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孔晓槐 2025-05-14 【国际】 3289 人已围观

5月11日⑨，有网友在论坛爆料称⑳，在奇瑞A9创始版车主群中⑤，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑫，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑥。该高管在其车主群中⑱，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑩，并摔门点评说“质感差”⑱。随后还给出了“二排挤得很”⑫、“音响烂”等细节评语⑪，最后点评说“烂车一台⑬，鉴定完毕”⑫。

图源网络⑰、这些发言被人截图发布到了社交网络❶，随后引发了不小的争议⑬，并由此造出一个新词“摔门评车”⑱。在5月12日⑧，该事件进一步发酵⑧，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑯。

5月12日下午⑭，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑪。其表示②，近日⑬，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑪。这种言论很不妥当⑪，也是奇瑞明令禁止的⑩，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放①，不做拉踩对比⑮。保持向友商⑯、合作伙伴谦虚学习的态度❶。”而对此❶，奇瑞也高度重视⑰，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑳，停止其一切工作③。

停止其一切工作就等于停职待用了⑬，这个处罚不可谓不严重⑦，甚至超出外界预期⑦。

随后⑰，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑭，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑱，希望大家都引以为戒③，严于律己⑦，美美与共⑪，发挥头部企业表率作用④，推动中国汽车市场规范健康发展❷，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值②！

双方的回应当意味着该事件也由此结束❷，但事情来的警示却不容忽视▓。当下车企之间竞争激烈⑦，大家都会在新品上市后④，密切关注竞品⑱，也会点评产品⑪，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑦。并且都是充分研究对手的长短板⑬，从而制定更好的市场策略②。当然⑳，在这个过程中⑱，终端的话术往往会更有进攻性⑥。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑧，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后②，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系▓，这导致在终端上一些恶劣的言语产生❶。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑤，将其戏称为“公路棺材”⑪，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉❸。

此外是在2019年⑮，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术②。包括：PPT造车⑬，号称要做中国的特斯拉⑱，无研发团队⑭，无生产基地⑰，租用江淮汽车的生产基地⑲，所有的汽车部件全部外购⑤，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑫，何来品质可信⑲？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑧。正是如此❷，蔚来线所有员工⑱，都不要参与关于MEGA事件的传播⑰，做到不参与③、不转发❷。

当然⑮，终端的竞争并不是简单就能禁止⑦。事实上⑮，如果不是特别具有恶意③，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑤。相对而言⑳，以企业高管的身份⑨，在公开场合以贬低对手⑭，其实也不少见▓。比如特斯拉⑮，此外针对BBA的这种类似的评论也不少③。但是⑱，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑤。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级⑳，相对而言⑥，国内车企的设计确实丰富很多⑥。

上述奇瑞这位高管的发言⑯，有两处最不恰当：其一④、虽然是在车主群中⑳，但是其作为国内自主头部车企的高层⑳，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜①。其二⑭、对竞品的“点评”显然更多的情绪化❷，没有客观评价星耀8的产品竞争力❷。如果说“质感差”②、“二排挤得很”⑯、“音响烂”还算主观感受⑯，尚且可以理解④，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑨。

实际上⑰，即便是在车主聊天群中⑪，这些言论也引发了反弹⑩。一些车主直接反问▓，“作为奇瑞高管❶，带头黑合适⑪，格局呢⑭？”⑰，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑯。”随后⑤，该高管表示自己并未“黑”对手⑳。“拉踩了吗”▓、并表示“你自己去体验啊”⑥。随后⑤，该高管直接解散了该聊天群⑬。不过⑭，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体❶，甚至在车友圈论坛中③。

事实上⑧，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑰，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑫。不论是奇瑞❷、吉利⑬，还是长城⑫、长安⑭、比亚迪⑧，在产品上都有自己的强大之处④。比如吉利⑬，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑦，就已经足以证明其技术实力了①。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构①，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑱。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑪，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了③。在吉利的产品中❸，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评❶，其月销量更是突破了3万辆⑤，稳居全市场第一⑫。如果是一个造“烂车”的企业▓，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑥？而星耀8本身的竞争力也比较强劲④。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑥，但实际价格只有汉一半⑧，也就是说11.58万买5米长轿车③。当然⑥，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑬。有奇瑞A9车友圈的网友说▓，“市场就那么大❸，内卷竞争⑯，星耀8如果热卖了⑩，份额哪里来⑰？不就是比亚迪⑳、奇瑞的这些里面抢吗⑧？”当然⑤，也有奇瑞的车主表示⑳，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑮。

比如A9是向高端化⑩，而星耀8则是按照市场打法❶，直接瞄准汉出牌⑱，用更大的空间⑤、更好的配置⑫、更低的价格来形成差异化竞争▓。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑤。因此⑪，在挑战比亚迪老大的道路上⑤，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑧。

其实⑫，如果上述奇瑞高管用更客观⑦、理性的言辞表达自己的观点⑰，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑫，相信也不会引发如此轩然大波⑮。反而❶，专业的点评甚至会获得对手的认可个①，尊敬⑫。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表▓，品牌形象良好⑭，也受到外界的尊重②。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑬，文明竞争⑧。“中国自主品牌要想崛起⑦，要规范自己的行为❷，文明竞争⑤。真正的竞争是工程师之间的对决⑳、技术的对决⑭，而不是在这之外的东西⑭。”在2024年的重庆汽车论坛上⑬，尹同跃就曾说④。

最近两年③，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑪。传统的汽车行业的价值评判标准⑧，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑧。也正是如此⑦，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑤，讲诚信⑰、讲底线④、讲规则⑥，敬畏质量❸、敬畏生命▓、敬畏用户⑭。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑪，一直被当作是标杆级别的存在④。此次发生的这起事件⑩，也是该高管的个人行为⑲。但对于奇瑞而言⑤，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑦，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑲。当然⑱，这也不仅仅对奇瑞的教训⑲，所有的车企都应该注意规范言论⑧。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔❷，在直播间多次道歉⑩。其他的车企也应该以此为鉴⑱。

此次⑭，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错②，最终遭到“停止一切工作”的处理❶，这个代价不可谓不严重⑥。不过▓，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑪，并与吉利修复了关系⑦，双方最终实现携手向前④，这也不失为行业处理这类事件的样板④。

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