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雷达财经出品文深海⑨、财富飙至2200亿的雷军⑧，卷入多个风波❸。“过去一个多月⑱，是我创办小米以来最艰难的一段时间”⑫，5月10日❷，雷军在微博留下了这样的感慨⑩。

雷军情绪低落的导火索⑦，或是3月末发生在安徽德上高速的一起小米SU7车祸事故❸。三位年轻女性在这起事故中不幸离世⑥，小米汽车也因此面临成立以来最严重的舆论危机①。尽管雷军后续做出公开回应⑯，但质疑的声浪却久久未能平息⑯。

这场悲剧不仅给小米的声誉造成了损伤①，更直接影响到了品牌的宣传策略：小米汽车将“智驾”全面更名为“辅助驾驶”⑳。

4月下旬②，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5小时”的话题③，更是将小米推上舆论的风口浪尖①。

然而❸，危机并未就此停歇④。前述这些阴霾尚未散去⑪，小米SU7 Ultra又因宣传问题引发消费者强烈不满⑲。不少车主认为⑰，售价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖成了“最贵”装饰品⑫。

与此同时▓，车辆性能参数的“阉割式”操作也让众多车主怨声载道⑳，最终小米不得不暂停相关推送❸。多重争议接踵而至⑩，雷军和小米频频卷入风暴中心③。

回顾小米的发展历程⑦，凭借性价比优势崛起的它⑳，在智能手机②、智能家居生态链⑥、新能源汽车等领域创造了一个又一个商业神话⑪。这辉煌成就的背后⑧，雷军强大的运营能力功不可没⑲。

但如今⑭，曾助力雷军登上神坛的流量却如同一把双刃剑：雷军在享受流量带来的红利时❸，也要直面随之而来的风险与挑战①。

值得一提的是③，尽管近期遭遇不少风波⑤，但据小米集团公关部总经理王化透露⑲，备受外界关注的小米YU7“上市发布时间并未改变⑬，依然是之前雷总预告的今年6-7月”③。

衣锦还乡后❸，惨烈车祸引发舆论质疑

5月10日❶，雷军在微博上罕见吐露心声②，坦言近期情绪低落⑨，取消了一些会议安排和出差计划①，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑮。

在此番心情低落之前▓，雷军一度春风得意③。时间回拨至今年3月25日④，雷军在清晨五点多带着自家的小米SU7⑭、小米SU7 Ultra和小米YU7在武大樱花树下现身⑤。

3月26日❸，雷军回到了家乡湖北仙桃⑳，并出席母校湖北仙桃中学“雷军图书馆”揭牌仪式⑦，这座由雷军捐资4000万元建设的现代化图书馆正式启用⑬。

现场⑭，雷军还发表了演讲④，寄语学弟学妹们“志存高远⑤，脚踏实地▓。”

3月27日④，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》⑰，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八①，较去年增长114%⑧，全球排名第50位⑥，上升91位❷。这是雷军首次进入中国前十⑰。

然而⑬，3月末⑱，安徽德上高速某施工路段的一场惨烈车祸❸，彻底破坏了雷军的好心情⑪。这场事故不仅夺走三位年轻女性的生命❸，也让小米汽车与雷军本人遭遇品牌创立以来最严峻的声誉危机①。

在巨大的舆论压力下②，4月1日⑱，雷军通过微博进行公开回应⑪，“29日晚上的这起事故⑥，我的心情非常沉重⑧。三位年轻女孩不幸离世⑬，这样的消息⑦，对她们的家人④、朋友④，乃至我们每一个人⑦，都是难以承受的悲痛⑧。我代表小米⑯，表示最深切的哀悼⑭，也向她们的家人致以诚挚的慰问⑧。”

雷军还表示❸，由于事故还在调查⑰，他们一直没有接触到事故车⑨，很多问题此刻还没有办法回答②。但等到此时⑦，他觉得自己不应该再等了⑰，必须站出来代表小米承诺：“无论发生什么⑱，小米都不会回避⑮，我们将持续配合警方调查⑥，跟进事情处理的进展⑩，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题⑱。”

尽管雷军言辞恳切▓，但他的这番表态仍未完全平息外界的舆论⑥。在雷军这条微博的评论区和转发区❸，一些网友对雷军和小米表示理解及信任③，但也有部分网友提出质疑③。

事实上❸，在经历了小米SU7的这起车祸事件后❷，此前在社交平台上异常活跃的雷军变得低调了许多⑩，其不仅一度降低了微博的更新频次⑨，甚至还缺席了今年的上海车展⑩。

不过⑲，在5月10日发布的微博中⑧，雷军表示②，“过去这几年一直很忙②，这段时间反而可以静下心来⑫，仔细思考❶，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言⑰，特别感动①。大家的关心和支持❸，给了我莫大的信心⑥，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑳，状态开始逐步恢复⑮。”

