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陆映易 2025-05-14 【游戏】 2346 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑧，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑨，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑯，伴随着合资车企的全力以赴转型⑪，新能源的下一站⑥，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑯。这一点⑩，在4月27日⑨，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上▓，也给出了确定的答案⑩。

新车累计推出三个版本共5个级别⑯，售价区间为11.99万-14.99万⑭，目前订单已超1万台⑬。

Max版❸，配备行业最强8295P芯片❶、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑩、行业首创AI零压云毯座椅⑦、行业首创全域智能防晕车技术⑭。其中：

625 Max⑨，售价14.99万⑱，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑨；510 Max版⑥，售价13.99万②。

Pro版⑥，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑬，其它配置完全看齐MAX版⑰，其中：

625 Pro版⑤，售价13.99万▓；510 Pro版⑬，售价12.99万▓。

510 Air版⑯，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑮，售价仅11.99万⑨，如果叠加补贴优惠⑱，甚至价格直接下探至10万内⑤，对于一款中级纯电轿车来说❷，堪称王炸⑲。

当然⑰，更为核心的还是其产品力⑩。

设计不止于“好看”⑰、目前市场上的很多车型追求以大为美⑧，认为大即豪华⑥，但实际大很简单⑳，而恰到好处反而是最难的⑧。如何在驾驶过程中▓，让一台车既保证舒适性③，又不产生空间浪费❸，考量着车企的经验积淀与智慧②。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑬，而轴距则达到2915mm①，相较于市场动辄超5米的车长②，东风日产N7适当的保持了克制⑪，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑥。相反①，通过加大轴距▓，来确保空间的舒适性①，其得房率更是达到同级最高的83%⑦。

新车在外观设计上⑧，也是极具“新势力”风格⑪，但简约背后却有着不简单的细节③，发光LOGO④，交互式灯语⑳，无框车门⑳，隐藏式门把手等①，同时通过0.618的黄金比例车姿④、三倍轮轴比⑲，包括整车多处无缝一体设计⑦，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑫，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑧、大气与纯净之美❸，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑨。

新车在颜色上⑱，提供了包括流光银❶、墨海蓝②、霜雪白⑱、燕麦米以及曜石黑①、森野青共六个色系⑫，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑱，10年不掉色不失光⑲。

舒适不止于“沙发”❸、舒适性❸，比拼的核心点绝对不是多寡③，而是专精⑥。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”③，就如一个家❶，有的是第一眼看上去的豪华⑦，但用起来细节处处蹩脚❷，但有些却是低调有内涵⑤。正如东风日产N7⑳，设计背后❷，有着很多不为人知的细节⑤。

整体来看⑱，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑮，15.6英寸2.5K超清中控屏⑨，以高达88.3%的屏占比②，带来极窄纤薄大屏的科技观感④，即便处于直射阳光下②，屏幕依然清晰可见⑤。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑥，因此具有宽温域❷、制冷快等特点⑭，支持-6℃~10℃制冷❸，35℃~55℃保温加热⑥。

同时在座椅的舒适性上再进化⑱，其AI零压云毯座椅⑱，有多达49个传感器⑨、19个智能气囊⑳，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑩。同时还配备了座椅通风/加热⑲、全身SPA级12点按摩❸、同级唯一主动侧翼支撑④、坐垫伸长等豪华舒适功能⑩。荣获中汽研“舒适之星”⑳、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖❶，媲美百万级豪车座椅⑭。

当然这背后还有很多细节④，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计❷，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑭，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑬，前中控台的双升降扬声器⑥，给人以精致感和仪式感⑫，并带来环绕立体声的音响效果⑯。

包括东风日产N7的氛围灯❸，也是有着细节方面的考量⑱，采用了光瀑式设计⑬，支持256色自由调节⑥，见光不见灯⑮，柔和不刺眼⑮。

智能不止于“堆砌”⑫、不夸张的说❷，合资新能源产品中⑬，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑨，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑥，其智能含量也丝毫不逊色⑭。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统①，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片④，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑰。不仅能流畅地进行多任务处理❶，还能持续OTA⑭。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑲，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑳，支持绿波车速实时显示⑧、含用电规划的导航功能⑯，无麦K歌功能⑯、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等▓。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑬。

在驾驶辅助方面⑦，东风日产与Momenta深度合作研发⑫，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑩，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑥，迭代了76个大小版本软件⑨，最终实现体验上的细腻丝滑①。

在高速领航辅助NOA模式下⑱，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑬、避让大车⑮、大弯转向❶、通过ETC等场景⑪；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑲，东风日产N7在无保护左右转⑭、防加塞博弈及借道绕行等场景⑱，同样表现成熟⑲。另外就是泊车辅助方面▓，支持斜列车位⑳、断头路车位⑮、极窄车位等复杂场景的泊入⑨。

动力不止于“参数”⑰、新能源市场⑥，由于电机的介入❸，动力的爆发性几乎没有了瓶颈❸，零百3秒阵容不断扩容⑦，但一个不争的事实就是⑦，动力强悍不再是稀缺品▓，稀缺的是整体的操控体验⑨。

所以新能源市场⑱，动力出色与否③，不看参数⑤，看技术②。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑯，一是智能防晕车技术❸，二是由GT-R团队进行指导⑰，针对1300个+主要用车场景⑫，进行了长达两年的测试和调校优化❸，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑧。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑲，可通过1/10000秒闪时电控②，精细化控制扭矩输出⑫，因此无论是起步⑦，加速还是刹车⑲，它都能做到更加的平滑⑦，包括俯仰的控制等⑧，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑧。

而底盘方面⑪，因日产的全球技术优势⑬，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验①，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统③，和独有的新型减振器④，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点❷。

总结⑲、伴随着N7的上市❶，可以说❷，从来没有一款车让我可以如此有底气的说④，这是一款经得起推敲的新能源产品⑫。当然包括与同行的交流中③，也可以明确感知到这一点⑬。

东风日产N7②，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品③。当然②，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑳，11.99万的起价④，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益❶，包括副驾AI零压云毯座椅⑬，科技选装包❸，智能冷暖冰箱等⑯，以及至高10000元置换补贴⑤，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑩。

起始于东风日产N7②，也由衷希望⑮，在内卷⑫、焦虑⑱、快速的新能源时代⑰，执着于技术⑫、细节⑩、甚至美好的造车理念①，被行业看见⑦。

很赞哦⑬！

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