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熊雅山 2025-05-14 【汽车】 4069 人已围观

“卫星通信在全球大多数地区的资费已经接近传统蜂窝网络⑪，同时成本还在不断下降中⑯。未来⑪，随着低轨卫星发射数量的增加⑯，以及商用卫星网络的逐步成型⑮。地面终端将加速部署③，并呈现指数级的爆发⑰。”Qorvo中国区销售总监黄靖称⑨。

另一方面⑮，从国家布局上看⑧，全球各国都在积极布局卫星网络④，尤其是低轨的卫星互联网⑫。我国2025年政府工作报告中指出③，培育壮大新兴产业⑤、未来产业⑥，深入推进战略性新兴产业融合集群发展⑮，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动⑥，推动商业航天⑦、低空经济等新兴产业安全健康发展⑭。

卫星通信能做到“无死角”通信

卫星通信可以看作是地面网络的一个补充⑫，如今地面网络覆盖的面积尚未过半⑳，对于沙漠❷、山区⑩、海洋等大部分地区⑯，都未能覆盖4G/5G信号或者光纤网络⑰，而卫星网络⑧，无论是高轨还是低轨⑭，都可以覆盖到这些地面网络未能触及的地方⑤。

对此⑭，黄靖也表示⑳，众所周知⑮，对没有地面网络覆盖⑲，或者比较偏远的地方⑧，比如沙漠❸、高山⑧、海洋等网络的“无人区”▓，借助卫星通信的方式是一个最好的方法④，“这些没有网络覆盖的地方⑦，占地面积可能达到地球总面积的80%③。”黄靖指出⑯。

尤其是随着近年来国家大力推进低空经济发展⑨，卫星通信作为关键基础设施的重要性日益凸显❶。当前低空经济基础设施建设不仅需要依托4G/5G地面网络①，还必须构建卫星互联网这一重要补充系统⑦。从实际通信网络覆盖情况来看⑪，我国仍存在大量4G⑰、5G信号未覆盖区域❷，而低空飞行器的安全运行又必须确保全程通信畅通⑭。卫星互联网凭借其全域覆盖特性①，能够有效填补地面网络的信号盲区避免因通信中断导致的飞行安全隐患⑮。这种天地协同的通信架构⑱，已成为低空经济基础设施体系中重要的“拼图”⑦。

比如⑱，在使用无人机完成县域快递投送的过程中⑩，当飞行器飞过山岳或野外树林时⑭，有很多地方是4G⑪、5G信号没有覆盖的地方⑪，在这些地方就需要通过切换信号❸，利用卫星互联网对无人机进行操控⑤。此时❶，无人机就相当于一个卫星互联网的终端⑰，可用于接收卫星信号⑱。

另一方面▓，卫星通信其实并不是一个新概念⑯，早在20世纪60年代⑭，高轨卫星通信就开始被使用①，早期典型系统包括国际通信卫星组织的系列卫星⑨，主要用于跨洋电话和电视转播⑥。例如⑤，1965年Intelsat I首次实现跨大西洋商业通信①，带宽仅240路电话⑬，却开启了全球卫星通信时代⑲。

中国高轨卫星通信起步于20世纪80年代⑫，2000年后加速发展⑲。2016年天通一号01星发射⑦，标志着我国自主卫星移动通信系统诞生①，支持语音❸、短信和窄带数据服务⑩，填补了军民应急通信空白⑯。2024年⑩，中国成功发射互联网高轨卫星⑯，实现全球覆盖与每秒500G的超高速传输⑤，其安全性和稳定性成为关键优势①。

只不过⑭，由于高轨卫星无论是发射成本▓、卫星制造成本等都极高⑰，所以彼时仅限于在国家国防⑯、科研等领域有着极小范围的应用⑩。不过❸，随着低轨卫星的诞生及普及❶，总体成本逐渐下降⑥，覆盖面积得以扩大⑪，才让这种“无死角”的通信方式开始了商业化的进程⑭。对此③，黄靖表示⑩，低轨卫星的快速发展③，在降低成本的同时⑨，也带来了大通量的卫星交互体验④。

与原先高轨卫星窄带数据传输⑬，大多用于应急通信不同的是⑮，低轨卫星通信接收模式的改变⑲，让它能适应宽带⑧、大容量的数据传输⑪，“低轨卫星的数据流交互⑭，不再像原先那样低③，而是可以提供大容量的交互④，从本质上改变了整个卫星通信的‘面貌’⑰，让卫星通信走进C端用户成为可能⑰，后续市场需求潜力巨大⑯。”黄靖强调道⑯。

