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徐千萍 2025-05-14 【军事】 8239 人已围观

5月7日深夜③，小米官方发文④，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应③，并两度向用户致歉⑨。对于前一个问题⑫，小米表示将在下个版本更新中解决⑳。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全①，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑥，没有征求意见❶，也没有提前沟通说明马力限制⑦，很容易引发车主不满⑫。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑬，前舱盖舆论还在持续发酵②，在多个社交平台上⑪，都能看到用户投诉的不满言论③。粗略统计⑩，想要退车的真实车主规模已达数百人⑮。尽管人数绝对值不大②，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑪，其比例并不低②。小米在回应中称②，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑧，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能①，但车主们的关注点更多在于前半句⑤，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实▓。值得注意的是⑫，近期小米汽车的官方微信文章▓，均未展示用户评论⑬。当然⑭，针对前舱盖这一争议点⑰，目前官方还没有公布具体结果⑪，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值❶。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑯，大家想要退车的核心原因⑥，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求▓，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑲。龚书磊总结道②，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑥。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友②，除了拥有迈凯伦⑮、法拉利①、兰博基尼等多辆性能跑车外⑰，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米❷，前两辆是普通前舱盖版本⑰。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑪，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑯。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”①。王金鑫告诉光子星球⑧，自己对于赛道的要求很高❶，购买小米汽车并不是为了代步⑫。此前王金鑫看到别人评测⑩，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑨，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑰，就是怕散热不够⑰，想等着有风道版本提车后再去赛道练练❶。事实上⑮，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑳，“总感觉不太像原厂复刻的⑩，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑯，结果真车出来以后⑭，“心都碎透了”❶。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑰，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的▓？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了②，甚至比1500马力还要重要”⑯。

对于小米所提供的两万积分补偿⑮，张远博直言不讳①，“大家是冲着这个配置来的⑥，给积分有什么意义呢⑯？完全就跟打发叫花子一样”⑦。张远博提到⑧，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑮，但买车和买手机差异甚大⑬，“一被喷就给你点补偿⑫，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑭。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像❸，首批车主年龄段30-35岁为主⑨，BBA②、保时捷❷、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑦。有调研机构数据显示⑭，这部分群体对“家用属性”需求极低⑩，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑥，用于赛道体验或科技尝鲜⑳，约30%车主参与过专业赛道活动⑩。简单来说⑲，无论是市场还是小米⑬，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑧，如同张远博所说②，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的❷，在内部调研时被砍掉了⑬，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑧，把一个车的灵魂件砍掉了”⑫。或许正是这种低估③，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑪，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑳，都不是众多车主的根本诉求⑨。被忽略的情绪价值当然⑥，并非所有的维权车主❶，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑯。一位小米SU7 Ultra准车主认为❸，除了包围套件⑤，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别▓，辨识度非常低⑮，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑳，图的就是一个“不一样”⑤。张远博也表示⑭，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑭，在于内部结构改变了❸，比较复杂⑩，又贵排期又长⑬，自己当时心里非常爽③，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑪，现在在50多万的车上出现⑦，情绪价值真的足到不能再足了❶。换句话说⑮，花费4.2万元选装碳纤维机盖①，对不少车主来说一方面是性能的提升⑨，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段①。如今蜂拥而来的舆论⑫，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑤。龚书磊表示⑲，只是“装饰件”就算了❷，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑❷，说花这么点钱就要想要风道⑳，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑯，包括现在小米汽车风评变差②，出门还可能被指指点点⑯，也非常影响情绪⑦。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默❸，雷军和小米集团的发声太少❷，缺乏正面声量对冲⑲，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑪。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑪，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑰，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑰。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑰，然后添点钱买最新款⑥，保证“一直走在最前线”⑰。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑦，“亏麻了”⑧。尽管该车自己只开了4000公里⑨，但如今只希望能用51万元出掉❶。算上选配和保险上牌等费用③，赵家豪购车落地接近60万⑩，近期他也看了不少二手车平台❷，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑫，但是有价无市⑪，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑯。有朋友劝他⑬，如果遇到能出价50万的就果断出了⑦，“反正已经享受过了④，机盖挖孔版大量交付后⑦，你这车还得继续掉价”⑬。但赵家豪还是想尽量少亏点⑦，“就咽不下这口气”▓，即使有人还价50.5万他也没答应⑲。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球①，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑰，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑩，最后让用户自己买单⑥，尤其是两万积分的补偿⑥，“伤害不大⑮，侮辱性极强❸，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑭。客观来说⑮，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑮，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者③，已经不再是当年的主力手机用户群体⑳。在产品之外⑩，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重④，如果小米还是一成不变地进行对待⑫，未来的隐患还将进一步加大▓。产品的“锅”⑫，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑰，但据我们观察⑳，对于小米的产品力⑳，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑤。王金鑫就表示⑭，通过和自己其他跑车对比▓，小米汽车各方面确实不错⑤，尽管想退掉这台SU7 Ultra❶，但不影响自己继续支持小米⑦，后续如果出了两门版还是会下单❸。对于此前的高速事故⑫，也有车主称④，“人的因素远远大过产品因素”⑤，但大家在意的点在于⑭，小米不像之前想象中那么开诚布公了②。例如直到事故后⑱，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑨，不是宁德时代的电池⑬，比亚迪也仅提供了电芯⑬。龚书磊同样表示⑧，自己愤怒的点在于小米的态度⑳，“如果一开始就说了是装饰件⑱，我还是会花4万2买①，但现在的性质完全就是欺骗”⑨。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑩，对于其技术情怀和营销能力⑩、性价比观念很是钦佩②，但如今因为机盖事件⑯，连带着对于雷总的信任也消失了⑳。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑭，林雷表示⑪，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者③，但“未来不太可能选择小米的产品了▓，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑥。经历高速事件后⑫，雷军沉默已久▓，他在5月10日发文⑤，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”❷。从目前的局面来看❸，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑭，紧迫的现实需要他再一次站出来③。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人①，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑨，但至今仍未得到官方专员对接⑯。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑥，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复④，称订单不会继续生产⑬，但退订金事宜⑯，还要等到60天之后“再做协商”⑲。对此车主们并不买账⑲，认为只是小米的“缓兵之计”②。

