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覃青筠 2025-05-14 【军事】 6224 人已围观

不约而同地⑬，近几年各中国汽车品牌陆续开始布局旗舰SUV产品④，并且名字里都带“9”⑩。在之前⑳，我们最熟知的当属问界M9和理想L9③，它们算是定下了“9系”标准⑳，比如车长超过5米2⑲、轴距超过3米1③、带高阶智驾▓、插混或增程的动力系统等等⑪，并且取得了不错的销量表现②。时间来到2025年⑬，越来越多的品牌推出产品入局⑤，有腾势N9和领克900⑫，而这次我们将要试驾的就是最新的一位“9系”成员-深蓝S09⑨。

◆ 静态回顾⑬、关于深蓝S09的静态方面表现⑫，之前已经有过详细的内容来为大家展示❸，但为了让还不了解深蓝S09的朋友能够快速认识这台车⑤，我们来把这台车的一些参数和亮点回顾一下⑨，看看这台车符不符合你的眼缘②，又有哪些小设计正是你所需要的①。

和深蓝之前推出的车型那种机甲的风格相比⑯，S09的前脸虽然也有不少的硬线条❶，但整体要柔和得多⑧，没有很强的进攻性⑱，这对于一台中大型的家用SUV来说⑪，其实是很合适的⑯，生活嘛⑰，本不需要那么多棱角⑩；而从灯组两侧的花瓣造型细节还是能看出来深蓝S09对于品牌的传承⑤。智驾方面▓，深蓝S09的硬件也很好地武装了自己③，有着192线的激光雷达⑥、双目式摄像头④、3个毫米波雷达以及遍布的摄像头和超声波雷达⑦，高阶智驾⑬、离车泊入⑪、远程泊车都能实现⑥，完全能满足你对一台智能车的想象⑥。

深蓝S09的定位是中大型SUV⑪，和其他几位“9系”选手大型SUV相比⑲，定位稍低一些▓，但是从车身尺寸来看差距几乎可以忽略⑳。而我也实际接触过其他几台车⑦，深蓝S09给人的视觉感受完全不输⑳，仍然非常大只①。隐藏式的门把手和电动伸缩脚踏板均有配备⑰，不够这种单侧翘起的门把手⑤，使用起来不如整体弹出的那种用着顺手⑭，不知道大家是怎么认为的②，欢迎留言互动⑳。

深蓝S09的车内设计也非常地紧跟时代⑳，去实体按键化让内饰看起来非常清爽❶，甚至连仪表屏幕都取消了⑤，你可以通过AR-HUD和中控屏幕来获取车速等和驾驶相关的信息❸。车内最大的亮点其实是做工和用料⑩，各个饰板和接缝非常整齐▓，按上去没有异响⑲，摸起来没有毛边⑰；而用料方面就更加超乎预期了⑯，除了皮质和软性搪塑材质的包裹外②，还有木纹饰板的点缀⑬，顶棚运用了大面积的翻毛皮材质⑱，中控台顶部是哑光的软性材质⑤，除了彰显高级❶，在阳光直射中控台的时候也能避免反光⑪，保障驾驶安全⑪。

对手们都有后排娱乐“大电视”⑯，深蓝S09在这方面当然不能落下⑯，21.4英寸的尺寸也比大多数的对手要大❸，为了容纳下这么大的屏幕⑧，前排天窗的尺寸也能看出来适当做了让步⑲。另外⑤，未来将上线的鸿蒙座舱5.0会搭载专门为孩子定制的AI精灵⑤，有多种形象可以切换⑦，眼睛看累了可以跟它学英语▓、画画等等⑦，很贴心④。可移动的中岛有着700mm的调节范围⑨，挪到最后的话②，甚至可以给第三排乘客当杯架使用⑳；而这个移动中岛里边也有乾坤-车载冰箱❶，而且不是半导体制冷的⑳，是和家用冰箱相同的有压缩机的那种⑭，可以冻冰块❸、可以加热⑱，媳妇儿的冰可乐❷，孩子的热牛奶全都可以满足❷。

我之前体验过几乎所有的“9系”新车①，车身尺寸和轴距都来到这个级别了⑧，车内的乘坐空间都表现得很好⑪，没有特别明显的优劣⑳，深蓝S09也是如此⑲。从体验图可以看出来⑬，身高188厘米的体验者前中后排都能轻松坐下①，并且第三排的坐姿也是比较舒展的⑥，谁家也不会人均身高1米88吧①，这空间足够你用②。座椅配置方面①，一二排座椅通风❸、加热▓、按摩全部配齐⑬；二排座椅不仅可以前后移动⑦，还能左右平移⑰，两张座椅向内侧平移后可以非常靠后⑯，零重力模式下的腿部空间巨大⑰；而二排恢复正常位置之后⑲，中间可以留出180mm通向第三排的过道▓，进出第三排就从容多了①。

◆ 道路试驾感受⑫、静态回顾完毕❶，来到我们这次试驾的重点⑦，动态驾驶部分❸。在试驾之前我做功课的时候④，看到这台增程车的362kW的总电机功率⑭，我就知道这次试驾的重点绝对不在动力上❸，而是底盘表现❶、噪音控制⑥、增程器介入工作时的状态以及智能驾驶等等⑦。

