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日产汽车2024财年业绩由盈转负⑳，最新公布的重组计划中扩大了裁员数量②、削减更多产能③，以此来降低成本⑩、提升生产效率应对危机⑳。

今日截止收盘⑩，日产汽车股价涨幅为3%⑧。但在销量下滑⑱、经营压力❷、和本田合作告吹⑩、美国关税等一系列事件的影响下⑥，日产的股价在一年间已大幅缩水⑨。

日产汽车2024财年的财报数据收入为12.63万亿日元⑨，与去年同期的12.69万亿日元基本持平❸。经营利润下跌87.7%至698亿日元③，净利润直接由盈转亏录得负6709亿日元⑮。

2024财年⑰，日产汽车在全球范围内共销售了334.6万辆汽车⑩，同比减少2.8%⑩。全球市场中③，中国市场销量降幅最大⑮，达到了12.2%❷。

值得注意的是⑪，日产公布2025财年收入指引为12.5万亿元①，但并公布盈利预期①。日产表示鉴于关税的不确定性⑦，下个财年的营业利润⑨、净收入和汽车业务自由现金流的指引尚待确定⑨。日产汽车预计2025财年全球零售销量将减少至325万辆⑲。

作为日产汽车新上任的CEO⑤，伊万·埃斯皮诺萨在财报电话会上公布了其上任以来最新的重组计划⑩，目标在2024财年成本的基础上节省5000亿日元成本⑱，到2026财年实现汽车业务营业利润和自由现金流为正③。

作为该计划的举措之一⑰，日产计划在2024至2027财年裁减2万名员工⑫，当中包含去年年底已经宣布的9000名员工⑰，并且拟将工厂数量由17家削至10家▓。此次削减的人员⑲，涵盖制造⑥、销售及一般管理和研发的职位⑯，工厂方面日产还取消了计划当中的九州磷酸铁锂电池工厂⑲。

日产还将暂时暂停2026财政年度之后的新品研发⑦，以此来专注于此次重组计划的实施⑩。

生产方面①，伊万·埃斯皮诺萨表示②，到2027财年将把产能削减至250万辆①，并可选择在必要时将产能提高50万辆⑦。减少产能的同时⑨，日产将集中与提高生产效率⑲，到2035财年⑩，将把零件复杂性降低70%⑭，重组供应链体系⑲，将平台数量从13个减少为7个▓，并且缩短车辆开发周期▓。

全球市场战略方面❷，日产计划根据不同市场的情况进行调整❶。在本土市场日本⑭，日产计划扩大车型的覆盖范围④，并强调日本将依旧是日产的核心制造基地❶。中国市场方面则侧重在新能源汽车上❸，此前上海车展上发布的纯电产品N7被日产认为是在中国市场的重要一步⑭，同时在中国生产的产品也将通过出口提供给全球❶。

北美市场方面③，日产表示将专注于跨界车和SUV⑫，计划推出更多混合动力车型①。加之关税的影响③，日产表示⑪，将聚焦在美国销售本地生产的产品③，优化当地产能⑫，转移受关税影响的生产地⑫，并与供应商密切合作⑳。

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