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梁小萱 2025-05-14 【足球】 9403 人已围观

5月11日⑰，有网友在论坛爆料称❷，在奇瑞A9创始版车主群中⑭，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑬，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">③。该高管在其车主群中❶，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑩，并摔门点评说“质感差”⑬。随后还给出了“二排挤得很”⑲、“音响烂”等细节评语②，最后点评说“烂车一台❶，鉴定完毕”①。

图源网络⑦、这些发言被人截图发布到了社交网络⑦，随后引发了不小的争议⑱，并由此造出一个新词“摔门评车”⑭。在5月12日③，该事件进一步发酵⑤，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑬。

5月12日下午⑳，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑥。其表示③，近日①，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑫。这种言论很不妥当⑨，也是奇瑞明令禁止的⑪，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放▓，不做拉踩对比③。保持向友商②、合作伙伴谦虚学习的态度⑪。”而对此❷，奇瑞也高度重视⑬，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑳，停止其一切工作⑬。

停止其一切工作就等于停职待用了②，这个处罚不可谓不严重⑱，甚至超出外界预期❸。

随后▓，吉利汽车副总裁杨学良回应称❷，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑦，希望大家都引以为戒⑧，严于律己④，美美与共⑰，发挥头部企业表率作用⑥，推动中国汽车市场规范健康发展⑦，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑰！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑩，但事情来的警示却不容忽视❶。当下车企之间竞争激烈⑨，大家都会在新品上市后❶，密切关注竞品⑥，也会点评产品⑬，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行②。并且都是充分研究对手的长短板❶，从而制定更好的市场策略⑤。当然⑱，在这个过程中⑮，终端的话术往往会更有进攻性⑥。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑦，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后⑯，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑯，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑦。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑲，将其戏称为“公路棺材”⑪，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑤。

此外是在2019年▓，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑫。包括：PPT造车⑰，号称要做中国的特斯拉⑳，无研发团队⑯，无生产基地⑬，租用江淮汽车的生产基地⑮，所有的汽车部件全部外购⑨，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑪，何来品质可信⑭？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力❷。正是如此❷，蔚来线所有员工⑩，都不要参与关于MEGA事件的传播❸，做到不参与⑳、不转发②。

当然❸，终端的竞争并不是简单就能禁止⑯。事实上❶，如果不是特别具有恶意②，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多④。相对而言⑥，以企业高管的身份⑩，在公开场合以贬低对手⑬，其实也不少见①。比如特斯拉⑨，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑤。但是④，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑰。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级③，相对而言▓，国内车企的设计确实丰富很多❶。

上述奇瑞这位高管的发言②，有两处最不恰当：其一③、虽然是在车主群中⑩，但是其作为国内自主头部车企的高层⑳，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜②。其二⑤、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑳，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑮。如果说“质感差”⑤、“二排挤得很”⑪、“音响烂”还算主观感受⑪，尚且可以理解❸，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑩。

实际上③，即便是在车主聊天群中⑭，这些言论也引发了反弹⑦。一些车主直接反问⑰，“作为奇瑞高管❶，带头黑合适⑪，格局呢⑳？”⑫，并且强调其“代表的是奇瑞的形象❶。”随后⑯，该高管表示自己并未“黑”对手⑭。“拉踩了吗”❶、并表示“你自己去体验啊”⑩。随后⑨，该高管直接解散了该聊天群⑰。不过⑤，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑥，甚至在车友圈论坛中②。

事实上❶，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后④，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑪。不论是奇瑞⑩、吉利⑩，还是长城③、长安⑦、比亚迪⑩，在产品上都有自己的强大之处⑤。比如吉利⑰，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用③，就已经足以证明其技术实力了⑲。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑮，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台▓。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑤，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑮。在吉利的产品中⑥，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评❷，其月销量更是突破了3万辆⑰，稳居全市场第一⑩。如果是一个造“烂车”的企业⑭，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢②？而星耀8本身的竞争力也比较强劲①。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑤，但实际价格只有汉一半⑲，也就是说11.58万买5米长轿车⑤。当然②，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑤。有奇瑞A9车友圈的网友说⑨，“市场就那么大⑪，内卷竞争④，星耀8如果热卖了⑩，份额哪里来⑫？不就是比亚迪②、奇瑞的这些里面抢吗⑯？”当然⑪，也有奇瑞的车主表示④，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑨。

比如A9是向高端化⑨，而星耀8则是按照市场打法④，直接瞄准汉出牌⑫，用更大的空间▓、更好的配置❸、更低的价格来形成差异化竞争⑩。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑯。因此⑯，在挑战比亚迪老大的道路上⑥，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑱。

其实❶，如果上述奇瑞高管用更客观③、理性的言辞表达自己的观点⑱，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果③，相信也不会引发如此轩然大波⑩。反而⑩，专业的点评甚至会获得对手的认可个❷，尊敬⑭。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑦，品牌形象良好⑯，也受到外界的尊重⑨。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑥，文明竞争❶。“中国自主品牌要想崛起❶，要规范自己的行为❷，文明竞争⑯。真正的竞争是工程师之间的对决⑦、技术的对决⑱，而不是在这之外的东西⑤。”在2024年的重庆汽车论坛上⑲，尹同跃就曾说❶。

最近两年④，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑦。传统的汽车行业的价值评判标准❸，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑤。也正是如此⑤，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑫，讲诚信⑩、讲底线⑬、讲规则⑯，敬畏质量⑧、敬畏生命⑲、敬畏用户⑮。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑪，一直被当作是标杆级别的存在⑱。此次发生的这起事件①，也是该高管的个人行为⑰。但对于奇瑞而言①，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑳，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑪。当然⑫，这也不仅仅对奇瑞的教训▓，所有的车企都应该注意规范言论⑨。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔❶，在直播间多次道歉⑳。其他的车企也应该以此为鉴⑨。

此次⑳，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑰，最终遭到“停止一切工作”的处理❸，这个代价不可谓不严重⑦。不过④，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失③，并与吉利修复了关系⑯，双方最终实现携手向前❶，这也不失为行业处理这类事件的样板⑲。

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