别看发动机只是一台1.5T的机器②，但是它并不直接参与驱动车轮▓，所以最终的动力体验还是靠电动机来决定⑫，而这两台电机的功率足有362kW②，折合成马力的话有492马力⑲，再加上电动机响应快的出力特性⑰，所以这台整备质量2.5吨左右的深蓝S09驾驶起来非常轻快②，力大砖飞⑯。加速和刹车踏板的调校也很成熟⑬，刹车线性没有什么虚位⑲，而加速踏板即便用运动模式也能很好控制加速度⑤，不会过于神经质⑩。切换到运动模式⑧，方向盘力度明显变重⑳，有小钢炮的感觉⑨。

动力方面④，增程车唯一需要留意的就是在电量不足或者增程器介入的时候❸，整台车的表现如何⑥。我们这次试驾过程中⑫，电量都是比较充足的情况⑫，所以没法为大家分享馈电情况下的行驶感受⑪；而我刻意切换到“电量保持”模式来试了试增程器启动的时候的行驶感觉⑬，中高速的行驶⑭，增程器启动几乎不会被发现⑮，只有在低速比如40km/h以下的速度行驶时⑤，能听到启动那一下的动静③，随后增程器平顺的运转就几乎隐身了❷，而方向盘和座椅都不会传递上来振动⑱。

方向盘的尺寸不大⑧，转动起来比较轻松⑳，其他方面这个方向盘没有特别的感受⑦。车身对于方向盘的转向执行不是很积极⑪，尤其实在中位附近的时候⑲，这对家用SUV这种需要平稳驾驶的物种来说⑤，是更合适的设定⑮。四窗都有隔音玻璃⑭，由于车辆大都在纯电模式下行进⑭，车内整体噪音处于绝对的低位⑨，车内有很好的隔绝感❶，高速行驶⑨，底盘传递的噪音比风噪明显一点⑲，会根据路面颗粒的粗糙程度有高低变化⑪。

悬架的滤振表现是这个级别车型该有的水准⑨，厚重②、高级⑩，对于颠簸的过滤有着很明显的效果⑱，在走走停停的路段以及用较高的速度过曲率比较大的弯道⑦，悬架后段的支撑性是非常充分的⑬。另外深蓝S09针对防晕车也做了大量研发工作⑫，我还特意坐到了第三排进行体验①，因为第三排在后轴之上⑦，颠簸和俯仰晃动程度会被放大④，实体体验下来在经过颠簸时⑯，确实会有更强的抛离感⑭，但单就滤振表现而言❸，和一般的五座SUV的后排相比还要更舒服一点⑥。

这次试驾活动还安排了智驾和几个科目的场地试驾⑬，咱们先来说高速路段的智驾⑬，常规的加速⑭、刹车▓、车道保持⑨、主动超车❷、出入匝道都完全不在话下❶，使用下来很安心⑤；城市路段智驾也已经可以使用⑤，行人❶、非机动车能识别⑫、能躲⑭，但由于不确定因素更多⑲，还是需要驾驶员多加留意⑰。

总得来说❷，ADS 3.3的智驾系统的成熟度还是值得称道的⑤；另外透露一下⑦，年内会OTA至ADS 4⑥。

几个科目的场地试驾⑭，我都跟大家分享了②，着重体验的是起伏路路和飞坡⑫。先说起伏路⑰，面对这种连续的振动叠加❸，尤其是这种车身比较重的旗舰级SUV⑧，很容易悬架行程就压缩到极限④，不过深蓝S09表现得很从容⑪，50km/h经过⑩，冲击感比预期中要小很多⑫；然后是模拟飞坡的科目❸，这种路况常见于上下小桥⑬，我们用70km/h的速度冲过去⑦，车轮没有离开地面⑧，避振能拉得住车身⑱，落地回弹就一下④，而且冲击力完全可以接受⑥。

◆ 总结：⑰、随着中国汽车品牌的入局⑦，大尺寸的豪华家用SUV正从原来近百万的价格逐步下探③，并朝着电动化⑩、智能化的方向阔步发展⑲；像理想L9⑩、问界M9⑮、腾势N9领克900基本都是40-50万的指导价⑨，消费者的购车成本已经腰斩②；而这次试驾的深蓝S09虽然还没有正式上市▓，但我这次试驾能感受到厂家对它的销量给予了厚望⑦，所以我大胆猜测最终的起售价格很有可能在35甚至30万元以内❸。如果真是这个价格的话⑨，以深蓝S09目前的表现来看❶，对家庭用户还是非常有诱惑力的⑨，行驶质感够出色❶，冰箱彩电大沙发以及智舱智驾这些和竞品相比都不逊色⑭，而且在移动中岛等细节方面还有过人的表现④。你觉得深蓝S09会成为你备选清单的一员吗❷？你觉得它卖多少钱合适呢⑬？欢迎评论区留言互动吧⑱！