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孔绿春 2025-05-14 【足球】 0222 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑥。

近日⑪，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑪。5月12日⑫，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑲，但其实际功能与宣传不符⑬。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑳，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车④，采用相同的空气动力学设计⑪，拥有2个贯穿风道⑤，能实现前部空气高效导流⑥。

根据北京商报报道⑫，网上有博主实测⑰，将鼓风机对着挖孔机盖吹风❷，结果纸巾没有反应⑳。此外⑰，有车主拆解后发现⑦，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑪，既无法有效引导空气至刹车系统②，也未能产生下压力❶。目前该相关视频已下架②。

孙琦等部分锁单用户认为⑭，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑱，主张退定⑰。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍①，目前相关群里的人数在几百人以上⑳。另据媒体报道⑲，已经有接近400名车主集体要求退车③。

5月7日⑮，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑫，碳纤维双风道前舱盖⑫，在满足复刻外造型的需求之外③，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❸。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑲，并提出以下措施：对于未交付的订单❶，提供限时改配服务⑩；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑯，将赠送2万积分⑰。

5月13日②，孙琦告诉时代财经②，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车▓，可在60日内⑭，联系沟通继续生产⑧；若超出60日未能沟通申请继续生产①，则视无提车意愿⑨，届时再协商取消订单相关事宜⑦。

不过⑩，孙琦认为⑭，“20000的积分⑩，好比欢乐豆⑰。”孙琦告诉时代财经❷，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑳，在无法退定的情况下⑧，自己不打算提车⑫，或许会考虑起诉②。

5月13日⑫，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑰，对于上述博主测验有何回应⑫、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑪，截至发稿未获得回复⑰。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑱，就是碳纤维双风道前舱盖⑯。这是一款新豪车⑯，你们确认能开去上班吗⑰？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑰？大家真的要买吗②？”2月27日晚▓，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑦，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑩，并这样提问在场观众④。

现场气氛热烈⑪，雷军话音刚落⑬，“要”的声音此起彼伏⑤。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑩，鉴于大家去年年底呼声太大⑯，我们内部争论很激烈⑨，我也很犹豫⑦，最后还是下决定帮大家开发④，但是进度有点来不及⑮，需要晚两个月交付⑮，有点小贵⑱，有点小贵❶。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❶，且交付等待时间更长❶。

据小米汽车官方介绍⑭，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑳，和很多超跑车型工艺相同❷。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑩，还需要6小时的热压罐保压成型⑦。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑮，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑱，外观质量④、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑮。

今年2月26日②，小米汽车官方提到⑪，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑯，采用相同的空气动力学设计⑧，拥有2个贯穿风道④，能实现前部空气高效导流⑨。因此④，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时①，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出▓，并明确全系可选原色碳纤维▓。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑧，也颇受用户追捧⑬。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑲，63%的人选择了开孔前舱盖⑭。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑥，觉得这个车很帅⑥，样子是原型车▓。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑥，所以我当时没有考虑⑯。正式发售的发布会上⑭，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本③。而且我去了线下门店⑰，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑤，店员也说挖孔内部结构也改不了②，所以我最后才选择了挖孔版本⑪。”

孙琦则表示⑥，消费者买此车⑯，一是提供情绪价值⑫，二是支持国货⑮，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样④。

今年3月2日⑭，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑥，不仅改了外观件⑭，内部结构也改了⑱，双风道直接导向轮毂①，支持轮毂散热”⑮。不过⑥，6小时后❷，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑳，不仅改了外观件⑲，内部结构也改了②。”删除了“双风道直接导向轮毂⑲，支持轮毂散热”这一表述⑪。

而在5月7日⑪，小米汽车的官方回复中❶，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑯，在满足复刻外造型的需求之外⑦，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1❷、对于未交付的订单⑮，我们将提供限时改配服务❸，可以改回铝制前舱盖⑩。不过③，改配成功后⑫，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间❶，不可退回改配前的配置及交付顺序⑱。

2❷、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑬，我们将赠送2万积分以表诚意⑬。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑭。而改配需要重新排队⑯，等待时间可能长达30-40周⑧。”

孙琦告诉时代财经⑱，无法退定的情况下⑱，自己不打算提车▓，会考虑起诉⑥。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑳。”徐果表示⑥。“目前⑳，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑰。5月13日⑲，我了解到群里有准车主表示⑬，其相应的交付人员称：基于当前现状⑫，您的订单我们不会继续生产❷。如您想继续提车⑥，您可在60日内①，联系我们沟通继续生产⑱；若超出60日您未能沟通申请继续生产①，则视您确实无提车意愿⑨，我们再协商取消订单相关事宜⑭。”孙琦告诉时代财经❸。不过❶，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑳。

5月13日⑤，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑮，截至发稿未获得回复▓。

退定诉求是否有法律依据⑲？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑬？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑰，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑰。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑮，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形❸，可主张撤销合同并返还定金❸。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑭。在判断是否为虚假宣传时⑯，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑰，以及消费者可能产生的合理理解⑨。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解②，并因此作出购买决策①，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传②。”

此外⑮，5月初⑭，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑨。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑫，给部分用户带来了困扰⑩，对此③，我们深表歉意③。收到大家反馈后⑰，我们高度重视⑫，已暂停了这次推送⑨。”

3月底④，小米SU7发生高速事故⑯，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑯。目前⑩，事故还未有最新进展披露⑭。不过⑮，5月初④，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑥，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”④。

据了解❶，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑦。据小米汽车官方数据显示①，4月交付量为2.8万辆②，环比下降3.4%④。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑦，是小米汽车目前最高端的车型⑫，售价为52.99万元起①，其上市次日大定订单就突破15000台❸。

5月10日⑯，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑯。他称：“过去一个多月⑲，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑧，情绪比较低落⑥，取消了一些会议安排和出差计划▓，也暂停了一段在社交媒体上的互动②。过去这几年一直很忙⑥，这段时间反而可以静下心来⑧，仔细思考❶，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解▓。5月10日⑭，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑯，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑳，也知道背后研发的不易⑲。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑤，小米的营销应该说是非常成功的②。尤其在手机时代⑳，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑩。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑲，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❸。在汽车行业⑲，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的▓。”

朱永平还提到②，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”❸，关键性能参数需经技术⑱、法务⑱、外部检测机构三重验证▓。对于选装件▓，应提供实物展示或3D结构透视图②，避免“云卖车”风险⑨，充分保障“用户知情保障”⑥。

张毅认为⑥，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑫。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用❷。但是⑰，恰恰不能踩在红线⑪，以产品为代价去置换⑫。我相信小米也好⑭、雷军也好⑩，本质上都很努力⑩，也希望通过扎实的基本功去把产品做好②、增强竞争力⑲，扎扎实实打好基础⑱、进行积累⑥，但是这也确实需要沉淀和时间⑭。”

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