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本文转自：羊城晚报③、羊城晚报财经评论员 戚耀琪

据媒体报道⑱，5月12日消息⑥，针对奇瑞高管在社交媒体上负面评价吉利新车❶，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发文回应称：“已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通……此事已得到妥善处理⑪，告一段落⑬。”

事情的起源是⑭，近日⑳，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在奇瑞风云“A9创始人版车主群”评价吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">时⑨，采用了“烂车一台⑥，鉴定完毕”“二排挤得很”“音响烂”等形容词⑬，引发关注❶。

奇瑞风云A9定位插电式混动中大型轿车⑥，计划于5-6月正式上市⑩。市场预计其售价将在10万元级别③，是吉利银河星耀8的直接竞争对手⑭。吉利银河星耀8于5月9日正式上市⑦，是吉利银河品牌的首款中高级电混轿车①，限时售价11.58万元-15.58万元⑦。

奇瑞挑起的骂战虽然很快以奇瑞高层的自我检讨而结束▓，但是从中暴露出来的行业问题却是水很深⑬。

一是奇瑞和吉利曾经实力相当③，但是如今销量相差甚远⑮，难免生怨⑧。1-4月❷，吉利销量82.5万辆居全国第二⑯，奇瑞43.4万辆居全国第四⑰，奇瑞显然比吉利少了近一半⑥。这对于一向自诩技术一流的奇瑞来说⑲，无疑是被市场狠狠教训了②。面对冉冉升起的吉利汽车⑯，奇瑞自然是不甘示弱的⑱。

二是落后带来的销售压力⑪，首先就会表现在营销高管的口中▓，“烂车”脱口而出⑪。可以想象①，大部分的竞争对手都会在内心❷、在私下骂对方是“烂人⑲、烂车”❸，然而在社交网络上口嗨⑲，足可见嫉妒恨之深⑤。这种表达方式⑧，还会影响一大片人⑪，从营销体系到经销商到销售员④，都会深受高层感染⑧，甚至在话术上都会以此为风向⑬。

三是奇瑞的风云A9还没上市就在道义口碑上先输一局了❸。因为这句骂⑭，让奇瑞这一台本来可以好好闯闯的插混大中型旗舰车面临被市场冷遇的局面⑭，损失不可谓不大⑱。甚至今后销量的损失⑯，成了网络上的梗⑤，是不是该由当事人承担呢⑪？毕竟骂人没骂成功⑯，反而把自家的品牌给贬损下去了⑮。类似的例子不是第一例⑧，也不会是最后一例⑥。

相比之下▓，奇瑞在市面上的新能源汽车销量滞后⑯，新能源发展路径依然不够清晰⑭，难免心急火燎⑩，销量不行也得声量上来①。

比亚迪作为销售冠军⑦，多年来一直被骂和被黑⑩。如今①，吉利地位跃升了⑧，又被同行直接开骂③。可见⑤，企业之间的对比和拉踩是不会消失的⑪，表面上的客气都不会持续太久❸。市场最后还是看实力③，谁最能适应新能源的趋势⑧，谁能降本降价之余还提升安全性与智能化①，市场就对这个企业埋单⑫。是不是稳健和前瞻❶，这和企业的战略⑳、运营乃至企业深层文化息息相关⑪。作为消费者⑨，根本不认识企业高管❶，但是却能从高管的闯祸中▓，形成一定的品牌认知和偏好②，从而主动站队⑰，再行取舍⑫。

相比于消费者的言论自由⑱，企业当事人的表达自由无疑要收紧⑥，何况自己又不是世界第一⑪，何必狂言④。就此而言②，企业高管即使做不了雷军❸，也不懂直播带货⑤，最好也不要用骂战来引流⑧，毕竟这种流量也是会反噬的②，长城就是个例子⑤。所谓黑红也是红⑨，其实是让企业绝地求生❶、饮鸩止渴的“最佳途径”▓。一个正常企业可以花时间研究对手❸，也可以去发现对手的缺点⑮，但是功夫还是要用在提升自己技术护城河⑱，而不是以正义者自居去踩对方⑦。

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