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【TechWeb】近日⑦，吉利汽车正式对外宣布③，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑭。

目前⑱，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑯，根据公告显示❶，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑩，收购其尚未持有的34.3%股份⑤。倘若私有化建议落实并完成⑧，极氪将成为本公司的全资附属公司⑳，实现私有化并于纽交所退市④。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑥，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑧，再到如今主动从公开市场撤退⑮，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期❷。

从市场端来看⑦，在小米SU7等竞品的冲击下⑱，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑩，反正出现了一定程度的下滑⑤，面临着不小的压力⑭。今年前4个月⑫，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑫。

在此背景下②，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑯，还是指向长期战略的主动收缩⑪？

吉利踩下“急刹车”⑮、虽然极氪退市的消息看似突然③，但其实早有端倪❷。

2024年9月▓，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑧，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位②，理顺股权关系⑤，减少利益冲突和重复投资⑱，提高资源利用效率 ”⑭，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略①。

随后⑨，吉利旗下的品牌开始了合并⑳，几何品牌被归入银河门下④，成了银河的智能精品小车系列⑯；翼真品牌也并入银河⑥，定位吉利银河高端电动MPV系列⑦。

去年11月❶，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车❷，成立极氪科技集团⑨，其中极氪覆盖主流豪华市场⑥，领克覆盖中高端市场⑰。同时④，两个品牌将共享电子电气架构①，减少成本投入❷。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑨，合并后的研发投入预计将减少10%-20%②，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%❶，产能利用率提升3%-5%⑪，同时行政法务等费用也将降低10%-20%❶。

的确⑳，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑤，极氪的研发投入非常高⑭，即便有吉利的“技术输血”⑩，极氪的研发投入还是逐年攀升❷，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元❸。此外⑤，其在渠道搭建⑯、充电站建设④、宣传推广等方面也是非常烧钱❸，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑳。

从2021到2024年⑨，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑦、76.55亿元⑥、82.64亿元⑯、57.9亿元①，累计已超过260亿元⑪，距离盈利仍然很远⑩。截至2024年底⑥，极氪的现金流水平约为90亿元①，即便和蔚小理等新势力相比⑨，也处于偏低的水平⑩。

此次的私有化⑳，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力①。此外❶，退市回归吉利汽车⑪，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑦，降低研发成本⑯，提高运营效率④。

在此之后❸，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑯，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑭，吉利银河则主打10-20万大众市场⑧，形成差异化矩阵⑫，避免内部竞争④。

期待下一个爆款⑳、回顾极氪品牌的发展史⑩，其实最早是2021年从领克独立出来的⑩，承担了吉利汽车高端化转型的重任❷，一度被寄予厚望⑳。

当然⑮，极氪品牌也相当争气⑮，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑭，以及SEA浩瀚架构❶、800V高压平台①、激光雷达智驾等②，上市之后迅速成为了当年的爆款⑭，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑭。

2022年⑱，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001❸，超额完成7万台年交付目标❸；2023年⑲，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑦，同比增长65%②，位居造车新势力第一梯队⑩，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑧。

随后极氪又接连推出了极氪009⑥、极氪X⑳、极氪7X③、极氪007⑰、极氪MIX等车型❸，大多都叫好不叫座⑥，再也没有出现过类似极氪001的爆款④。2024年❶，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑮，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例❸。

去年8月⑫，极氪发布2025款极氪001⑫，在座舱和智驾方面大幅升级⑬，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑮，让老车主尤其不满⑨，出现了大规模的维权行动⑩，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑫。

此外⑦，随着诸如小米SU7⑰、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑯，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑲，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆④，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑮。

最近⑲，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑯，希望可以延续极氪001的辉煌❶，不过从市场端反馈来看⑲，销售似乎并没有预想中的火爆⑥。

在刚刚过去的4月⑬，极氪品牌销量13727辆▓，同比⑥、环比均呈现下滑态势⑦，更是与蔚小理③、零跑等品牌拉开差距⑳，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑥。今年前4个月⑮，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑩，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑯。

所以▓，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑨。

结语：⑭、对于极氪与吉利来说⑦，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑯、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力④？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑮？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑦，还是无奈向现实低头⑫，答案或许需要更长的时间来揭晓❶。

未来⑳，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑱，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑩。

关键词 :①、极氪▓、吉利⑧、极氪001⑱、吉利汽车②、领克

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