值得一提的是⑱，或是受到这起小米SU7车祸事故的影响①，小米汽车在后续对外宣传自家的智驾功能时也做出了一些调整▓，用词变得更加严谨和审慎⑳。

5月5日❸，“小米汽车智驾更名为辅助驾驶”的话题一度冲上微博热搜⑧。据媒体报道⑯，小米汽车近日调整了SU7车辆详情页面的措辞④，将“智驾”更名为“辅助驾驶③。”

其中①，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”④；小米SU7 Pro⑯、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶❸。”

小米汽车官网介绍称②，端到端辅助驾驶可实现从车位到车位的辅助驾驶⑥，上车仅需设置导航⑦，ETC/闸机辅助通行❸，窄路/环岛通行⑬、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成⑱。

此外⑩，5月5日③，“雷军职务调整”也冲上热搜⑮。天眼查显示②，近日⑲，小米之家商业有限公司发生工商变更❸，雷军由执行董事改任董事①，同时经营范围新增智能家庭消费设备销售⑪、美发饰品销售③。

宣传“翻车”性能“缩水”⑬？小米汽车再惹争议

最近让雷军烦心的事情❸，其实不止前述一件⑭。3月末的车祸事故余波未平⑳，雷军与小米汽车又卷入了新一轮的舆论风暴⑯。

因高端车型小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的宣传问题⑨，小米汽车引发诸多消费者不满：数百名准车主集体维权①，要求无损退订⑲。多名SU7 Ultra准车主认为⑦，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题⑪。

据悉⑩，在小米SU7 Ultra此前的官方宣传中⑩，碳纤维双风道前舱盖不仅号称“完全复刻纽北赛道原型车”⑲，还标榜“拥有2个贯穿风道⑨，能实现前部空气高效导流⑯。”

而雷军本人也亲自下场“带货”④，在3月2日转发的微博中强调⑭，“碳纤维前舱盖❸，不仅改了外观件③，内部结构也改了⑪，双风道直接导向轮毂⑯，支持轮毂散热⑬。”尽管后续雷军修改了前述文案④，但仍保留“内部结构也改了”的关键表述❶。

据悉⑱，‌小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖的选装价格高达4.2万元‌‌⑫。正是前述这些极具吸引力的宣传⑩，成功让众多消费者甘愿支付高额费用⑥，并耐心等待两个月的交付期⑪。

有消费者坦言⑰，自己之所以选装碳纤维双风道前舱盖⑫，一是觉得外观帅气⑭，二是认为其应有实际用途⑳，且小米汽车销售人员告知后期无法改装⑧，只能当时选装④。

然而❶，理想与现实的巨大落差❶，让满怀期待的车主们大失所望⑰。据第一财经报道⑦，有车主提车后拆解发现⑧，所谓的碳纤维双风道前舱盖里面什么东西都没有⑯，仅盖子上挖了两个孔❸，原先的前备厢框被拿掉⑤，换成了一个盖板⑤，下方有一个塑料支架⑥，这个塑料支架下面的所有结构和普通版几乎一样❸，实际用途与宣传大相径庭①。

一位消费者无奈地表示⑦，“花高价买到的只是一个装饰性的机盖⑨，而非起初宣传的功能▓，这让我们觉得很不舒服①。”还有消费者直言❶，“我买这个车确实是挖孔的比较帅❸，但是帅是要有内涵的③，没有内涵的帅⑨，我不要①。”

面对消费者的强烈质疑⑳，5月7日晚⑲，小米汽车在官方微博发布《关于大家关心问题的回答》回应称▓，“碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑭，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑥。”

同时⑭，小米汽车还对此前信息表达不够清晰深表歉意⑬，并提出补偿措施：未交付订单可限时改配为铝制前舱盖⑮；已提车及限时改配期内的锁单用户④，将赠送2万积分以表诚意⑯。

不过⑧，该方案未能平息众怒①，不少消费者对于小米汽车提出的这一补偿方案并不认可⑪。他们认为③，改配后需重新排队提车❸，交付周期将进一步延长⑧，而2万积分与4.2万元的选装价相比⑫，补偿力度远远不足⑱，因此坚持要求无损退车⑮。据第一财经了解⑱，目前参与维权要求无损退车的准车主已超300人⑭。

除了前述提及的宣传争议⑰，小米SU7 Ultra对车辆性能参数的调整也引发部分车主不满⑪。近日⑰，多名博主爆料称②，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本⑨。

据悉⑥，此次更新对车辆的动力输出进行了限制⑱，1548匹最大马力被锁定❸，车主需要达成赛道成绩才能解锁②，否则只能使用大约900匹马力⑮。

不少车主表示⑳，当初购买SU7 Ultra就是冲着高马力去的⑯，如今车辆性能被限制⑱，小米既未征询意见⑩，也未开展调研⑰，擅自替车主做决定②，这是对车主权利的漠视与侵犯①。

关注到车主们的反馈和意见后④，小米汽车后续在《关于大家关心问题的回答》中表示⑧，其收到大家反馈后高度重视⑫，已暂停了这次推送①。已升级的少量用户⑭，将会在下个版本更新中解决⑬。

同时⑥，小米汽车还解释称⑰，其设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全▓，但没有充分征询大家意见⑧，也没有做好相关功能的沟通说明⑭，“我们的工作确实存在不妥的地方⑮。”

