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电玩城输了2万多怎么捞回来

马春儿 2025-05-14 【CBA】 5257 人已围观

5月7日深夜⑩，小米官方发文⑳，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应②，并两度向用户致歉⑳。对于前一个问题③，小米表示将在下个版本更新中解决❶。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全②，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑨，没有征求意见▓，也没有提前沟通说明马力限制⑦，很容易引发车主不满④。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑤，前舱盖舆论还在持续发酵⑭，在多个社交平台上⑪，都能看到用户投诉的不满言论④。粗略统计❸，想要退车的真实车主规模已达数百人⑲。尽管人数绝对值不大⑧，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑨，其比例并不低⑮。小米在回应中称❷，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❸，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑰，但车主们的关注点更多在于前半句①，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑮。值得注意的是⑲，近期小米汽车的官方微信文章⑲，均未展示用户评论❶。当然⑯，针对前舱盖这一争议点⑰，目前官方还没有公布具体结果⑲，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑪。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑬，大家想要退车的核心原因❸，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑭，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”❸。龚书磊总结道⑭，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”③。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑨，除了拥有迈凯伦⑭、法拉利⑦、兰博基尼等多辆性能跑车外▓，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑦，前两辆是普通前舱盖版本⑲。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑬，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑬。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑰。王金鑫告诉光子星球①，自己对于赛道的要求很高⑩，购买小米汽车并不是为了代步⑯。此前王金鑫看到别人评测⑧，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑫，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑭，就是怕散热不够⑳，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑪。事实上⑨，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖❸，“总感觉不太像原厂复刻的⑧，但他们跟我保证说是原厂复刻”④，结果真车出来以后⑲，“心都碎透了”❷。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑦，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的④？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑦，甚至比1500马力还要重要”⑤。

对于小米所提供的两万积分补偿⑩，张远博直言不讳⑦，“大家是冲着这个配置来的⑱，给积分有什么意义呢⑮？完全就跟打发叫花子一样”①。张远博提到❶，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始④，但买车和买手机差异甚大④，“一被喷就给你点补偿⑳，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑫。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像❶，首批车主年龄段30-35岁为主⑬，BBA⑫、保时捷⑱、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑬。有调研机构数据显示③，这部分群体对“家用属性”需求极低②，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车❸，用于赛道体验或科技尝鲜⑳，约30%车主参与过专业赛道活动⑳。简单来说⑰，无论是市场还是小米④，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑩，如同张远博所说⑮，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的▓，在内部调研时被砍掉了⑫，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑨，把一个车的灵魂件砍掉了”⑪。或许正是这种低估❸，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑭，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑳，都不是众多车主的根本诉求⑪。被忽略的情绪价值当然⑰，并非所有的维权车主❷，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑪。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑰，除了包围套件⑧，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别②，辨识度非常低⑨，自己花两倍甚至三倍SU7的价格②，图的就是一个“不一样”⑥。张远博也表示⑲，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因④，在于内部结构改变了⑭，比较复杂⑮，又贵排期又长⑩，自己当时心里非常爽③，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑩，现在在50多万的车上出现⑫，情绪价值真的足到不能再足了⑫。换句话说⑰，花费4.2万元选装碳纤维机盖▓，对不少车主来说一方面是性能的提升❶，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑤。如今蜂拥而来的舆论④，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑪。龚书磊表示⑱，只是“装饰件”就算了⑰，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑫，说花这么点钱就要想要风道❸，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑯，包括现在小米汽车风评变差⑤，出门还可能被指指点点⑮，也非常影响情绪❸。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑪，雷军和小米集团的发声太少⑰，缺乏正面声量对冲⑪，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑬。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑱，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑰，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑬。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑨，然后添点钱买最新款⑦，保证“一直走在最前线”⑦。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示①，“亏麻了”⑱。尽管该车自己只开了4000公里⑳，但如今只希望能用51万元出掉⑦。算上选配和保险上牌等费用①，赵家豪购车落地接近60万⑬，近期他也看了不少二手车平台⑬，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万▓，但是有价无市⑳，有不少咨询者表示只愿意出40多万❶。有朋友劝他⑪，如果遇到能出价50万的就果断出了❶，“反正已经享受过了⑱，机盖挖孔版大量交付后⑧，你这车还得继续掉价”⑥。但赵家豪还是想尽量少亏点⑬，“就咽不下这口气”⑱，即使有人还价50.5万他也没答应⑤。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑫，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑦，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑯，最后让用户自己买单④，尤其是两万积分的补偿▓，“伤害不大⑮，侮辱性极强⑯，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑩。客观来说⑰，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑰，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑩，已经不再是当年的主力手机用户群体⑤。在产品之外❷，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重❶，如果小米还是一成不变地进行对待⑳，未来的隐患还将进一步加大⑧。产品的“锅”②，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑲，但据我们观察⑤，对于小米的产品力⑭，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑪。王金鑫就表示⑱，通过和自己其他跑车对比⑦，小米汽车各方面确实不错⑥，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑭，但不影响自己继续支持小米⑩，后续如果出了两门版还是会下单⑯。对于此前的高速事故⑲，也有车主称⑨，“人的因素远远大过产品因素”⑰，但大家在意的点在于❷，小米不像之前想象中那么开诚布公了❶。例如直到事故后⑦，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑳，不是宁德时代的电池⑧，比亚迪也仅提供了电芯⑩。龚书磊同样表示⑰，自己愤怒的点在于小米的态度⑦，“如果一开始就说了是装饰件⑪，我还是会花4万2买④，但现在的性质完全就是欺骗”⑥。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力②，对于其技术情怀和营销能力⑱、性价比观念很是钦佩⑮，但如今因为机盖事件❸，连带着对于雷总的信任也消失了⑨。米粉对小米的看法正在逐渐转变❷，林雷表示⑥，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑰，但“未来不太可能选择小米的产品了③，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”▓。经历高速事件后⑲，雷军沉默已久⑪，他在5月10日发文①，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑦。从目前的局面来看⑥，恐怕雷总已经不能再“闭关”了❸，紧迫的现实需要他再一次站出来①。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑫，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑫，但至今仍未得到官方专员对接⑨。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑦，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑧，称订单不会继续生产❶，但退订金事宜⑰，还要等到60天之后“再做协商”⑭。对此车主们并不买账②，认为只是小米的“缓兵之计”⑪。