降本⑩、降体积⑯、提升性能是关键

虽然低轨卫星的出现①，让卫星通信的商业化之路愈发清晰⑦，也让C端用户享受“无死角”通信成为可能⑩，但从当下低轨卫星应用成本上看⑥，仍然处于一个较高的水平▓，而这个成本上的差距⑤，在中国尤为明显⑤。

对此②，黄靖指出②，中国因为原本的地面网络基础设施建设超前⑩，所以用户使用地面网络的费用远低于国际水平❷，这也就造成了国内来看⑰，卫星通信与地面网络通信的费用差额比较大⑥，“中国在基建方面的优势有目共睹⑧，无论是蜂窝网络⑮，还是光纤⑬，都处于国际领先水平⑥，这也导致了国内网络资费远低于国际平均值④，”黄靖进一步指出⑯，“这也拉大了地面网络资费与卫星通信资费的差距❸。”

不过▓，站在全球视角上看⑩，目前卫星通信的资费水平与地面网络资费水平差距已经逐渐缩小❶，“卫星通信在全球大多数地区的资费已经接近传统蜂窝网络⑥，同时成本还在不断下降中⑱。未来⑱，随着低轨卫星发射数量的增加⑦，以及商用卫星网络的逐步成型③。地面终端将加速部署⑭，并呈现指数级的爆发▓。”黄靖如是说⑥。

另一方面⑨，卫星互联网的建设需要巨量的资金投入⑫，是全球通信基础设施⑧。我国的巨型卫星互联网建设都是由国家进行主导建设的⑱。卫星互联网的建设需要解放思想⑱，不能按照传统高轨卫星“万无一失”的建设理念④。由于卫星互联网的每个节点③，包括星载节点可以按照尽力服务的互联网理念进行建设⑪，降低可靠性要求和服务质量要求⑥，所以通过采用地面成熟的技术和器件设计星载负载①，可大幅度降低单个节点的成本和能力要求❷，进而大幅降低了单个节点的复杂度④；此外③，采用系统工程的方法⑫，通过将地面网络与卫星网络相融合⑥，可提高整个系统的可用性❷、可靠性和健壮性⑲。与此同时⑱，通过快速迭代的开发模式⑨，实现技术方案的持续优化⑮。

虽然在国内卫星通信与地面网络通信资费差距仍然较大❶，但卫星通信及卫星互联网的商业化发展前景已得到行业普遍认可⑭。受美国星链巨型星座成功运营的示范效应影响⑪，国内卫星互联网产业的发展正呈现出蓬勃发展的趋势⑬。

星链作为全球首个实现规模化运营的卫星互联网系统⑫，不仅为行业提供了明确的技术追赶目标①，更验证了低轨星座商业模式的可行性▓。其成功经验表明⑥，通过标准化量产⑪、规模化部署和市场化运营⑦，卫星互联网完全可能实现与地面通信网络的成本趋近❶。这一示范效应正持续推动国内卫星通信技术路线和商业模式的创新探索⑱。

当前⑳，卫星通信领域正迎来显着的投资热潮与人才流动⑳。据了解⑰，大量资金正加速涌入卫星通信产业链⑰，同时众多具有体制内背景的专家也开始向商业航天企业聚集⑪。这些商业航天公司已构建起完整的产业生态⑯，业务范围涵盖可回收火箭研发⑨、低成本卫星制造⑯、低成本卫星载荷研发❷、星间激光通信②、全球卫星遥测遥控等多个关键技术环节❷，形成覆盖卫星通信全链条的创新矩阵④。

除了资费与整体的卫星通信成本是卫星通信能否“照进现实”的关键之外❶，卫星通信设备的体积也是其能否真正在C端用户中实现大规模商业化的关键因素⑩。黄靖告诉笔者⑥，相控阵技术是目前低轨卫星能够实现高通量数据传输的重要保障⑥，但为了在单一设备上满足大量用户使用⑦，相控阵的阵面就需要更大①，“比如⑧，在飞机上❶，要满足全机几百名乘客使用③，还要保障使用体验的前提下⑦，阵面就很大②，”黄靖进一步指出⑳，“不过以目前Qorvo的技术来看⑭，在一些商用的产品上⑪，已经能做到很小的体积同时兼顾高性能了④。”

从卫星通信C端商业化应用场景上看⑤，黄靖表示③，汽车⑤、手机直连⑱、低空经济④，会是接下来一段时期卫星通信的三大重要发展方向❶。从市场预期来看③，随着低轨卫星发射数量增加和地面终端加速部署⑦，低轨卫星的发展目标将从ToB市场逐渐拓展到ToC市场⑥，应用需求将呈指数级增长❶。

