您现在的位置是：网站首页>世界足球世界足球

电玩城可以退分吗

谭又菱 2025-05-14 【世界足球】 8006 人已围观

2025年⑤，低迷了数年的合资品牌开始市场反攻⑥。2025上海车展期间④，大众❸、奥迪⑤、通用③、丰田⑥、本田等多个品牌集体推出中国工程师主导⑮、深度融合中国供应链的新一代本土化车型⑩，前几年势头被碾压的合资品牌也集体回春❶，纷纷畅想重回行业C位②、东山再起的光明未来⑧。

这其中❸，去年就率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑰，姿态最为积极⑳。2025上海车展期间⑭，上汽通用连开三场发布会⑫，发布会内容之多❸、信息量之大❶、邀请媒体范围之广等③，透露出这家曾站上年销200万辆巅峰的合资头部②，转型破局的急切▓。

但理想丰满⑱，现实骨感❷。合资开打市场反攻战⑮，就一定能成么⑬？在自主品牌与合资品牌7:3的市场格局下❸，这场轰轰烈烈的合资品牌反攻战❸，最终赢家能有多少⑧？合资车企真的能打破多年的模式与体系桎梏④？

合资反攻先锋转型急切▓、2025上海车展④，主场作战的上汽通用三天连开三场发布会⑭，以“拼命三郎”的架势密集发布新品牌②、新车型和新技术⑫。

4月21日❷，“2025别克品牌日”推出全新高端新能源子品牌——“至境”以及该新品牌首款旗舰车型“至境世家”⑨，同时发布“逍遥”超级融合架构⑳，合资品牌中首个立足中国市场⑧、针对中国用户①、由本土研发团队开发的架构⑳，代表着合资车企本土化研发的新高度⑲。

4月22日❸，别克MPV之夜上⑲，GL8陆尚正式发布⑤，最低售价24.99万起⑪，新车全系搭载别克“真龙”插混系统⑲。在插混技术路线快速崛起的市场背景下⑤，上汽通用是响应最快的合资车企⑦，去年便已推出搭载“真龙”插混系统的GL8陆尊❷。

4月23日⑰，凯迪拉克品牌展台发布⑪，推出IQ锐歌" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4728">的高性能版本LYRIQ-V⑤，四款纯电“LOVE”家族集体亮相⑨。二三线豪华品牌中⑥，凯迪拉克算是电动化转型最为迅速积极的⑬，从2020年起基于通用奥特能平台相继推出了LYRIQ⑲、OPTIQ⑭、ESCALADE IQ⑤、VISTIQ等纯电SUV❸，实现从中型SUV到全尺寸SUV的覆盖①。其中⑤，上汽通用在2022年⑩、2024年分别IQ锐歌④、IQ傲歌两款纯电SUV⑩。除了纯电产品⑱，凯迪拉克也将推出插混等新产品⑲。

密集的新品背后⑱，是上汽通用新一代技术⑱，“逍遥”架构兼容性超强❸，可涵盖轿车⑪、SUV⑤、MPV不同车身类型⑰，支持纯电⑥、插混⑲、增程等多元化新能源驱动技术⑦，以及前驱①、后驱和四驱的全矩阵驱动形式❶。未来 12 个月❶，别克将基于逍遥架构推出 6 款全新新能源车型❶。“逍遥”架构融合了动力域⑦、底盘域②、智驾域⑰、智舱域四大王牌技术▓，如动力域采用通用奥特能2.0多元驱动平台⑫，支持900V高压架构与行业首发6C LFP超快充电池⑲，充电10分钟跑350公里⑥，电池针刺⑱、加热⑪、撞击等极端测试始终不起火⑥、不爆炸⑱。

智能化方面⑱，上汽通用与Momenta深入合作❶，2025年全面部署L2级城区辅助驾驶技术❷；打造“智能大健康座舱”④，搭载第三代高通8775芯片④，行业首创多姿态零重力悬浮座椅⑮、五恒舒适体感座舱等⑮。“拼命三郎”的架势背后❶，是上汽通用转型破局的急切⑯。自2017年达到200万辆的巅峰后②，上汽通用便进入下滑通道①，由上汽集团旗下领涨的合资龙头变为跌幅最严重的合资板块❸。

经过去年的人事调整换帅④，销售体系大调整推出“一口价”⑳，技术上推出无惧匮电⑰、全工况一条龙的新一代插混技术⑮，上汽通用去年下半年销量止跌回回升❷，连续6个月销量正增长❷，2024年全年销量67.3万辆⑱。

但好景不长⑧，显示❷，今年4月上汽通用单月销量为42069辆❸，同比下滑15.29%④。这是继3月销量同比下滑后⑧，上汽通用连续第二个月陷入负增长①。

自研能力定胜负⑤？

在媒体采访中⑩，上汽通用高层多次表示⑮，合资车企在中国已经进入2.0时代⑱，“自研能力关乎合资品牌存亡”⑲。合资1.0时代靠市场换技术⑭，合资2.0时代需以本土研发主导市场⑱。不具备强大本土化自研的合资企业⑫，将被市场淘汰▓。泛亚技术中心多年积累的强大自研实力▓，无疑成为上汽通用破局的关键⑪。

