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【TechWeb】近日⑰，吉利汽车正式对外宣布①，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市❷。

目前⑨，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑱，根据公告显示③，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑤，收购其尚未持有的34.3%股份①。倘若私有化建议落实并完成❸，极氪将成为本公司的全资附属公司⑨，实现私有化并于纽交所退市⑰。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股③，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑰，再到如今主动从公开市场撤退⑰，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑯。

从市场端来看②，在小米SU7等竞品的冲击下⑲，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑨，反正出现了一定程度的下滑⑲，面临着不小的压力②。今年前4个月⑧，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%❷。

在此背景下⑮，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑦，还是指向长期战略的主动收缩⑤？

吉利踩下“急刹车”②、虽然极氪退市的消息看似突然⑩，但其实早有端倪③。

2024年9月⑲，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑦，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位②，理顺股权关系①，减少利益冲突和重复投资④，提高资源利用效率 ”❷，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑱。

随后⑫，吉利旗下的品牌开始了合并⑤，几何品牌被归入银河门下❸，成了银河的智能精品小车系列⑬；翼真品牌也并入银河⑮，定位吉利银河高端电动MPV系列⑫。

去年11月❸，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑦，成立极氪科技集团⑯，其中极氪覆盖主流豪华市场①，领克覆盖中高端市场⑪。同时⑱，两个品牌将共享电子电气架构⑳，减少成本投入❸。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑬，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑦，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑯，产能利用率提升3%-5%⑬，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑳。

的确▓，作为备受吉利期待的高端新能源品牌①，极氪的研发投入非常高③，即便有吉利的“技术输血”⑦，极氪的研发投入还是逐年攀升⑭，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑫。此外①，其在渠道搭建⑧、充电站建设⑫、宣传推广等方面也是非常烧钱❶，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑫。

从2021到2024年⑰，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑪、76.55亿元⑬、82.64亿元①、57.9亿元⑤，累计已超过260亿元⑮，距离盈利仍然很远▓。截至2024年底③，极氪的现金流水平约为90亿元⑫，即便和蔚小理等新势力相比⑰，也处于偏低的水平❷。

此次的私有化⑭，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑫。此外⑰，退市回归吉利汽车④，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源④，降低研发成本⑯，提高运营效率①。

在此之后❸，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑱，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑮，吉利银河则主打10-20万大众市场⑧，形成差异化矩阵⑯，避免内部竞争⑤。

期待下一个爆款④、回顾极氪品牌的发展史⑦，其实最早是2021年从领克独立出来的⑪，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑯，一度被寄予厚望③。

当然❸，极氪品牌也相当争气⑬，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念①，以及SEA浩瀚架构⑭、800V高压平台❷、激光雷达智驾等⑩，上市之后迅速成为了当年的爆款④，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首▓。

2022年⑫，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑤，超额完成7万台年交付目标⑳；2023年⑧，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑥，同比增长65%⑲，位居造车新势力第一梯队⑪，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑯。

随后极氪又接连推出了极氪009⑫、极氪X⑨、极氪7X▓、极氪007⑧、极氪MIX等车型⑪，大多都叫好不叫座⑫，再也没有出现过类似极氪001的爆款❶。2024年⑯，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑲，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例❸。

去年8月②，极氪发布2025款极氪001⑥，在座舱和智驾方面大幅升级❷，但却造成了一年内三代车型同台的局面❸，让老车主尤其不满⑭，出现了大规模的维权行动❸，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑯。

此外⑪，随着诸如小米SU7⑨、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世①，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑥，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑪，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑱。

最近⑲，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑨，希望可以延续极氪001的辉煌⑮，不过从市场端反馈来看⑳，销售似乎并没有预想中的火爆⑤。

在刚刚过去的4月⑬，极氪品牌销量13727辆⑯，同比⑩、环比均呈现下滑态势⑮，更是与蔚小理①、零跑等品牌拉开差距③，在销量榜单当中只能排在第二梯队❸。今年前4个月❷，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑯，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑫。

所以⑬，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑬。

结语：❶、对于极氪与吉利来说⑰，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑧、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力▓？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑦？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺①，还是无奈向现实低头▓，答案或许需要更长的时间来揭晓③。

未来⑤，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑬，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑭。

关键词 :⑱、极氪⑦、吉利▓、极氪001⑯、吉利汽车⑦、领克

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