交平台上⑯，都能看到用户投诉的不满言论⑯。粗略统计⑬，想要退车的真实车主规模已达数百人⑨。尽管人数绝对值不大⑥，但从小米SU7 Ultra的订单量来看①，其比例并不低⑳。

小米在回应中称④，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑱，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷，但车主们的关注点更多在于前半句⑳，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑰。

值得注意的是⑮，近期小米汽车的官方微信文章❷，均未展示用户评论⑤。

当然⑲，针对前舱盖这一争议点❸，目前官方还没有公布具体结果▓，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑬。

光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑯，大家想要退车的核心原因⑪，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑩，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑯。

龚书磊总结道①，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑰。

低估的性能需求⑭、王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑫，除了拥有迈凯伦⑨、法拉利⑥、兰博基尼等多辆性能跑车外⑪，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑨，前两辆是普通前舱盖版本④。

因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑲，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内②。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑤。

王金鑫告诉光子星球⑨，自己对于赛道的要求很高④，购买小米汽车并不是为了代步⑮。此前王金鑫看到别人评测⑭，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火③，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑪，就是怕散热不够④，想等着有风道版本提车后再去赛道练练❸。

事实上❶，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑯，“总感觉不太像原厂复刻的⑬，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑰，结果真车出来以后❶，“心都碎透了”⑫。

小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑤，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑰？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑪，甚至比1500马力还要重要”⑥。

对于小米所提供的两万积分补偿⑯，张远博直言不讳⑭，“大家是冲着这个配置来的②，给积分有什么意义呢⑦？完全就跟打发叫花子一样”⑨。

张远博提到⑩，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑩，但买车和买手机差异甚大④，“一被喷就给你点补偿⑤，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”④。

据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑱，首批车主年龄段30-35岁为主⑮，BBA❷、保时捷⑲、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%④。有调研机构数据显示⑯，这部分群体对“家用属性”需求极低⑭，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车▓，用于赛道体验或科技尝鲜▓，约30%车主参与过专业赛道活动❶。

简单来说⑦，无论是市场还是小米⑥，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑳，如同张远博所说⑨，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑲，在内部调研时被砍掉了④，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑦，把一个车的灵魂件砍掉了”⑱。

或许正是这种低估⑳，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑪，还是可选择换回普通铝制机盖的方案❷，都不是众多车主的根本诉求⑬。

被忽略的情绪价值⑧、当然④，并非所有的维权车主⑬，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑳。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑱，除了包围套件⑤，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑤，辨识度非常低⑫，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑤，图的就是一个“不一样”⑭。

张远博也表示⑦，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑦，在于内部结构改变了❸，比较复杂▓，又贵排期又长①，自己当时心里非常爽⑦，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑩，现在在50多万的车上出现▓，情绪价值真的足到不能再足了⑰。

换句话说⑤，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑫，对不少车主来说一方面是性能的提升③，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑪。

如今蜂拥而来的舆论⑰，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”❷。龚书磊表示⑱，只是“装饰件”就算了⑲，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑❸，说花这么点钱就要想要风道⑤，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉③，包括现在小米汽车风评变差⑥，出门还可能被指指点点❶，也非常影响情绪①。

当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑭，雷军和小米集团的发声太少①，缺乏正面声量对冲④，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑫。

曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑨，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑳，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑱。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑧，然后添点钱买最新款⑰，保证“一直走在最前线”⑲。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示❶，“亏麻了”⑥。尽管该车自己只开了4000公里⑩，但如今只希望能用51万元出掉④。

算上选配和保险上牌等费用⑳，赵家豪购车落地接近60万②，近期他也看了不少二手车平台⑩，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑱，但是有价无市③，有不少咨询者表示只愿意出40多万❶。

有朋友劝他⑳，如果遇到能出价50万的就果断出了⑰，“反正已经享受过了⑳，机盖挖孔版大量交付后⑩，你这车还得继续掉价”⑥。但赵家豪还是想尽量少亏点③，“就咽不下这口气”⑥，即使有人还价50.5万他也没答应②。