但再强大的技术实力⑤，最终要看市场表现⑦。上汽通用借助“真龙”插混技术打响的技术反攻战来看⑫，效果并不理想⑧。别克GL8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5909">陆尊PHEV自去年北京车展期间上市以来❷，销量表现一般❷，始终在月销4000-5000辆徘徊⑳。别克G8想凭借插混技术反超腾势D9的计划③，只短暂实现了一个两月⑰。今年一季度⑰，腾势D9凭借插混车型的强势表现①，依然稳坐国产MPV销量冠军②。

从产品实力来看⑭，别克GL8虽然身为国内MPV市场的开拓者与引领者⑭，口碑良好⑩，还顺势而为推出插混动力⑧，但在空间⑯、智能化⑱、配置等方面⑳，还是不如腾势D9⑧、岚图梦想家等自主品牌MPV“量大实惠⑬，舒适与科技感拉满”⑲。

比如别克GL8全系采用前驱动力⑭，自主品牌MPV基本都提供电动四驱选项⑭。自主品牌MPV在第二排从空间到舒适娱乐不断“上强度”⑬，别克GL8则受制于燃油车平台的技术底子⑲，空间无法增大⑩，智能化的大屏却设在驾驶位②。

同时⑥，上汽通用在新技术推出节奏上③，依然未能摆脱“挤牙膏”式更新⑨。去年北京车展推出别克GL8陆尊PHEV⑬，售价35.99万元起⑫，比别克GL8燃油系列的入门价格贵了10万左右⑥。而且⑩，新一代插混技术并未很快别克GL8上全系铺开②，时隔一年后才在2025上海车展期间推出24.99万元起的GL8陆尚❶。在其他燃油车型上也未快速搭载⑨，仅在雪佛兰探界者一款车上搭载⑱。这和自主品牌推出新技术后快速铺开⑧，2-3年间混合动力基本覆盖主力细分市场的市场响应速度⑨，还是有点缓慢⑨。

更危险的是⑨，在与德系⑩、日系产品的硬碰硬对抗中⑫，美系品牌已经阵线失守③。2024年美系车的市场占有率仅为3.36%,远低于德系车的17.4%和日系车的14.42%❶。下辖凯迪拉克⑦、别克⑥、雪佛兰三大品牌产品阵容强大的上汽通用⑳，如今已经陷入产品线单薄⑩、缺乏主力的艰难境地⑳，三个品牌加起来的车型数量⑳，不及巅峰期一个品牌③。

别克品牌仅剩GL8一个车系扛大梁⑫。在品牌官网上⑪，SUV领域仅剩昂科旗⑫、昂科威Plus❸、昂科威S②、Electra E5四款车⑦，轿车仅剩君越⑯、君威⑱、威朗Pro⑫、微蓝6四款车❷。如今⑲，上汽通用能跻身销量榜前十的车型❶，也仅剩别克GL8一个车系⑯。雪佛兰品牌⑭，从轿车到SUV②，从燃油到新能源❶，也只有8款车⑲，还是在探界者与探界者插混分开计算的情况下⑪。

从2025上海车展别克品牌的发布看⑦，重点是定位百万元级的至境世家⑰，而在20-30万元的中高档轿车❷、SUV市场却没有什么大动作❶。传统主力市场面临全线失守⑫，却重点发力总规模不过百万辆的MPV市场❶，这波操作颇有点剑走偏锋的意味⑤。

曾经在产品设计⑯、营销玩法上引领行业潮流的上汽通用⑰，电动化转型的时间并不晚①。2019年上汽通用推出基于全新电动车架构开发别克品牌首款纯电车型微蓝6⑲，2020年推出微蓝7▓。2020年通用推出奥特能纯电平台后④，别克品牌快速推出中大型纯电SUV Electra E5与Electra E4⑱，凯迪拉克也推出IQ锐歌④、IQ傲歌⑳。但这些车型均未能成功▓。有研发实力②，有技术平台⑤，论电动化转型速度虽与自主品牌有差距⑧，但在合资车企中绝对属于布局早行动快的▓，电动车新品也没少推⑩，为何至今没有一个爆款❸？

上汽集团总裁接受媒体采访时坦言：多年的合资模式⑩，让合资车企失去了最重要的两项能力⑦，深入了解客户与产品定义的能力▓。以此观点来看⑳，成立27年的上汽通用❷，不是没有人才没有技术⑭，也不是研发能力等某一环节太弱⑫，关键是体系模式调整不够⑫，没有解决前端研发与后端市场“两张皮”⑮、协同不够的问题⑧，无法及时拿出市场最需要的产品⑲。

在新能源市场20-30万元轿车从设计到续航再到智能化全方位“开卷”❸，SUV流行“方盒子”打通越野与城市场景①，主流市场竞争热火朝天的情况下④，率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑳，从2024北京车展到2025上海车展⑧，都重点围绕别克GL8做文章⑭，这本身就是一种危险⑬。

很赞哦⑳！

随机图文