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严忆香 2025-05-13 【娱乐】 4588 人已围观

新能源技术⑮、消费需求的快速变革❶，对中国车市造成的影响早已历历在目①。身处浪潮之下⑪，企业间的明争暗斗也都到了一个前所未有的地步③。

今年对于广汽集团来说❷，既是新领导班子正式换防后的第一年⑬，是三年「番禺行动」的新起点▓，但很明显⑩，以现有的市场环境为参考▓，满怀期望的背后有着太多挑战⑯。

别看在新能源发展的激流下②，中国品牌史无前例地站上了行业最前端⑪。以比亚迪⑫、吉利为首的头部阵营③，配合着华为④、小米的强攻❷，愈发令中国车市的生态发生了质的变化❸。

科技公司总在抢夺着传统车企的市场话语权⑤，新势力造车又在试图改变整个生态的构成③，似乎谁都无法阻挡大趋势的到来❶。而2025年也已过去了1/3❶，发生在市场的太多变故⑱，更是在向我们告知❷，随着新旧时代完成切换⑧，企业理应完成角色的自我转换⑮。

可见⑮，行业转型带来的既有红利让一些人尝到甜头的同时②，对于任何一家传统车企来说⑪，守住自己的市场份额❸，哪有那容易⑦。

去年年底⑮，在原董事长曾庆洪将权力交给冯兴亚后❷，广汽集团便正式推进了「番禺行动」⑦，一系列改革行动更是接踵而至⑮。

如今⑤，2025年第一阶段的发展虽已经划上了句号⑱，多方看来⑱，改革的步伐不仅没有放缓⑱，在竞争的强烈刺激下③，广汽所要动用的非常举动还有很多⑱。

从合资+自主双线并行③，到品牌扁平化管理❸，传祺⑦、埃安⑨、昊铂分而自治④，乃至重整广汽研究院⑪，再大的动静都将被外界视为助力广汽重回赛道主线的核心手段❸。

01从“研究院拆分”看广汽的自我革命

截至今年前4个月❸，中国车市的魔幻程度还是超过了大多数人的想象⑭。价格战带来的伤痛非但没让全行业痛定思痛▓，反而使之深陷其中④，自得其乐⑥。

在这个消费者只把目光放在车价上的阶段⑩，谁的新车出价低①，好像就显得有多厉害一样⑬。另一方面⑯，随着新能源技术路径快速向增程⑧、插混倾斜⑮，在企业自身的发展体系中所造成的困扰▓，亦是呈几何倍数增长的⑤。

那于广汽集团而言⑦，当2024年在业绩上所反映出的阵痛尚在消解中⑰，对于这一桩桩更具冲击力的行业波动⑧，无疑是更加剧烈的⑥。

也就是说❷，当市场清一色地另辟新路发展⑦，头顶巨大压力的广汽需要在这个时间点⑬，为自我改革再添一把干柴⑨。

此前①，在上海车展上❸，我们已经看到了⑱，广汽旗下五大品牌均用最硬核的产品矩阵⑰，向各级细分市场宣战⑩，但与此同时②，连带一季度的业绩表现⑤，销量上所呈现出的趋势⑫，只能在说明一个问题：这几个月来所做的一切还远远不够⑥。

今年②，撇开比亚迪⑮、吉利⑰、长城等中国车企⑯，同为国家队的上汽⑨、长安⑤、东风以及一汽⑥，在耗费的巨大精力⑨，大家都是有目共睹的⑭。

在产品定义⑧、研发速度⑥、管理效率等事关企业生死的关键位置上⑥，这些企业要么选择和巨头合作▓，要么有意识地奔着合并重组而去⑪，其目的不用多说⑧，就是要一改现有的发展做派⑱，从而消解研-产-销所有环节中的顽疾①。

按这个角度去看⑫，「番禺行动」下⑥，广汽大刀阔斧的改革手段②，哪有什么可能会适可而止⑫。

在有消息传出⑪，广汽将于今年7月完成对广汽研究院的拆分⑫。整车①、平台⑭、造型三院将分别由广汽丰田副总经理孙大兴⑦、广汽研究院副院长梁伟强③、广汽集团造型设计院负责人张帆负责管理▓。调整后❶，广汽研究院将并入广汽集团本部⑯，由集团本部统一负责产品定义❸、财务⑧、采购⑨、品牌营销工作⑮。

