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程亦寒 2025-05-14 【游戏】 5129 人已围观

5月11日⑮，有网友在论坛爆料称⑱，在奇瑞A9创始版车主群中⑨，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑲，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">❶。该高管在其车主群中③，先是发布了其在门店体验星耀8的视频❷，并摔门点评说“质感差”❷。随后还给出了“二排挤得很”①、“音响烂”等细节评语❷，最后点评说“烂车一台❸，鉴定完毕”⑮。

图源网络⑫、这些发言被人截图发布到了社交网络⑯，随后引发了不小的争议⑩，并由此造出一个新词“摔门评车”⑦。在5月12日⑲，该事件进一步发酵③，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜❸。

5月12日下午⑫，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑲。其表示⑫，近日⑦，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑫。这种言论很不妥当⑳，也是奇瑞明令禁止的⑨，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑮，不做拉踩对比⑫。保持向友商❶、合作伙伴谦虚学习的态度⑭。”而对此③，奇瑞也高度重视⑳，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑤，停止其一切工作⑰。

停止其一切工作就等于停职待用了⑳，这个处罚不可谓不严重④，甚至超出外界预期⑬。

随后⑨，吉利汽车副总裁杨学良回应称②，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑳，希望大家都引以为戒⑲，严于律己⑬，美美与共②，发挥头部企业表率作用⑫，推动中国汽车市场规范健康发展⑧，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值▓！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑮，但事情来的警示却不容忽视▓。当下车企之间竞争激烈④，大家都会在新品上市后⑳，密切关注竞品⑤，也会点评产品⑳，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行▓。并且都是充分研究对手的长短板③，从而制定更好的市场策略③。当然⑫，在这个过程中⑳，终端的话术往往会更有进攻性⑰。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑬，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后⑤，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系❸，这导致在终端上一些恶劣的言语产生❸。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑮，将其戏称为“公路棺材”⑯，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉④。

此外是在2019年⑲，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术❶。包括：PPT造车⑰，号称要做中国的特斯拉⑱，无研发团队❷，无生产基地⑬，租用江淮汽车的生产基地⑥，所有的汽车部件全部外购⑨，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过②，何来品质可信①？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力❶。正是如此⑳，蔚来线所有员工⑱，都不要参与关于MEGA事件的传播⑰，做到不参与⑱、不转发❸。

当然▓，终端的竞争并不是简单就能禁止⑫。事实上⑨，如果不是特别具有恶意⑧，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑥。相对而言⑲，以企业高管的身份❶，在公开场合以贬低对手③，其实也不少见⑧。比如特斯拉⑧，此外针对BBA的这种类似的评论也不少②。但是⑰，其中绝大部分评论基本还是基于事实①。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级①，相对而言▓，国内车企的设计确实丰富很多③。

上述奇瑞这位高管的发言⑲，有两处最不恰当：其一②、虽然是在车主群中③，但是其作为国内自主头部车企的高层❶，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑫。其二⑪、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑤，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑩。如果说“质感差”❶、“二排挤得很”⑩、“音响烂”还算主观感受❶，尚且可以理解⑲，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑪。

实际上⑩，即便是在车主聊天群中⑯，这些言论也引发了反弹④。一些车主直接反问⑭，“作为奇瑞高管①，带头黑合适⑥，格局呢⑲？”②，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑩。”随后⑧，该高管表示自己并未“黑”对手⑤。“拉踩了吗”④、并表示“你自己去体验啊”⑦。随后⑩，该高管直接解散了该聊天群⑦。不过⑩，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑨，甚至在车友圈论坛中⑬。

事实上⑦，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑲，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑯。不论是奇瑞❶、吉利⑮，还是长城⑱、长安④、比亚迪⑧，在产品上都有自己的强大之处①。比如吉利③，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用❶，就已经足以证明其技术实力了⑲。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构②，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台③。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑩，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑨。在吉利的产品中⑳，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评④，其月销量更是突破了3万辆⑰，稳居全市场第一⑦。如果是一个造“烂车”的企业⑮，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑱？而星耀8本身的竞争力也比较强劲④。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑥，但实际价格只有汉一半⑦，也就是说11.58万买5米长轿车❷。当然①，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力▓。有奇瑞A9车友圈的网友说⑫，“市场就那么大⑩，内卷竞争⑭，星耀8如果热卖了②，份额哪里来⑫？不就是比亚迪④、奇瑞的这些里面抢吗⑱？”当然⑫，也有奇瑞的车主表示❶，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑥。

比如A9是向高端化⑨，而星耀8则是按照市场打法②，直接瞄准汉出牌⑭，用更大的空间⑮、更好的配置❶、更低的价格来形成差异化竞争⑲。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪①。因此⑮，在挑战比亚迪老大的道路上⑲，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑭。

其实⑲，如果上述奇瑞高管用更客观⑥、理性的言辞表达自己的观点⑮，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果❶，相信也不会引发如此轩然大波⑩。反而⑦，专业的点评甚至会获得对手的认可个①，尊敬④。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑫，品牌形象良好⑨，也受到外界的尊重⑫。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑭，文明竞争▓。“中国自主品牌要想崛起⑳，要规范自己的行为⑱，文明竞争❸。真正的竞争是工程师之间的对决⑨、技术的对决⑬，而不是在这之外的东西⑭。”在2024年的重庆汽车论坛上⑮，尹同跃就曾说⑯。

最近两年⑨，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑩。传统的汽车行业的价值评判标准⑳，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑧。也正是如此❷，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑯，讲诚信⑪、讲底线②、讲规则⑬，敬畏质量❶、敬畏生命⑩、敬畏用户⑩。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑩，一直被当作是标杆级别的存在⑯。此次发生的这起事件⑱，也是该高管的个人行为⑳。但对于奇瑞而言❸，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑥，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑩。当然⑱，这也不仅仅对奇瑞的教训⑰，所有的车企都应该注意规范言论⑮。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔⑮，在直播间多次道歉⑪。其他的车企也应该以此为鉴⑭。

此次⑰，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错❶，最终遭到“停止一切工作”的处理❶，这个代价不可谓不严重⑳。不过⑮，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑩，并与吉利修复了关系④，双方最终实现携手向前⑦，这也不失为行业处理这类事件的样板❶。

很赞哦⑬！

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