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宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过❷，销量竟然开始“躺平”了⑩？

想当年⑳，宝马X5国产加长后④，销量蹭蹭往上涨❸，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠⑨，并且多月销量破万辆⑳，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场⑨。

不过今年前4个月⑳，宝马X5的销量就有点难看了⑳。

1月份⑲，它的销量数据还算是中规中矩⑨，卖出了9000多辆⑬。但到了2月份⑤，由于过年的原因③，这数字就有点惨不忍睹了⑦，居然跌到了3604辆▓。本以为3月⑧、4月能打个翻身仗⑬，结果分别只有5995辆⑱、5379辆③。

要知道⑭，国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆⑮。换言之⑭，现在产能利用率只有一半⑦，宝马这波属实亏大了④。

那么问题来了⑥，宝马X5为啥感觉在国内卖不动了⑮？

大家买五六十万的车❸，面子首先要照顾到③。问题就出在这⑲，如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了③。

以前⑨，进口宝马X5进入国内市场③，数量有限⑦，价格也高⑬，对很多人来说⑭，它就像一个遥不可及的梦⑪，充满了神秘感和高级感④。

不过国产化后④，一切似乎都变了⑫，虽然生产规模上来了⑪，价格也有所降低⑤，但是路上跑的宝马X5越来越多⑰，更多人有机会拥有它的同时⑬，也让它变得“不那么特别”了⑱。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后②，有钱人就不会像以前一样上赶着买了⑩。

除此之外⑦，宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响⑥。以往像宝马这样的豪华品牌⑩，即便车价高①，大家也愿意买单①，毕竟买的是身份和面子①。

可如今④，消费者买车越来越理性⑥，并且自主品牌的技术⑥、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑯，那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单②。

同样是BBA中的一员▓，奥迪早早就认清了局势⑨。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起❸，高配车型的优惠力度高达20余万元⑯，而且还是进口车型⑰。然而国产宝马X5终端优惠后⑨，也要接近48万元起⑱。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹⑬，对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车③。

与宝马X5情况不同的是⑪，以前被高端市场瞧不上的自主品牌⑮，车型销量反倒突飞猛进⑬，其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万⑩，腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆⑦。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置⑮，自主品牌的优势愈发明显⑪。问界M9⑬、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置③，还支持智能语音助手⑨、手车互联等功能⑪，宝马X5在这方面就明显跟不上⑰。

另外❸，前面提及的两款车⑦，虽然论豪华底蕴不及宝马X5③，但是凭借着智能座舱③、高阶辅助驾驶等差异化卖点⑬，将体验感拉满❸，销量反超一点也不出人意料⑥。

以问界M9为例⑲，售价46.98万元起⑯，不仅定价更低⑦，智能化配置还更丰富⑲，动力性能也更强⑳。比如智能座舱方面⑮，支持三屏联动③、与华为手机无缝流转等功能⑱；再比如动力方面❸，问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率❶，零百加速快至4.3秒⑫。

反观宝马X5①，车机交互体验和问界M9存在代际差❸，动力性能也差了一些①。在明显的性价比差距之下①，你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型⑦，答案不言而喻④。

不得不提的是⑥，像问界M9这类车型⑫，还营造了独特的圈层认同③。买问界M9的人⑳，不少都是华为的铁杆粉丝④，就冲着华为的科技实力下单❶。

这些车主自然而然就成了一个小圈子⑩，平时大家在交流用车体验❷、分享科技乐趣的过程中▓，还进一步强化了对这款车的认同感⑱。这种圈层文化⑧，让问界M9不仅仅是一辆车⑩，更成为了一种身份标签和社交符号⑯。

反观宝马X5⑪，虽然也有自己的忠实拥趸⑯，但现在新能源车太卷了❷，宝马X5原先那套粉丝运营的打法⑪，明显没华为这类互联网公司会玩⑤，双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截⑯。

现在买车的风气也变了⑥，年轻人天天上网冲浪⑭，啥新鲜玩意儿没见过⑬？买车的时候⑯，他们更在乎这车实不实用⑧、有没有黑科技⑤，最好还能来点个性化设计④。并且买车前也是各种参数⑬、配置都研究透了⑩，不会光为了牌子就掏腰包⑩。所以好多人都跑去买国产新能源车⑭，就图那些前沿的智能化配置①。

要是宝马X5还不跟上这波潮流⑦，想抓住国内年轻人的钱包可太难了⑪。毕竟现在汽车市场⑬，年轻人可是实打实的消费主力军⑫。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子⑳，已经一去不复返了④。

宝马要想“支棱”起来③，得对症下药才行⑭。

比如产品这块得狠狠“卷”起来⑧，电动化转型必须提速⑲，混动⑫、纯电版本赶紧安排上⑳，科技配置也得直接拉满⑫；

再比如价格策略别再“头铁”②，要么降点价⑪，要么多塞点实用配置⑥，让消费者觉得“血赚”❸，你们觉得呢⑬？

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