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郭夏青 2025-05-14 【科技】 7146 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑲。

近日❷，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑳。5月12日⑩，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑦，但其实际功能与宣传不符④。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”❷，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑤，采用相同的空气动力学设计❷，拥有2个贯穿风道⑩，能实现前部空气高效导流⑲。

根据北京商报报道⑦，网上有博主实测⑩，将鼓风机对着挖孔机盖吹风❸，结果纸巾没有反应⑮。此外⑥，有车主拆解后发现⑬，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑥，既无法有效引导空气至刹车系统③，也未能产生下压力▓。目前该相关视频已下架⑨。

孙琦等部分锁单用户认为⑰，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑱，主张退定⑯。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍❸，目前相关群里的人数在几百人以上⑧。另据媒体报道⑭，已经有接近400名车主集体要求退车③。

5月7日❷，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑪，碳纤维双风道前舱盖⑥，在满足复刻外造型的需求之外⑦，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑯。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑤，并提出以下措施：对于未交付的订单⑪，提供限时改配服务⑯；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户❶，将赠送2万积分⑪。

5月13日④，孙琦告诉时代财经▓，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑤，可在60日内⑮，联系沟通继续生产⑤；若超出60日未能沟通申请继续生产⑯，则视无提车意愿❸，届时再协商取消订单相关事宜⑤。

不过⑥，孙琦认为⑨，“20000的积分⑮，好比欢乐豆⑭。”孙琦告诉时代财经⑰，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑨，在无法退定的情况下⑧，自己不打算提车⑨，或许会考虑起诉❸。

5月13日①，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案❶，对于上述博主测验有何回应⑪、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑭，截至发稿未获得回复⑦。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑳，就是碳纤维双风道前舱盖①。这是一款新豪车⑧，你们确认能开去上班吗⑬？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑥？大家真的要买吗⑬？”2月27日晚⑯，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时❸，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑦，并这样提问在场观众①。

现场气氛热烈⑥，雷军话音刚落③，“要”的声音此起彼伏⑥。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑭，鉴于大家去年年底呼声太大⑭，我们内部争论很激烈❷，我也很犹豫⑨，最后还是下决定帮大家开发①，但是进度有点来不及⑱，需要晚两个月交付❸，有点小贵⑧，有点小贵⑤。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑮，且交付等待时间更长⑥。

据小米汽车官方介绍⑥，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑤，和很多超跑车型工艺相同③。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑨，还需要6小时的热压罐保压成型❸。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑮，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑪，外观质量⑪、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❶。

今年2月26日⑱，小米汽车官方提到⑱，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❷，采用相同的空气动力学设计▓，拥有2个贯穿风道⑬，能实现前部空气高效导流⑮。因此❸，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑧，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑥，并明确全系可选原色碳纤维⑲。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑪，也颇受用户追捧⑥。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳①，63%的人选择了开孔前舱盖⑨。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑪，觉得这个车很帅⑰，样子是原型车④。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态❷，所以我当时没有考虑⑳。正式发售的发布会上⑪，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑤。而且我去了线下门店⑧，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑮，店员也说挖孔内部结构也改不了⑭，所以我最后才选择了挖孔版本⑥。”

孙琦则表示⑦，消费者买此车⑱，一是提供情绪价值⑱，二是支持国货⑭，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样②。

今年3月2日⑤，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑮，不仅改了外观件②，内部结构也改了③，双风道直接导向轮毂⑧，支持轮毂散热”⑯。不过①，6小时后⑬，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖▓，不仅改了外观件⑪，内部结构也改了⑲。”删除了“双风道直接导向轮毂⑧，支持轮毂散热”这一表述⑬。

而在5月7日⑧，小米汽车的官方回复中⑯，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑳，在满足复刻外造型的需求之外⑰，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑪。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1④、对于未交付的订单③，我们将提供限时改配服务⑨，可以改回铝制前舱盖⑮。不过⑪，改配成功后⑭，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑦，不可退回改配前的配置及交付顺序⑦。

2⑤、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户④，我们将赠送2万积分以表诚意▓。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆③。而改配需要重新排队❶，等待时间可能长达30-40周⑫。”

孙琦告诉时代财经⑰，无法退定的情况下⑧，自己不打算提车⑱，会考虑起诉⑲。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑳。”徐果表示▓。“目前⑮，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑳。5月13日⑳，我了解到群里有准车主表示⑦，其相应的交付人员称：基于当前现状⑳，您的订单我们不会继续生产⑲。如您想继续提车⑲，您可在60日内⑥，联系我们沟通继续生产⑰；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑰，则视您确实无提车意愿②，我们再协商取消订单相关事宜⑰。”孙琦告诉时代财经⑱。不过❶，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑨。

5月13日⑯，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题❸，截至发稿未获得回复⑨。

退定诉求是否有法律依据③？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据❸？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑥，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑲。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑬，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑬，可主张撤销合同并返还定金④。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传❶。在判断是否为虚假宣传时⑮，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑩，以及消费者可能产生的合理理解⑦。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解②，并因此作出购买决策③，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传▓。”

此外①，5月初⑤，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑫。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑥，给部分用户带来了困扰⑧，对此⑮，我们深表歉意③。收到大家反馈后❸，我们高度重视⑳，已暂停了这次推送⑳。”

3月底⑤，小米SU7发生高速事故▓，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论▓。目前④，事故还未有最新进展披露⑬。不过②，5月初⑩，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑬，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑦。

据了解①，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑①。据小米汽车官方数据显示⑱，4月交付量为2.8万辆⑲，环比下降3.4%⑱。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑬，是小米汽车目前最高端的车型❶，售价为52.99万元起⑦，其上市次日大定订单就突破15000台❸。

5月10日⑬，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间④。他称：“过去一个多月⑱，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑦，情绪比较低落▓，取消了一些会议安排和出差计划②，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑤。过去这几年一直很忙③，这段时间反而可以静下心来⑳，仔细思考⑦，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解❷。5月10日⑲，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称▓，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力❷，也知道背后研发的不易⑮。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑦，小米的营销应该说是非常成功的⑭。尤其在手机时代⑦，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑥。但是我觉得中间可能还是忽略了一点▓，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑧。在汽车行业⑮，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑧。”

朱永平还提到⑨，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑬，关键性能参数需经技术❶、法务①、外部检测机构三重验证⑳。对于选装件⑱，应提供实物展示或3D结构透视图⑰，避免“云卖车”风险④，充分保障“用户知情保障”⑤。

张毅认为②，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖②。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑩。但是⑤，恰恰不能踩在红线⑳，以产品为代价去置换⑱。我相信小米也好⑳、雷军也好⑳，本质上都很努力⑧，也希望通过扎实的基本功去把产品做好①、增强竞争力⑫，扎扎实实打好基础❶、进行积累①，但是这也确实需要沉淀和时间⑯。”

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