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孔元风 2025-05-14 【足球】 4411 人已围观

“到5月底的所有去往美国的航线都接近爆舱了⑩。”5月13日⑩，物流服务平台运去哪美线航管人士告诉《每日经济新闻》记者①，预计美线在5月下半旬会有一波出货潮⑳。“这么快吗⑩？昨天听到消息说客户决定出货⑬，然后下单⑧，大家都预测会赶快往那边运④，但是实际应该不会现在就看出来⑳。”马士基相关人士这样表示❸。

就在航运物流业高呼本轮会谈进展“远超预期”之时❸，资本市场率先反映出积极情绪⑯。5月12日⑱，集运指数各月合约收盘价均大幅上涨▓，其中具有旺季属性的EC2508率先涨停⑱。5月13日⑰，A股港口航运板块高开①，宁波海运涨停⑧，国航远洋涨超23%▓。

而本轮出货潮是否会引发船期紊乱⑨、港口拥堵乃至运价上涨⑬？对此⑩，记者做了进一步采访分析⑳。

上午“还好”下午“爆舱”

中美经贸高层会谈10日至11日在瑞士日内瓦举行⑫。12日⑩，双方发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》⑤。

商务部新闻发言人就此发表谈话时表示⑪，本次中美经贸高层会谈取得实质性进展⑫，大幅降低双边关税水平⑤，美方取消了共计91%的加征关税⑯，中方相应取消了91%的反制关税⑨；美方暂停实施24%的“对等关税”❶，中方也相应暂停实施24%的反制关税⑦。

中美关税谈判“超预期”成果会引发全球海运市场的“堰塞湖效应”吗⑫？

自4月以来⑩，美国政府在此前单边加征关税的基础上⑧，又对华加征了所谓的“对等关税”▓。运去哪美线航管人士观察到▓，从4月底到5月中旬②，中国向美国的出货量减少了30%~40%⑳，并逐步分散到欧洲线及拉美线⑲。

5月8日④，德路里董事总经理Philip Damas与项目经理Daniela Ghimp在线上会议中①，分析了关税政策对集运市场“停航潮”及船司运力的影响⑥。他们提到②，美国加征关税后⑮，承运人积极缩减运力❶，跨太平洋东行航线的航次取消比例从第14周的9%飙升到第18周的24%③。其中地中海航运的空班率为30%⑨，PA联盟为25%❸，海洋联盟为23%④，双子星联盟为6%⑬。

5月12日⑬，双子星联盟中的马士基表示⑩，客户已经获得了90天的关税减免期③，公司正在努力帮助他们充分利用这段时间⑦。

市场上也出现了加快出货的声音⑰。5月12日⑪，有货主在朋友圈称：“我们舱位都订好了⑱，后天开始装箱④，据说今天下午美国线全部爆舱⑯。”

越来越多的美国进口商开始行动起来⑥，联系中国厂商尽快发货⑫。“早上问了一些货代▓，好像订舱的情况还好⑧，没有那么积极③，感觉需要几天时间才能显现出来⑳。”5月13日中午⑨，海通期货研究所航运组负责人雷悦告诉记者❶。

到了下午⑥，下手慢的中国外贸企业已经在发愁近期无船可订⑲。运去哪方面在傍晚向记者更新了最新市场情况：“现在大家都在抢发货❶，市场节奏非常紧张⑰，目前整体已经接近爆舱⑪，有些船东还有少量舱位▓，有些已经爆舱了⑨。”

抢运规模预计低于普遍预期

Philip分析称④，在美线运力方面①，4月以来⑫，承运人不仅开始取消个别航次⑤，还有多个班轮公司撤出跨太平洋航线服务⑦，以努力平衡运力与急剧下滑的需求⑭。

这意味着⑬，此前⑤，通过增加空班数量⑫，承运人有效减少了可用运力⑪。而与其他船司策略不同的是⑤，5月③，双子星联盟尚未取消任何航次⑧，现在看起来似乎精准地预判了政策走向⑲，但事实是“双子星比较灵活⑬，所以没有取消航线❸，之前会空班⑤，我们也换了小船”⑰，马士基相关人士告诉记者❸。

但随着未来90天美国对中国的关税税率大幅下降⑬，市场整体的运力恢复是否会滞后于本轮货量上升的窗口期⑨？

对此▓，雷悦向《每日经济新闻》记者表示①，接下来⑳，第22周至24周的空班规模已经有所减少⑪，且美线停航的船舶并没有全部分流到其他航线⑧，有的可能是被短暂闲置了⑱，这部分运力是可以马上恢复的❶。

对于抢运潮⑮，雷悦的判断更为冷静⑥，她表示：“抢运是肯定有的⑩，只是实际规模可能比普遍预期要低一些⑳。”

作为参考❶，雷悦指出⑨，2018年下半年⑥，受到美国第一轮关税加征方案的推动⑦，美线运量同比增速为8%❶。但由于30%的关税规模依然覆盖了较多货品的出口利润⑳，抢运意义有限⑰，因此判断此轮贸易增量预计小于该值❷。另外❸，也可参考前期东南亚地区关税减免至10%后⑳，抢运持续性偏短且规模不明显的情况⑪。

对于后续市场②，雷悦进一步分析⑤，由于中美贸易近期发运端出现企稳回升⑧，部分是因为美国对其大型零售企业的隐性关税减免已经带动部分货量恢复⑫，后续更多增量来自于中型企业的采购行为和是否存在前置性补库⑬，另外运价走势仍需观察美线短期抢运规模❶，以及发货量激增的背景下美国港口的集疏运处理能力和港口拥堵变化⑪。

也有观点认为▓，5月7日⑬，西雅图港表示当天到港的集装箱数量为零⑱；5月9日⑭，没有一艘船从中国出发去往洛杉矶港和长滩港口⑰。上述异常现象表明短期内抢舱抢柜不可避免②，航运公司再次阶段性受益⑦。

运去哪方面则告诉记者❸，在美国港口不出现罢工及劳资纠纷的条件下④，港口拥堵是可控的⑬，处于正常的状态③，预计未来的运价会持续上涨②，需求会不断上升⑯，供需短期内很难平衡⑳。至5月下半旬①，美线每40尺高箱的运价将上调1000美元⑰，运力预计要1个月左右才能恢复③，预计到6至7月②，目的港海外仓也会进入爆仓状态⑬。