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龚凝天 2025-05-14 【科技】 5319 人已围观

对于小米❷、汽车而言③，2024年有多风光⑧，2025年至今就有多坎坷❷。

从销量暴增⑱、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑳，小米也开启了“至暗时刻”②。

负面消息不断②、数百名车主要求退车⑬、2024年④，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑱，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑪，在短时间成功杀入主流市场的同时⑫，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑧。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑤，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑯。截至2025年5月13日港股收盘①，其股价依旧处于每股48.650港元高位▓。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑳，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑥。当日②，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑤，造成3人死亡⑭。

对此⑯，5月10日⑪，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑳，是我创办小米以来最艰难的一段时间④，情绪比较低落④，取消了一些会议安排和出差计划⑨，也暂停了一段在社交媒体上的互动②。”他还表示这段时间静下心来❷，仔细思考⑰，确实有一些收获⑫。“大家的关心和支持③，给了我莫大的信心❶，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑧，状态开始逐步恢复▓。”雷军表示⑦。

4月16日③，工业和信息化部召开相关会议强调⑱，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施❷，禁止夸大和虚假宣传⑥，严格履行告知义务⑬。随后⑰，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”❷，但负面影响已然形成⑲。

紧接着③，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑯。有脉脉用户发帖称①，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑪，低于8小时要写说明⑰，工时靠后的还可能被约谈⑲、劝退⑯。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评❸，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑨。

而小米遇到的考验还不仅于此❶，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑨。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑤，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹❶，需达成特定赛道成绩才能解锁⑲。车主认为这侵犯了选择权⑫，削弱产品价值⑯。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑨，给部分用户带来困扰⑯，对此我们深表歉意⑳。”小米汽车方面解释称⑳，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑲，但没有充分征询车主意见②，也没有做好相关功能的沟通说明⑲，工作存在不妥的地方⑲。

4月份⑩，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑱。同时▓，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑱。

然后仅过去一周时间❷，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑲。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑬，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑮。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑲，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑩，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑰。

面对存在的不实负面消息⑬，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑫，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑰，连续七日刊登声明⑧，消除影响⑥，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元⑥。