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在风起云涌的新能源汽车赛道⑱，市场竞争的激烈程度远超想象⑫，卷的无以复加②，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑱，一轮接着一轮⑭，非常热闹⑥。不过也有车企会有玩脱靶的时候②。

近日❶，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑨，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑮，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑪，称其二排空间拥挤⑬、音响效果差⑮，甚至断言是“烂车”⑥。

此番言论经网络传播后⑨，迅速引发外界持续关注⑱。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑬，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑬，现在看到有这样的高管⑳，好像一下子就找到答案了⑯。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚⑤，但作为车企高管⑯，这么说话确实显得没格局⑤。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待⑳，大家希望看到的是理性⑪、客观的行业交流⑦，而非情绪化地“拉踩”②。中国车企应该用更宽广的胸襟⑤，更广阔的视野⑳，更长远的眼光去看待行业竞争⑱，才能共同推动新能源汽车产业良性发展❶。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑳，双方迅速回应

5月9日②，吉利银河星耀8正式上市⑮，限时价格区间在11.58万-15.58万❶，剑指中高端电混市场❷。

在吉利汽车该系列发布后不久⑮，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑮，使用了“烂车”⑮、“二排挤的很”⑭、“音响烂”等形容词⑳。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑫，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑥。据悉▓，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑯，目前还未上市⑫，和吉利银河星耀8属于竞品⑲。

从销量数据来看⑯，双方的竞争态势已初见端倪⑱。

数据显示⑪，4月份奇瑞风云销量为6772辆❸，今年1-3月销量分别为5599辆②、4158辆⑭、8952辆⑳。4月吉利银河销量为73342辆⑰，1-3月销量分别为74676辆⑬、58919辆⑧、70089辆❷。在这样的数据对比下⑥，奇瑞面临的市场压力不言而喻▓。

面对这场突如其来的风波⑭，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应①。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑪、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑫，称已对相关责任人进行了严肃处理③，停止其一切工作❸。

同日④，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑭，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑬，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑤，此事已得到妥善处理⑫，告一段落⑲。我们团结一致向前看④，共同推动中国汽车品牌做大做强⑱，走向世界⑯。

从吉利的回应中③，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式④，淡化此次事件的负面影响❷，避免两家车企之间的矛盾进一步升级▓，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑲。

竞争也要守规则⑬，合作共赢才是正途

这一事件背后⑳，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性▓。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑲，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑭，越来越多的车企涌入这一赛道⑱，市场竞争日益白热化⑭。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑧，但对于中国车企而言④，现在远不是内斗的时候⑮。

一方面⑭，在国际市场上⑮，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑪，依然占据着重要地位⑥，牢牢把控着部分高端市场份额⑬；而另一方面②，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势⑭，正加速向新能源领域转型⑱，大众⑬、丰田等品牌不断推出新能源车型⑱，试图在新的赛道上分得一杯羹⑩。

在这样的外部环境下⑫，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑫，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩❶，还是陷入恶性价格战⑯，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑧，更难以在全球市场上凝聚力量⑦，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑪。

相反⑫，中国车企应意识到④，携手共进▓、相互学习⑩，共同推动技术创新⑬、完善产业链⑳、提升产品品质与服务⑩，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑲。

例如⑧，在技术研发上⑥，车企可以加强合作⑮，共同攻克关键技术难题❷；在产业链建设上⑪，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑪；在市场推广上⑫，联合宣传新能源汽车的优势⑥，共同培育市场⑧，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑭。

唯有如此⑳，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑩，以更加开放②、包容⑧、合作的姿态❷，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展❸。

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