“还会继续维权⑯，不打算提车⑰，最终会考虑集体起诉小米”⑤，林雷称⑲，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑲，准备正式对小米提起诉讼②。在其看来⑧，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑦，按照消费者权益保护法①，应该对准车主们“退一赔三”⑬，即退还订金后❸，按照机盖的价格赔偿三倍⑤。这位律师称⑦，受多位车主委托①，自己五六天前就已向小米发送律师函④，希望协商解决⑧，“但这么久了⑭，没人理我们⑥，小米没有任何人跟我们联系”②。与此同时⑥，竞争对手们也迅速加入⑩，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑬。5月8日⑥，莲花汽车发布视频⑮，称“真风道⑬，真下压力⑭，玩风⑳，欢迎讨教”⑥，疑似内涵小米汽车⑧；长安马自达也发布海报⑬，称“真·9风道空气动力学设计⑫，每一道气流都为驾驭而生”②。需要注意的是⑪，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢③，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑩，不排除有人在背后推波助澜的可能⑤。一位小米车主告诉我们⑤，购车订单截图有很多渠道可以获取④，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑬、各种需求的实时订单截图⑱。为避免被人“当枪使”❷，林雷表示想要加入他们的维权群⑬，需要经过一系列的车主认证❸，目前群里暂时不会再新加人了⑰，“害怕有一些其他变数”③，有新消息或进展的话①，群友会帮忙去扩散⑭。而该群群主也表示“最近压力很大④，一直被质疑是友商黑子⑤，想挣钱的”⑯。不管怎么说⑱，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑤，而如同高速事故一样⑮，小米这一次的反应同样不够快❸。或许企业没有意识到⑮，这并不是个几万元的套装问题①，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑨。或许是在造车领域成功太快❷，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑤，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑭，想要真正做好高端品牌②，任重而道远⑲。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑫，不代表新浪财经头条的观点或立场⑱。如因作品内容⑤、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑰，请于上述内容发布后的30天内进行⑮。