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李映易 2025-05-14 【国际】 9994 人已围观

对于小米②、汽车而言⑫，2024年有多风光⑨，2025年至今就有多坎坷⑫。

从销量暴增⑬、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑧，小米也开启了“至暗时刻”⑥。

负面消息不断❷、数百名车主要求退车❶、2024年①，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑰，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑱，在短时间成功杀入主流市场的同时④，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑥。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑨，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑱。截至2025年5月13日港股收盘④，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑲。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑥，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”❸。当日⑭，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑩，造成3人死亡⑭。

对此⑤，5月10日▓，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月①，是我创办小米以来最艰难的一段时间③，情绪比较低落▓，取消了一些会议安排和出差计划④，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑰。”他还表示这段时间静下心来②，仔细思考⑰，确实有一些收获⑧。“大家的关心和支持⑩，给了我莫大的信心⑦，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑧，状态开始逐步恢复❶。”雷军表示⑧。

4月16日⑤，工业和信息化部召开相关会议强调⑦，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑱，禁止夸大和虚假宣传⑳，严格履行告知义务⑧。随后❶，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”❸，但负面影响已然形成②。

紧接着⑧，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑤。有脉脉用户发帖称⑰，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时▓，低于8小时要写说明①，工时靠后的还可能被约谈②、劝退⑨。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑮，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑯。

而小米遇到的考验还不仅于此❷，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖③。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力❸，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹④，需达成特定赛道成绩才能解锁①。车主认为这侵犯了选择权⑪，削弱产品价值②。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑭，给部分用户带来困扰⑧，对此我们深表歉意❶。”小米汽车方面解释称⑬，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑱，但没有充分征询车主意见❶，也没有做好相关功能的沟通说明⑱，工作存在不妥的地方⑲。

4月份⑯，小米汽车实现2.8万台的月交付量▓。同时⑤，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付❷。

然后仅过去一周时间⑲，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑱。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”②，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑲。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑭，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑨，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑮。

面对存在的不实负面消息❶，小米集团也拿起了法律武器主动反击❸，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置③，连续七日刊登声明⑫，消除影响⑭，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元①。