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近日❶，随着2号墩0号块浇筑完成❷，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑳。

红水河铁路大桥施工专业性强⑧，技术难度大②，是黄百铁路全线控制性重点工程⑬。大桥跨越红水河⑥，连接贵州和广西❶，全长1022.1米❸，主跨570米⑲，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑬。

红水河铁路大桥采用分节段施工②，每一节段就称之为“块”⑥。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元①，在桥墩正上方⑥，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑬。为保证0号块顺利浇筑❶，项目部按照方案先行原则⑧，制定关键工序控制标准③，提前进行质量⑳、安全⑲、技术交底⑦，组织工艺工序流程标准化培训⑪，在支架搭设❶、支架预压⑤、模板拼装❷、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑮；在施工过程中⑬，项目管理人员现场全程盯控❸，严格卡控安全质量④，确保工作做实做细⑮，并制定了针对性的施工方案⑨；施工采用三角牛腿托架⑪、泵送混凝土浇筑⑯，严控工序▓，集中优势资源高效推进工程建设③。

在浇筑过程中⑯，项目部对混凝土的配合比▓、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控①。施工人员严格按照操作规程进行作业⑩，确保浇筑的精度和质量⑯。各项技术指标均满足设计要求⑯，为后续施工奠定坚实基础⑫。

黄百铁路北接沪昆铁路⑬，南连南宁至昆明铁路⑧，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑬，沿线途经百色革命老区⑲、苗族⑬、瑶族⑯、布依族等少数民族地区⑦，正线全长约315km⑲，设计时速160km⑯，为国家Ⅰ级电气化铁路⑩，其中贵州段正线长约173km⑳，桥隧比达81.6%⑱。项目建成后⑰，将进一步完善区域路网布局⑦，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑯，对于加快推进西部陆海新通道建设⑨，促进区域经济社会协调发展▓，具有十分重要的意义⑬。

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