“还会继续维权⑳，不打算提车⑩，最终会考虑集体起诉小米”④，林雷称❸，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑪，准备正式对小米提起诉讼⑦。在其看来⑭，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传❷，按照消费者权益保护法⑰，应该对准车主们“退一赔三”①，即退还订金后⑰，按照机盖的价格赔偿三倍④。这位律师称③，受多位车主委托④，自己五六天前就已向小米发送律师函⑬，希望协商解决⑮，“但这么久了❸，没人理我们⑭，小米没有任何人跟我们联系”④。与此同时⑭，竞争对手们也迅速加入⑤，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑦。5月8日⑭，莲花汽车发布视频⑥，称“真风道⑫，真下压力⑥，玩风⑪，欢迎讨教”⑦，疑似内涵小米汽车⑨；长安马自达也发布海报⑭，称“真·9风道空气动力学设计❶，每一道气流都为驾驭而生”①。需要注意的是❶，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢②，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑬，不排除有人在背后推波助澜的可能⑦。一位小米车主告诉我们⑧，购车订单截图有很多渠道可以获取⑮，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑲、各种需求的实时订单截图⑪。为避免被人“当枪使”⑦，林雷表示想要加入他们的维权群⑭，需要经过一系列的车主认证▓，目前群里暂时不会再新加人了⑥，“害怕有一些其他变数”⑯，有新消息或进展的话⑳，群友会帮忙去扩散⑥。而该群群主也表示“最近压力很大⑪，一直被质疑是友商黑子⑰，想挣钱的”⑮。不管怎么说⑩，车主的信任确实在一定程度上被消耗①，而如同高速事故一样②，小米这一次的反应同样不够快❸。或许企业没有意识到③，这并不是个几万元的套装问题⑯，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题❷。或许是在造车领域成功太快⑮，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑯，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑮，想要真正做好高端品牌⑦，任重而道远⑰。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场❷，不代表新浪财经头条的观点或立场⑤。如因作品内容⑧、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的③，请于上述内容发布后的30天内进行④。