以汽车行业为例⑫，黄靖告诉笔者⑥，目前⑯，因为低轨卫星将性能⑥、成本⑨、天线系统设计等环节的适配性提高了⑥，汽车已经成为卫星通信重点发展的行业之一⑲。

不过③，在车顶部署相控阵技术需要占据一部分车顶的面积⑭，但又不能因为部署了卫星通信设备影响汽车的美观⑬、风阻等原先汽车具备的因素⑦，所以行业还在持续的优化中⑱，“汽车的相控阵就没有那么大⑪，因为要综合考虑性能⑨、价格⑳、散热⑱、耗电等各个因素⑩，”黄靖指出②，“尤其是价格❸，如果太贵的话⑬，提升了汽车总价太多的话⑭，对于车企来说是没有意义的⑨。”

除此之外⑧，黄靖也向笔者表示⑧，目前全球范围内⑦，卫星通信的波段③、制式仍存在不统一⑮、不兼容的问题⑥，不同波段的选择也给卫星通信的用户造成了设计困难和选定方向的阻碍⑥。不过⑧，在黄靖看来⑭，随着中国低轨卫星产业发展步入快车道❶，诸如低空经济④、车载卫星通信等场景和应用不断涌现且逐渐成熟⑧，用户设计会更加集中化④，制式的统一是必然的趋势④。

安全是基础保障⑯、满足了性能⑦、成本⑪、体积的要求之后⑪，卫星通信无论是在C端的商业化应用⑥，还是在B端的企业级应用⑦，都还要面临一个更为严峻的挑战①，那就是通信安全⑧。

行业分析显示⑯，当前国内卫星通信安全方面的布局尚不完善③。市场观察表明⑮，许多企业现阶段更关注功能实现⑭，普遍采取“先用起来”的发展策略⑫，而对卫星通信传输过程中的安全意识相对较薄弱❷。

以近来比较火热的低空经济方面来看⑳，关键通信系统如飞行器控制链路⑳、导航系统⑬、空中交通管制⑫、数据链和应急通信等❶，均可能遭遇信号干扰⑭、传输延迟⑨、连接中断⑲、数据失真及安全漏洞等多重可靠性挑战▓。

例如⑩，无人机与其控制模块⑱、遥测系统之间的通信缺乏接入身份认证和数据防泄漏机制⑩，容易被黑客假扮成控制者发出飞行指令①，利用漏洞夺取控制权⑪，同时屏蔽无人机原本控制者的指令❷，对飞控进行反向控制⑥，并利用漏洞▓，侵入软件包⑧，进行改变导航点❸，更改飞行数据等操作⑫。

另一方面⑳，在卫星通信安全体系中⑨，需要构建全方位的防护架构❶。这既要确保信关站与卫星之间的“天地”通信链路安全②，同时也要保障两大关键子系统的安全性：地面基站间的组网通信安全⑯，以及卫星星座内部的星间链路安全⑥。

从目前的应用上看来⑰，加密技术是当下能有效满足安全需求的一个选择⑥。使用先进的加密算法对传输的数据进行加密⑦，确保数据在传输过程中的机密性和完整性确实是确保卫星/航空器通信的不二之选⑧。这其中②，加密技术可以包括对称加密❷、非对称加密和哈希函数等①，根据具体需求和应用场景选择合适的加密方式⑦。

从安全市场上观察来看⑦，加密技术也成为了当下安全公司业务布局的重要一环③。比如⑥，通过部署量子加密通信网络⑲，为低空经济中各类通信提供超高安全性的加密传输服务⑮，防止数据被窃取⑬、篡改⑦；与此同时⑫，行业领先企业正将国密算法技术⑪、密码定义网络边界技术④、超高速低延时通信加密技术应用于空天地立体化网络空间⑲，为卫星互联网⑳、低空网络提供入网身份认证⑧、数据防泄漏⑯、数据防篡改⑤、跨域安全组网等安全防护措施⑭，全面保障空中信息资产②、空口通信信道⑧、地面通信网络⑯、地面信息系统的运行安全▓。

随着低轨卫星组网的逐渐成熟⑯，以及技术不断演进⑭，卫星通信的成本将持续下降⑨。展望未来⑱，黄靖表示③，当卫星通信形成一定规模之后③，其资费会持续下降❶，用户群体也将逐渐从ToB转向ToC端⑫，“目前来看⑳，卫星通信仍处于发展阶段⑩，市场前景很大⑰。”黄靖指出❷。

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