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【TechWeb】近日⑭，吉利汽车正式对外宣布③，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市❸。

目前①，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑨，根据公告显示④，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑲，收购其尚未持有的34.3%股份①。倘若私有化建议落实并完成②，极氪将成为本公司的全资附属公司②，实现私有化并于纽交所退市⑤。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑪，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑭，再到如今主动从公开市场撤退⑱，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期①。

从市场端来看⑫，在小米SU7等竞品的冲击下⑨，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑬，反正出现了一定程度的下滑⑰，面临着不小的压力⑦。今年前4个月⑫，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑮。

在此背景下⑭，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑳，还是指向长期战略的主动收缩⑤？

吉利踩下“急刹车”⑮、虽然极氪退市的消息看似突然⑭，但其实早有端倪▓。

2024年9月⑨，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》❷，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑥，理顺股权关系⑲，减少利益冲突和重复投资⑫，提高资源利用效率 ”⑤，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑥。

随后⑱，吉利旗下的品牌开始了合并▓，几何品牌被归入银河门下❸，成了银河的智能精品小车系列❸；翼真品牌也并入银河❸，定位吉利银河高端电动MPV系列②。

去年11月⑪，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车①，成立极氪科技集团⑬，其中极氪覆盖主流豪华市场⑨，领克覆盖中高端市场❷。同时⑬，两个品牌将共享电子电气架构⑥，减少成本投入③。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑦，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑳，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑯，产能利用率提升3%-5%⑩，同时行政法务等费用也将降低10%-20%▓。

的确▓，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑲，极氪的研发投入非常高⑤，即便有吉利的“技术输血”④，极氪的研发投入还是逐年攀升❶，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元①。此外④，其在渠道搭建⑤、充电站建设⑤、宣传推广等方面也是非常烧钱⑩，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑳。

从2021到2024年④，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑨、76.55亿元④、82.64亿元⑳、57.9亿元⑱，累计已超过260亿元⑤，距离盈利仍然很远❷。截至2024年底⑦，极氪的现金流水平约为90亿元▓，即便和蔚小理等新势力相比②，也处于偏低的水平⑲。

此次的私有化⑲，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑧。此外⑰，退市回归吉利汽车⑨，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑥，降低研发成本④，提高运营效率③。

在此之后⑬，极氪更好的专注于30万以上高端市场▓，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑥，吉利银河则主打10-20万大众市场⑩，形成差异化矩阵④，避免内部竞争④。

期待下一个爆款⑳、回顾极氪品牌的发展史⑨，其实最早是2021年从领克独立出来的⑤，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑯，一度被寄予厚望⑪。

当然⑰，极氪品牌也相当争气▓，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑭，以及SEA浩瀚架构❷、800V高压平台③、激光雷达智驾等①，上市之后迅速成为了当年的爆款⑨，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑪。

2022年⑧，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑧，超额完成7万台年交付目标❶；2023年⑧，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑫，同比增长65%▓，位居造车新势力第一梯队②，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑳。

随后极氪又接连推出了极氪009①、极氪X⑲、极氪7X❸、极氪007⑫、极氪MIX等车型⑩，大多都叫好不叫座⑭，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑫。2024年⑮，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑳，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑥。

去年8月⑦，极氪发布2025款极氪001⑭，在座舱和智驾方面大幅升级❸，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑪，让老车主尤其不满⑲，出现了大规模的维权行动⑪，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑨。

此外⑰，随着诸如小米SU7③、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世❷，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑦，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑱，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑦。

最近⑬，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT③，希望可以延续极氪001的辉煌⑯，不过从市场端反馈来看⑫，销售似乎并没有预想中的火爆④。

在刚刚过去的4月①，极氪品牌销量13727辆⑭，同比③、环比均呈现下滑态势⑰，更是与蔚小理⑰、零跑等品牌拉开差距⑱，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑥。今年前4个月❸，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑯，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑯。

所以❷，找到下一款“极氪001”才是当务之急②。

结语：④、对于极氪与吉利来说▓，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑧、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力③？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡②？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑱，还是无奈向现实低头②，答案或许需要更长的时间来揭晓⑰。

未来⑥，极氪能否以30万+高端市场取得成功②，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑫。

关键词 :④、极氪⑲、吉利❷、极氪001⑰、吉利汽车②、领克

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