对此⑩，外界的第一反应会是⑦，成立已十年之久的广汽研究院在体系规则都完备的前提下⑧，为什么要做这样的调整⑬，有什么必要性吗①？

单以广汽研究院在过去十年间为传祺⑨、埃安带去的辉煌为基础⑭。譬如：初代GS8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="2514">⑱、GM8⑫，AION S" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="3297">等车型为各自品牌带去的优异市场表现⑮，此刻的这一操作好像也真没啥必要❶。

可一旦将中国车市近年来的变化和广汽的发展现状一重合⑬，不是说⑩，和此前的企业体系一样⑮，相对独立运作的广汽研究院有什么不符预期的表现▓。而是⑧，身在这个时代⑰，集中资源办大事⑭，提升效率紧跟行业变迁的重要性❷，已然成了企业第一时间需要考虑的东西⑮。

说白了⑫，面对当前的市场现状⑰，2025年的广汽集团不能再给自己留犹豫的空间❶。“广汽集团一体化改革⑮，旨在推动集团实现成本⑮、技术和产品竞争力领先的商业成功⑳。”更不能只是一句听着振奋人心的企业宣言❷。

今年一季度⑰，广汽集团的财报数据和前4个月销量数据⑨，更是都摆在了我们面前⑨，试问④，还有能比“数字”更能触动广汽集团加速革命⑲，尽快完成新领导班子下多战线重塑的内心吗⑥？

02为达目的⑪，唯有“穷尽所有”

三年时间至少发布22款新车⑳，自主销量破200万辆⑧、出口破50万辆②；投入至少500亿研发经费❸，技术进入智能驾驶辅助第一阵营❸、固态电池上车⑪、L4自动驾驶技术量产……

去年广州车展⑯，一边⑧，广汽集团刚刚将总部从市区搬到位于番禺的厂区⑤，另一边⑯，就提出了这一连串的规划⑲。很名显⑤，「番禺行动」早就不同于过去所有的举措⑰。“通过品牌引领⑮、产品为王⑰、科技领先⑮、国际市场拓展四大改革举措⑪，再造一个充满干劲的‘新广汽’❶。”是冯兴亚一开始寄予广汽集团的深切期待❷，那到了今天⑥，再怎样破天荒的手段所牵出的一定是和集团未来相关的规划②。

通过一番操作③，进入2025年后的这四个月④，我们的确察觉到了❸，广汽在集团管理层面上和过去不同的气息⑰。“如果集团不亲自操刀自主品牌的运营⑬，往往有些措施落不了地❷。”愈加扁平化的新组织架构下⑯，包括广汽本田⑭、广汽丰田⑨、广汽领程在内的原合资业务和埃安▓、昊铂❸、传祺❷，都开始围绕自己的发展做出了规划⑭。

不仅如此⑰，随着“华望汽车技术有限公司”的成立⑭，广汽和华为的深度合作也算正式提上了日程⑱。

尽管在这段时间里❶，很多数据仍在提醒着广汽⑫，“止痛”还有很长的路要走①，但对比其他“国家队”成员①，无论是「尚界」蓄势待发的上汽⑥，还是互送秋波⑨，只待一纸重组公文的东风和长安⑩，情理上⑥，相信广汽的步伐只快不慢▓。

这个时代发展得太快了⑫。快到任何一个时间点做的决定如果不能及时落实⑧，就会变成遗憾的非常地步❷，其实早早就在说明❷，2025年⑥，广汽不仅要经历业绩上的持续波动带来的舆论战❸，也得保证不在任何环节走弯路⑨。

纵观全行业⑯，话说广汽旗下任何一个品牌是否在各自领域占据着发展腹地⑯，无需隐瞒⑮，其实都有着很大的进步空间⑬。

所以⑯，广汽研究院一分为三⑬，听命于集团统一调配也好⑤，或是豁出去动用所有资金支持各家的自我变革⑰，结合冯兴亚一直以来的判断⑱，“品牌分开④，研究院还是独立的⑥，研发和生产❷、销售又是不同的单位⑦，整个协调的效率就没那么高⑳，市场反应的速度就没那么快②。”

或许⑦，这就是直面现实的最好方法⑧。

业内①，在新能源野蛮成长的那个期间②，在每个大集团里⑦，同室操戈❶，品牌间内耗的情况其实是屡见不鲜的⑲。久而久之⑥，由此带来的低效发展对于挣钱能力本就有限的中国车企带去的负担就别提有多大了⑱。

这段时间⑫，从吉利《台州宣言》的公布❸，到蔚来内部事关乐道⑯、萤火虫" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6408">的重新整合⑤，大量的事实其实都给行业上了一课⑮。由此以来❷，广汽以「番禺行动」为指导⑧，调整自主品牌管控方式⑩，在当下所呈现的意义⑱，已是不言自明⑰。