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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑬。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告❷，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑫，同比增长7.9%⑤，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆①，同比增长14.5%⑨。 从车型能源类型维度观察⑫，在今年4月乘用车市场上⑰，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车③，当月国内零售渗透率回升至51.5%⑤，这一增长态势得益于报废更新⑧、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应②，共同推动新能源汽车市场强势上扬❷。 相反③，在汽车出口领域❶，传统燃油车仍保持优势地位⑬。乘联分会数据显示⑨，2025年1-4月③，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑦，而新能源乘用车出口量为48万辆❷，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑬。不过❸，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑱，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%▓，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长▓，展现出强劲的发展势头⑧。 从品牌类型来看⑳，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量②，其中头部传统车企转型升级表现优异⑩，比亚迪⑮、吉利⑥、奇瑞⑦、长安等传统车企品牌份额提升明显⑳。4月销量数据显示❶，自主品牌乘用车零售达到115万辆⑩，同比增长31%⑩，当月零售份额为65.5%⑱，同比增长8个百分点⑮。相比之下⑬，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑥，其中前者4月零售44万辆④，同比下降3%②，后者4月零售17万辆⑭，同比下降18%⑧。 而具体汽车厂商方面⑤，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑫，销冠依然由比亚迪摘得⑰，以月销26.9万辆▓、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑬，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑮。但值得注意的是④，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家①，增速高达81.4%⑨。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆⑪，但同比下滑了7.2%⑯，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑥。紧随其后的长安汽车⑪，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距①，达10.5万辆①，同比增长了27.4%⑳。排在第五到第十名的汽车厂商⑲，依次为奇瑞①、上汽大众⑭、一汽丰田⑲、上汽通用五菱❷、广汽丰田和长城⑯，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆⑩，但同比均有不同程度的增长⑲。 总的来说①，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势❸，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑯，处于历年4月零售历史高位⑥。同时⑳，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速⑮，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑬，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑤。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因❸，乘联分会在分析中指出①，今年国家以旧换新政策的启动早❶，补贴政策一步到位⑯，年初市场增长较好⑧，价格战因此相对温和⑳，行业内卷状态因市场增长而改善②。 乘联分会还认为⑥，在国家促消费政策推动下⑨，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策⑧，叠加主机厂厂补加码❸、金融支持⑭、车展等线下活动的全面启动❶，4月车市走势良好⑲。 至于5月份全国乘用车市场展望⑩，乘联分会认为②，今年5月共有19个工作日⑬，与去年5月相比少2天⑫，尤其是端午节在5月31日❸，不利于车市产销平稳增长⑪。不过⑪，由于2024年报废更新政策启动②，2024年5月市场逐步恢复⑭，今年5月的基数会相对较高①。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑤，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气⑨。此外⑥，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑯，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑨，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑨，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑮，预计5月车市增长相对平稳❶。

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