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【TechWeb】近日⑨，吉利汽车正式对外宣布②，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市③。

目前⑮，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑥，根据公告显示⑨，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑮，收购其尚未持有的34.3%股份④。倘若私有化建议落实并完成①，极氪将成为本公司的全资附属公司②，实现私有化并于纽交所退市⑦。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑳，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑬，再到如今主动从公开市场撤退⑤，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑫。

从市场端来看⑦，在小米SU7等竞品的冲击下⑤，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑩，反正出现了一定程度的下滑⑮，面临着不小的压力⑤。今年前4个月⑰，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%❸。

在此背景下⑮，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑱，还是指向长期战略的主动收缩⑮？

吉利踩下“急刹车”⑤、虽然极氪退市的消息看似突然⑩，但其实早有端倪⑲。

2024年9月②，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑭，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑦，理顺股权关系③，减少利益冲突和重复投资⑮，提高资源利用效率 ”⑱，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑳。

随后⑲，吉利旗下的品牌开始了合并④，几何品牌被归入银河门下⑤，成了银河的智能精品小车系列④；翼真品牌也并入银河⑯，定位吉利银河高端电动MPV系列⑩。

去年11月②，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑲，成立极氪科技集团⑱，其中极氪覆盖主流豪华市场⑫，领克覆盖中高端市场❸。同时▓，两个品牌将共享电子电气架构⑮，减少成本投入③。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑮，合并后的研发投入预计将减少10%-20%❸，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑰，产能利用率提升3%-5%⑭，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑭。

的确⑦，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑩，极氪的研发投入非常高⑦，即便有吉利的“技术输血”⑤，极氪的研发投入还是逐年攀升⑳，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元②。此外⑳，其在渠道搭建⑩、充电站建设⑫、宣传推广等方面也是非常烧钱⑲，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间▓。

从2021到2024年⑦，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑨、76.55亿元⑦、82.64亿元④、57.9亿元④，累计已超过260亿元③，距离盈利仍然很远⑦。截至2024年底⑳，极氪的现金流水平约为90亿元⑤，即便和蔚小理等新势力相比⑬，也处于偏低的水平⑰。

此次的私有化⑥，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力②。此外⑧，退市回归吉利汽车⑨，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑬，降低研发成本⑲，提高运营效率⑭。

在此之后⑫，极氪更好的专注于30万以上高端市场❷，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑥，吉利银河则主打10-20万大众市场❸，形成差异化矩阵⑱，避免内部竞争⑫。

期待下一个爆款①、回顾极氪品牌的发展史⑭，其实最早是2021年从领克独立出来的⑫，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑯，一度被寄予厚望④。

当然⑳，极氪品牌也相当争气⑭，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑦，以及SEA浩瀚架构⑬、800V高压平台③、激光雷达智驾等⑰，上市之后迅速成为了当年的爆款⑤，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首❸。

2022年④，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑨，超额完成7万台年交付目标⑳；2023年⑤，极氪品牌累计交付量达11.89万辆②，同比增长65%④，位居造车新势力第一梯队⑥，极氪可以说有了一个梦幻般的开局❷。

随后极氪又接连推出了极氪009②、极氪X⑭、极氪7X⑦、极氪007❷、极氪MIX等车型⑦，大多都叫好不叫座①，再也没有出现过类似极氪001的爆款❶。2024年④，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑤，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑪。

去年8月⑦，极氪发布2025款极氪001④，在座舱和智驾方面大幅升级⑲，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑤，让老车主尤其不满⑪，出现了大规模的维权行动❷，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑥。

此外④，随着诸如小米SU7①、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑤，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”②，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑦，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑥。

最近▓，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑬，希望可以延续极氪001的辉煌⑫，不过从市场端反馈来看⑦，销售似乎并没有预想中的火爆❷。

在刚刚过去的4月⑱，极氪品牌销量13727辆⑦，同比⑥、环比均呈现下滑态势❶，更是与蔚小理⑯、零跑等品牌拉开差距⑫，在销量榜单当中只能排在第二梯队①。今年前4个月⑦，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑭，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%❷。

所以⑰，找到下一款“极氪001”才是当务之急❶。

结语：❷、对于极氪与吉利来说⑧，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑳、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力①？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡①？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺❷，还是无奈向现实低头⑯，答案或许需要更长的时间来揭晓⑨。

未来⑯，极氪能否以30万+高端市场取得成功④，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑰。

关键词 :❸、极氪③、吉利▓、极氪001⑬、吉利汽车⑫、领克

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