2278森林舞会电玩城

神龙汽车的下滑趋势仍在延续⑬。东风汽车近日发布2025年4月产销快报⑫，其中提到神龙汽车前4个月销量为20355辆❷，同比下降20.2%⑰。

今年3月神龙汽车宣布今年将推出全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”④，首款新车预计4月启动预售⑯、5月上市交付⑤。如今已进入5月⑪，示界的预售并未如期启动⑪。

汽车行业资深分析师梅松林对新京报贝壳财经记者表示⑥，神龙汽车面临产品节奏滞后⑤、品牌市场存在感稀薄⑪、新能源转型迟滞的困局⑩，“示界的市场表现或将是神龙汽车发展转机的关键⑨，但从中国市场来看⑩，其已经错过了传统车企转型发展良机⑯。”

年销量从70万辆降至不足7万辆

神龙汽车旗下东风雪铁龙与东风标致两大体系已在多个领域合并⑭，作为法系车的“独苗”⑲，神龙汽车的销量一直不见起色❸。2024年全年神龙汽车销量仅为6.8万辆⑪，同比下滑15%⑳。进入2025年⑪，神龙汽车销量下滑趋势持续⑦。

易车销量数据显示⑮，今年1-3月②，神龙汽车在售车型中销量最高的凡尔赛C5 X❷，月销量分别为1833辆⑰、1889辆和1221辆⑲，处于“不温不火”状态⑪。东风标致408的月销量均仅为数百辆⑬，天逸C5 AIRCROSS的月销量均不足200辆❷。此外⑩，508L⑰、408X❸、4008和5008四款车型的月销量徘徊在数十辆至一百多辆之间③。

神龙汽车也并非没有辉煌时刻▓，2015年创下71万辆的年销量巅峰⑮，但从2016年开始下滑⑲，至2020年其年销量已跌至5.03万辆⑯。2021年-2022年⑯，神龙汽车年销量回暖⑳，连续两年突破10万辆⑳，但2023年起又开始走“下坡路”①。

从70万辆到不足7万辆⑨，十年间神龙汽车的年销量蒸发了90%⑪。这背后并非单纯的产品迭代更新周期问题③，也反映出其体系性衰退的问题②。“神龙汽车产品更新迟缓⑭，缺乏爆款产品⑭。”梅松林分析⑫。同时⑥，神龙汽车销量困境也与以下三方面有关⑭，一是品牌认知度⑩、号召力下降⑰，难以与日系②、德系等合资品牌竞争⑪；二是内部管理存在问题⑳，人员流失严重⑭；三是没有真正贴近中国消费者⑱。

神龙汽车也曾自救⑤，2019年推出“元”计划⑮，欲通过三个阶段实现年销量40万辆⑭；2020年升级为“元+”计划⑫。但从目前市场表现来看②，并未产生明显效果⑩。

新能源转型迟缓▓，示界难成“救命稻草”

电动化步伐迟缓①，是神龙汽车销量难有转机的关键原因⑤。

在中国汽车市场⑪，新能源转型已经不是“是否要转”的问题⑥，而是“转得够不够快”的问题⑯。神龙汽车2021年左右就发布了e2008等车型⑧，但后续再无新款新能源汽车发布⑯。法方并未导入足够的产品⑧，导致神龙汽车“巧妇难为无米之炊”⑯。

2023年年初▓，神龙汽车计划在年末发布新能源战略⑬，但最终未能落地❷。2024年1月⑱，神龙汽车中法股东宣布将“加速电动化车型导入”❷，可迟迟未有实际动作⑥。神龙汽车至今未有电动化产品⑭，其在售车型均为燃油车❸。

今年3月神龙汽车发布自主新能源汽车品牌“HEDMOS示界”⑩，按照其透露的信息⑧，首款车型于4月启动预售⑩，5月上市交付⑬。但已进入5月⑳，首款车型的预售尚未启动②。

从工信部申报图来看⑤，示界品牌首款车型名为富康06▓，定位10万-15万元纯电SUV市场⑫。而这也是目前新能源汽车市场竞争最为激烈的区间▓，比亚迪元PLUS⑳、广汽AION Y⑰、吉利银河E5等车型已占据先发优势⑧。

有业内观点认为⑳，作为全新品牌⑨，示界尚未建立品牌认知度⑧，而神龙汽车也无较强品牌影响力⑱，不仅如此⑥，其新车外观被质疑与东风风神SKY EV01高度相似④，缺乏原创性设计突破❸。

梅松林坦言②，神龙汽车已经错过了传统汽车企业的转型发展良机⑬，目前其销量很难有大的转机⑫。他表示❷，不难发现示界担负起神龙汽车的转型重任▓，但成效如何取决于多方面因素❸，如能否综合股东双方优势⑦、充分利用好供应链⑨、基于消费者需求布局产品⑭、预判未来市场走向等⑪，想要做到这些并不容易⑲。

5月8日⑲，新京报贝壳财经记者就示界首款车预售延期情况及品牌新能源规划等问题联系神龙汽车⑧，但截至发稿对方尚未回复⑱。

面对中国汽车市场在新能源领域的急剧变化与残酷淘汰①，神龙汽车如何摆脱边缘位置⑬，面临巨大挑战④。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 杨娟娟⑫、校对 王心

转载：感谢您对电玩城捕鱼种类都有的软件网站平台的认可②，以及对电玩城捕鱼种类都有的软件原创作品以及文章的青睐⑮，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈▓，但转载请说明文章出处“来源电玩城捕鱼种类都有的软件”④。

很赞哦⑯！