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程凌瑶 2025-05-14 【电竞】 1800 人已围观

对于小米▓、汽车而言⑪，2024年有多风光⑰，2025年至今就有多坎坷⑳。

从销量暴增②、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑩，小米也开启了“至暗时刻”④。

负面消息不断⑨、数百名车主要求退车❸、2024年④，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑪，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑳，在短时间成功杀入主流市场的同时⑱，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑬。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始①，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑫。截至2025年5月13日港股收盘⑪，其股价依旧处于每股48.650港元高位❸。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸❷，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑭。当日④，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑨，造成3人死亡❶。

对此⑥，5月10日③，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑲，是我创办小米以来最艰难的一段时间❷，情绪比较低落①，取消了一些会议安排和出差计划⑲，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑲。”他还表示这段时间静下心来⑥，仔细思考⑤，确实有一些收获⑥。“大家的关心和支持⑦，给了我莫大的信心⑦，让我也逐渐找回前行的勇气和信心④，状态开始逐步恢复⑬。”雷军表示⑤。

4月16日⑥，工业和信息化部召开相关会议强调❷，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施▓，禁止夸大和虚假宣传⑬，严格履行告知义务②。随后▓，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑲，但负面影响已然形成❶。

紧接着⑫，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑤。有脉脉用户发帖称❶，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑭，低于8小时要写说明⑤，工时靠后的还可能被约谈②、劝退⑪。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑥，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑤。

而小米遇到的考验还不仅于此①，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑲。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑪，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑧，需达成特定赛道成绩才能解锁▓。车主认为这侵犯了选择权⑥，削弱产品价值⑩。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件❷，给部分用户带来困扰⑨，对此我们深表歉意⑫。”小米汽车方面解释称⑩，设计的初衷是更好地保障驾驶安全③，但没有充分征询车主意见⑪，也没有做好相关功能的沟通说明④，工作存在不妥的地方⑰。

4月份⑱，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑨。同时⑤，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付▓。

然后仅过去一周时间⑨，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑰。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑨，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑮。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑩，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑤，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑰。

面对存在的不实负面消息⑲，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑰，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑨，连续七日刊登声明❶，消除影响⑮，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元①。