一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑬，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑫，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过①，最后让用户自己买单⑬，尤其是两万积分的补偿①，“伤害不大❷，侮辱性极强①，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑥。

客观来说⑪，曾经凭借性价比大杀四方的小米③，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑩，已经不再是当年的主力手机用户群体⑮。在产品之外②，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑳，如果小米还是一成不变地进行对待⑥，未来的隐患还将进一步加大②。

产品的“锅”⑤，这一次该公关来背

尽管车主不满情绪高涨⑳，但据我们观察⑭，对于小米的产品力④，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑰。王金鑫就表示⑰，通过和自己其他跑车对比①，小米汽车各方面确实不错⑦，尽管想退掉这台SU7 Ultra④，但不影响自己继续支持小米⑪，后续如果出了两门版还是会下单❶。

对于此前的高速事故▓，也有车主称⑪，“人的因素远远大过产品因素”⑲，但大家在意的点在于⑩，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑲。例如直到事故后❶，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑦，不是宁德时代的电池❶，比亚迪也仅提供了电芯⑮。

龚书磊同样表示⑭，自己愤怒的点在于小米的态度❷，“如果一开始就说了是装饰件⑥，我还是会花4万2买⑲，但现在的性质完全就是欺骗”⑨。

龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力①，对于其技术情怀和营销能力⑳、性价比观念很是钦佩③，但如今因为机盖事件②，连带着对于雷总的信任也消失了❷。

米粉对小米的看法正在逐渐转变⑭，林雷表示❶，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑬，但“未来不太可能选择小米的产品了⑭，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”❸。

经历高速事件后⑧，雷军沉默已久⑥，他在5月10日发文⑮，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑱。

从目前的局面来看⑤，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑧，紧迫的现实需要他再一次站出来②。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑭，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明❷，但至今仍未得到官方专员对接⑧。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑩，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑰，称订单不会继续生产②，但退订金事宜❷，还要等到60天之后“再做协商”⑥。对此车主们并不买账▓，认为只是小米的“缓兵之计”⑲。

“还会继续维权❷，不打算提车⑧，最终会考虑集体起诉小米”⑰，林雷称②，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑳，准备正式对小米提起诉讼⑬。在其看来❶，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传②，按照消费者权益保护法①，应该对准车主们“退一赔三”⑪，即退还订金后⑯，按照机盖的价格赔偿三倍⑦。

这位律师称▓，受多位车主委托⑲，自己五六天前就已向小米发送律师函⑧，希望协商解决①，“但这么久了⑤，没人理我们⑰，小米没有任何人跟我们联系”⑧。

与此同时⑥，竞争对手们也迅速加入⑫，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”❸。5月8日⑰，莲花汽车发布视频⑨，称“真风道⑪，真下压力⑮，玩风⑬，欢迎讨教”①，疑似内涵小米汽车⑤；长安马自达也发布海报❶，称“真·9风道空气动力学设计⑲，每一道气流都为驾驭而生”②。

需要注意的是②，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑥，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑪，不排除有人在背后推波助澜的可能⑩。一位小米车主告诉我们②，购车订单截图有很多渠道可以获取▓，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式③、各种需求的实时订单截图⑤。

为避免被人“当枪使”④，林雷表示想要加入他们的维权群❶，需要经过一系列的车主认证⑦，目前群里暂时不会再新加人了①，“害怕有一些其他变数”⑭，有新消息或进展的话⑭，群友会帮忙去扩散①。而该群群主也表示“最近压力很大⑰，一直被质疑是友商黑子⑳，想挣钱的”❸。

不管怎么说⑥，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑳，而如同高速事故一样▓，小米这一次的反应同样不够快⑰。或许企业没有意识到⑯，这并不是个几万元的套装问题⑪，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑮。

或许是在造车领域成功太快❶，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑬，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑮，想要真正做好高端品牌❸，任重而道远❶。

很赞哦⑦！

随机图文