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【TechWeb】近日⑥，吉利汽车正式对外宣布⑬，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑱。

目前⑪，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%①，根据公告显示❷，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格❷，收购其尚未持有的34.3%股份⑬。倘若私有化建议落实并完成④，极氪将成为本公司的全资附属公司⑪，实现私有化并于纽交所退市⑲。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑬，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑰，再到如今主动从公开市场撤退❶，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期❸。

从市场端来看①，在小米SU7等竞品的冲击下▓，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升❷，反正出现了一定程度的下滑⑳，面临着不小的压力⑦。今年前4个月⑧，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑪。

在此背景下⑥，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑤，还是指向长期战略的主动收缩⑭？

吉利踩下“急刹车”⑫、虽然极氪退市的消息看似突然⑭，但其实早有端倪⑤。

2024年9月⑪，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑧，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑲，理顺股权关系⑭，减少利益冲突和重复投资▓，提高资源利用效率 ”⑥，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略②。

随后⑰，吉利旗下的品牌开始了合并⑧，几何品牌被归入银河门下⑬，成了银河的智能精品小车系列⑱；翼真品牌也并入银河⑫，定位吉利银河高端电动MPV系列⑥。

去年11月⑩，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车❸，成立极氪科技集团❸，其中极氪覆盖主流豪华市场❸，领克覆盖中高端市场⑤。同时⑩，两个品牌将共享电子电气架构▓，减少成本投入⑮。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示❶，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑬，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑤，产能利用率提升3%-5%❸，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑧。

的确⑭，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑫，极氪的研发投入非常高⑰，即便有吉利的“技术输血”⑧，极氪的研发投入还是逐年攀升①，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑪。此外⑱，其在渠道搭建⑮、充电站建设⑪、宣传推广等方面也是非常烧钱⑩，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑪。

从2021到2024年⑲，极氪的净亏损分别为45.14亿元③、76.55亿元⑦、82.64亿元❶、57.9亿元⑳，累计已超过260亿元⑥，距离盈利仍然很远③。截至2024年底❷，极氪的现金流水平约为90亿元⑬，即便和蔚小理等新势力相比④，也处于偏低的水平⑰。

此次的私有化⑩，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑲。此外⑨，退市回归吉利汽车⑤，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑳，降低研发成本⑫，提高运营效率⑱。

在此之后⑫，极氪更好的专注于30万以上高端市场▓，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑲，吉利银河则主打10-20万大众市场⑲，形成差异化矩阵⑱，避免内部竞争①。

期待下一个爆款⑤、回顾极氪品牌的发展史▓，其实最早是2021年从领克独立出来的⑳，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑬，一度被寄予厚望③。

当然⑭，极氪品牌也相当争气⑪，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑮，以及SEA浩瀚架构▓、800V高压平台⑧、激光雷达智驾等❶，上市之后迅速成为了当年的爆款⑳，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首❸。

2022年⑫，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑤，超额完成7万台年交付目标⑩；2023年③，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑪，同比增长65%⑥，位居造车新势力第一梯队③，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑧。

随后极氪又接连推出了极氪009②、极氪X⑲、极氪7X⑨、极氪007⑩、极氪MIX等车型⑬，大多都叫好不叫座⑰，再也没有出现过类似极氪001的爆款①。2024年⑬，在极氪品牌22.2万辆的销量当中④，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑤。

去年8月❷，极氪发布2025款极氪001⑯，在座舱和智驾方面大幅升级⑱，但却造成了一年内三代车型同台的局面❶，让老车主尤其不满⑳，出现了大规模的维权行动❷，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑱。

此外②，随着诸如小米SU7❷、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世②，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑥，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑭，下滑到今年3月份仅0.3万辆❸。

最近⑧，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑧，希望可以延续极氪001的辉煌⑧，不过从市场端反馈来看⑯，销售似乎并没有预想中的火爆⑥。

在刚刚过去的4月❷，极氪品牌销量13727辆⑲，同比⑥、环比均呈现下滑态势⑧，更是与蔚小理❷、零跑等品牌拉开差距❷，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑲。今年前4个月⑬，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑯，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑲。

所以⑧，找到下一款“极氪001”才是当务之急❷。

结语：⑦、对于极氪与吉利来说②，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑫、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑲？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑲？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺❷，还是无奈向现实低头⑪，答案或许需要更长的时间来揭晓①。

未来❶，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑩，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键④。

关键词 :⑳、极氪⑩、吉利⑲、极氪001⑪、吉利汽车⑦、领克

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