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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉▓。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑪，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑩，同比增长7.9%⑲，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆⑨，同比增长14.5%⑭。 从车型能源类型维度观察❸，在今年4月乘用车市场上⑦，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车⑤，当月国内零售渗透率回升至51.5%②，这一增长态势得益于报废更新⑤、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应▓，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑩。 相反⑩，在汽车出口领域⑦，传统燃油车仍保持优势地位⑮。乘联分会数据显示⑥，2025年1-4月⑳，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑨，而新能源乘用车出口量为48万辆⑨，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑲。不过⑤，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑱，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑱，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长⑲，展现出强劲的发展势头⑮。 从品牌类型来看②，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑤，其中头部传统车企转型升级表现优异⑮，比亚迪⑤、吉利⑭、奇瑞▓、长安等传统车企品牌份额提升明显⑯。4月销量数据显示⑥，自主品牌乘用车零售达到115万辆③，同比增长31%❶，当月零售份额为65.5%⑰，同比增长8个百分点②。相比之下⑦，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑯，其中前者4月零售44万辆⑥，同比下降3%⑭，后者4月零售17万辆⑪，同比下降18%⑥。 而具体汽车厂商方面❸，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑲，销冠依然由比亚迪摘得⑫，以月销26.9万辆①、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑥，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑳。但值得注意的是⑱，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑲，增速高达81.4%⑯。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆⑮，但同比下滑了7.2%❸，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑮。紧随其后的长安汽车⑧，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距②，达10.5万辆④，同比增长了27.4%❸。排在第五到第十名的汽车厂商⑬，依次为奇瑞⑮、上汽大众⑳、一汽丰田⑤、上汽通用五菱⑤、广汽丰田和长城④，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆②，但同比均有不同程度的增长❸。 总的来说❷，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势⑮，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑬，处于历年4月零售历史高位⑨。同时⑲，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速⑦，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征②，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征①。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因④，乘联分会在分析中指出⑧，今年国家以旧换新政策的启动早⑳，补贴政策一步到位①，年初市场增长较好▓，价格战因此相对温和⑧，行业内卷状态因市场增长而改善▓。 乘联分会还认为❶，在国家促消费政策推动下⑳，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策▓，叠加主机厂厂补加码④、金融支持⑲、车展等线下活动的全面启动④，4月车市走势良好⑰。 至于5月份全国乘用车市场展望⑱，乘联分会认为④，今年5月共有19个工作日⑬，与去年5月相比少2天⑥，尤其是端午节在5月31日③，不利于车市产销平稳增长⑳。不过❸，由于2024年报废更新政策启动⑭，2024年5月市场逐步恢复⑫，今年5月的基数会相对较高⑱。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑬，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气⑭。此外▓，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑳，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑪，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑦，合资车型率先开启新能源上市惊喜价▓，预计5月车市增长相对平稳⑭。

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