小米多重争议背后⑱，雷军从流量之巅到舆论漩涡

不久前④，小米还因加班传闻被推至舆论的漩涡中心④。多重危机交织之下⑯，雷军和他带领的小米正经历着一场不小的舆论考验⑭。

4月下旬⑳，有脉脉用户发帖称⑧，小米要求员工日均工时不低于11.5小时⑳，其中低于8小时需要提交说明⑥，工时排名靠后的要被约谈⑲，甚至劝退⑮。

随后❷，这一消息迅速在社交平台引发热议③，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5”的话题火速登上微博热搜榜首⑪，斩获近亿阅读量⑩。据九派新闻报道③，多位小米员工向其证实了这一情况④。

一位手机部门的员工透露⑩，不同小组的工时要求差异显着⑥，最低标准为10.5小时⑭，部分小组甚至高达14至15小时⑬，“但领导都是口头要求⑬，不会留下痕迹▓。”

有小米员工表示❷，自己此前平均工时达到了12小时▓，但因为排名靠后仍被领导约谈⑱。还有员工表示④，请假会直接影响工时考核⑬，为达标只能额外加班补足工时⑧。另有员工称⑧，工时表现还可能影响绩效考评❸，甚至外包员工的去留⑳。

回溯过往❷，雷军和小米堪称商业世界的流量传奇⑳。作为手机行业的颠覆者与汽车赛道的破局者⑧，小米凭借极具话题性的营销与产品策略一路高歌猛进⑤。

而雷军玩转流量的能力⑧，堪称商业领域的教科书级范本⑮，连京东创始人刘强东也曾盛赞道⑩，“不要跟雷军比营销❷，这块我们比不过他的③，他把小米手机卖成这样⑩，卖几百亿出去⑨，那绝对不是一般的人⑧。”

事实也的确如此⑮，无论是那句火遍全网的“Are you OK”魔性热梗⑦，还是年度演讲时与米粉的激情狂欢①，亦或是日常分享中频频爆出的金句❷，甚至是其个人的穿搭⑥，雷军总能精准拿捏大众情绪脉搏⑳，将个人魅力与品牌热度完美融合⑤。

凭借亲民接地气❸、幽默会玩梗的企业家形象①，雷军在各大社交平台吸粉无数②。截至目前⑬，雷军在微博拥有2655.3万粉丝⑮，在抖音拥有4550.2万⑩，在b站拥有546.9万粉丝⑭。仅前述几个平台⑬，雷军的累计粉丝数便超过7700万⑩，展现出强大的个人IP吸引力⑯。

这份流量神话的根基④，一定程度源于雷军在商业领域展现出的非凡洞察力与创新精神⑯。智能手机行业尚处混沌之时⑰，雷军便率先捕捉到互联网手机的爆发潜力❸，以“线上直销+高性价比”的模式打破行业格局⑳。这种颠覆式创新不仅让小米迅速站稳脚跟⑱，更让雷军收获“创业偶像”“性价比之神”的美誉⑪。

此后❶，他带领小米不断开疆拓土：从构建万物互联的智能家居生态链❷，到勇闯竞争激烈的智能电动汽车赛道⑨，小米的每一次跨界都引发市场高度关注⑲，甚至有网友喊话期待小米涉足卫生巾领域①，足见其品牌影响力之广⑫。

尤其是小米汽车⑥，尽管入局新能源赛道的时间晚于众多行业“前辈”⑬，但其却凭借亮眼的交付成绩成为新能源赛道的黑马选手⑫。今年4月⑳，小米汽车单月交付新车超28000台⑰，强势闯入造车新势力交付榜单第四名⑧，且连续7个月交付量突破20000辆大关⑲。

然而❷，当小米携汽车业务驶入竞争激烈的新赛道③，曾经助力雷军“封神”的流量却悄然化作一柄双刃剑⑩。在收获海量关注的同时⑪，雷军和小米的一举一动都被置于舆论的放大镜下审视⑱。曾经的荣耀与光环在争议中经受考验⑩，昔日被网友捧上神坛的雷军也不可避免地遭遇流量反噬③。

有互联网营销从业者指出❸，雷军从被捧上神坛到遭遇流量反噬②，是商业发展规律⑳、品牌运营策略与舆论环境共同作用的结果⑱。雷军在公众心目中所塑造的完美人设④，在拉近小米与用户情感距离的同时⑫，也悄然埋下隐患⑲。公众对“神级企业家”的高期待④，意味着更低的容错空间⑬，任何细微的失误都有可能引发巨大的信任危机❶。

而这也为所有追求流量与话题热度的企业和企业家敲响警钟：在流量时代❸，若想实现长远发展⑯，必须坚守产品质量与用户体验的底线⑪，在营销热度与产品实力之间找到平衡▓。否则⑫，流量这把双刃剑终将反噬自身❶，让企业陷入危机之中③。

在经历了诸多风波后⑭，即将与公众见面的小米YU7又将迎来怎样的市场表现⑨？雷达财经将持续关注❶。

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