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杨绿真 2025-05-14 【人工智能】 4462 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑰。

近日⑥，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定▓。5月12日⑯，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑬，但其实际功能与宣传不符⑤。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑫，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑭，采用相同的空气动力学设计⑨，拥有2个贯穿风道⑩，能实现前部空气高效导流⑫。

根据北京商报报道⑦，网上有博主实测⑯，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑩，结果纸巾没有反应▓。此外⑩，有车主拆解后发现⑤，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑤，既无法有效引导空气至刹车系统①，也未能产生下压力⑩。目前该相关视频已下架▓。

孙琦等部分锁单用户认为❶，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果①，主张退定⑧。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑤，目前相关群里的人数在几百人以上▓。另据媒体报道②，已经有接近400名车主集体要求退车⑩。

5月7日②，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑨，碳纤维双风道前舱盖⑦，在满足复刻外造型的需求之外⑳，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑬。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意③，并提出以下措施：对于未交付的订单⑫，提供限时改配服务❸；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑨，将赠送2万积分⑪。

5月13日⑳，孙琦告诉时代财经⑪，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑤，可在60日内▓，联系沟通继续生产⑤；若超出60日未能沟通申请继续生产⑯，则视无提车意愿❷，届时再协商取消订单相关事宜⑲。

不过②，孙琦认为①，“20000的积分③，好比欢乐豆⑥。”孙琦告诉时代财经⑪，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑮，在无法退定的情况下⑤，自己不打算提车⑳，或许会考虑起诉❶。

5月13日❶，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案❶，对于上述博主测验有何回应⑲、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑥，截至发稿未获得回复⑱。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑱，就是碳纤维双风道前舱盖⑨。这是一款新豪车①，你们确认能开去上班吗❸？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗❷？大家真的要买吗⑤？”2月27日晚❸，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑬，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑭，并这样提问在场观众⑮。

现场气氛热烈⑪，雷军话音刚落⑲，“要”的声音此起彼伏⑲。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑦，鉴于大家去年年底呼声太大⑤，我们内部争论很激烈⑯，我也很犹豫❶，最后还是下决定帮大家开发③，但是进度有点来不及❷，需要晚两个月交付⑰，有点小贵⑪，有点小贵②。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑦，且交付等待时间更长❸。

据小米汽车官方介绍③，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑱，和很多超跑车型工艺相同⑬。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑭，还需要6小时的热压罐保压成型④。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑨，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑤，外观质量⑮、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑧。

今年2月26日⑲，小米汽车官方提到❸，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑫，采用相同的空气动力学设计⑪，拥有2个贯穿风道⑫，能实现前部空气高效导流⑥。因此④，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时②，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出❸，并明确全系可选原色碳纤维⑧。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一②，也颇受用户追捧⑲。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳❸，63%的人选择了开孔前舱盖④。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑯，觉得这个车很帅⑬，样子是原型车⑪。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态❶，所以我当时没有考虑⑫。正式发售的发布会上⑪，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本❷。而且我去了线下门店⑬，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件❶，店员也说挖孔内部结构也改不了⑩，所以我最后才选择了挖孔版本⑪。”

孙琦则表示⑨，消费者买此车⑧，一是提供情绪价值②，二是支持国货⑩，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑲。

今年3月2日❶，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑩，不仅改了外观件①，内部结构也改了❸，双风道直接导向轮毂⑨，支持轮毂散热”⑳。不过▓，6小时后⑧，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑦，不仅改了外观件①，内部结构也改了②。”删除了“双风道直接导向轮毂⑭，支持轮毂散热”这一表述⑥。

而在5月7日①，小米汽车的官方回复中⑯，其强调：碳纤维双风道前舱盖①，在满足复刻外造型的需求之外⑮，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❸。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1❷、对于未交付的订单⑪，我们将提供限时改配服务⑪，可以改回铝制前舱盖⑪。不过⑧，改配成功后⑩，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑬，不可退回改配前的配置及交付顺序⑧。

2⑫、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户▓，我们将赠送2万积分以表诚意⑥。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑯。而改配需要重新排队⑦，等待时间可能长达30-40周❷。”

孙琦告诉时代财经▓，无法退定的情况下④，自己不打算提车❸，会考虑起诉⑯。“我的诉求是小米汽车把定金退回③。”徐果表示③。“目前⑮，小米汽车官方还没提出新的解决方案①。5月13日⑦，我了解到群里有准车主表示⑳，其相应的交付人员称：基于当前现状⑤，您的订单我们不会继续生产⑲。如您想继续提车⑪，您可在60日内❶，联系我们沟通继续生产⑮；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑳，则视您确实无提车意愿⑧，我们再协商取消订单相关事宜②。”孙琦告诉时代财经⑨。不过⑳，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑫。

5月13日⑯，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑫，截至发稿未获得回复❷。

退定诉求是否有法律依据⑮？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑤？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑲，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑰。若用户基于虚假宣传作出购车决策③，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑩，可主张撤销合同并返还定金❷。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑤。在判断是否为虚假宣传时❸，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑤，以及消费者可能产生的合理理解④。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解❷，并因此作出购买决策⑫，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传①。”

此外⑩，5月初⑯，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑲。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑥，给部分用户带来了困扰①，对此❷，我们深表歉意▓。收到大家反馈后③，我们高度重视④，已暂停了这次推送⑰。”

3月底⑳，小米SU7发生高速事故⑱，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论①。目前⑬，事故还未有最新进展披露⑮。不过①，5月初▓，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑭，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑮。

据了解❷，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑰。据小米汽车官方数据显示⑥，4月交付量为2.8万辆⑤，环比下降3.4%⑨。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市④，是小米汽车目前最高端的车型④，售价为52.99万元起⑩，其上市次日大定订单就突破15000台②。

5月10日⑰，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑰。他称：“过去一个多月③，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑩，情绪比较低落⑫，取消了一些会议安排和出差计划⑰，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑤。过去这几年一直很忙▓，这段时间反而可以静下心来③，仔细思考③，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑤。5月10日⑫，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑬，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑲，也知道背后研发的不易⑥。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑨，小米的营销应该说是非常成功的⑨。尤其在手机时代❷，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑭。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑥，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑧。在汽车行业⑮，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑪。”

朱永平还提到②，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑥，关键性能参数需经技术▓、法务①、外部检测机构三重验证⑬。对于选装件③，应提供实物展示或3D结构透视图⑩，避免“云卖车”风险⑳，充分保障“用户知情保障”③。

张毅认为④，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑫。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑥。但是⑱，恰恰不能踩在红线⑯，以产品为代价去置换⑧。我相信小米也好①、雷军也好⑤，本质上都很努力⑩，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑥、增强竞争力⑮，扎扎实实打好基础④、进行积累①，但是这也确实需要沉淀和时间⑪。”

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