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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉❶。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑭，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑭，同比增长7.9%③，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆▓，同比增长14.5%⑥。 从车型能源类型维度观察⑦，在今年4月乘用车市场上⑧，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车⑫，当月国内零售渗透率回升至51.5%⑮，这一增长态势得益于报废更新⑬、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑱，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑦。 相反⑰，在汽车出口领域⑥，传统燃油车仍保持优势地位⑭。乘联分会数据显示⑦，2025年1-4月⑬，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑳，而新能源乘用车出口量为48万辆❸，燃油车出口规模依然占据半壁江山❷。不过⑨，新能源汽车的发展潜力不容小觑④，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑳，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长①，展现出强劲的发展势头⑪。 从品牌类型来看⑯，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑤，其中头部传统车企转型升级表现优异❷，比亚迪①、吉利⑬、奇瑞⑲、长安等传统车企品牌份额提升明显❶。4月销量数据显示⑪，自主品牌乘用车零售达到115万辆⑫，同比增长31%⑰，当月零售份额为65.5%⑲，同比增长8个百分点⑤。相比之下③，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势❸，其中前者4月零售44万辆⑮，同比下降3%❷，后者4月零售17万辆⑰，同比下降18%⑤。 而具体汽车厂商方面⑬，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑰，销冠依然由比亚迪摘得⑬，以月销26.9万辆③、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑫，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆④。但值得注意的是⑪，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑧，增速高达81.4%④。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆▓，但同比下滑了7.2%⑯，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商②。紧随其后的长安汽车⑩，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距▓，达10.5万辆⑦，同比增长了27.4%⑭。排在第五到第十名的汽车厂商⑤，依次为奇瑞②、上汽大众❸、一汽丰田❸、上汽通用五菱⑪、广汽丰田和长城▓，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆▓，但同比均有不同程度的增长③。 总的来说②，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势⑥，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑧，处于历年4月零售历史高位⑭。同时⑧，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速❶，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑥，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑬。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因③，乘联分会在分析中指出❶，今年国家以旧换新政策的启动早⑦，补贴政策一步到位⑯，年初市场增长较好⑱，价格战因此相对温和④，行业内卷状态因市场增长而改善❶。 乘联分会还认为③，在国家促消费政策推动下①，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策⑭，叠加主机厂厂补加码⑧、金融支持④、车展等线下活动的全面启动▓，4月车市走势良好❸。 至于5月份全国乘用车市场展望⑰，乘联分会认为❸，今年5月共有19个工作日⑱，与去年5月相比少2天④，尤其是端午节在5月31日④，不利于车市产销平稳增长⑲。不过⑬，由于2024年报废更新政策启动❸，2024年5月市场逐步恢复⑩，今年5月的基数会相对较高⑱。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑫，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气②。此外❷，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下❸，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑯，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑮，合资车型率先开启新能源上市惊喜价❶，预计5月车市增长相对平稳⑧。

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