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网上电玩城下分

赖冰烟 2025-05-14 【娱乐】 7400 人已围观

2025年❸，低迷了数年的合资品牌开始市场反攻⑯。2025上海车展期间⑲，大众⑬、奥迪⑮、通用①、丰田⑤、本田等多个品牌集体推出中国工程师主导⑳、深度融合中国供应链的新一代本土化车型⑬，前几年势头被碾压的合资品牌也集体回春⑩，纷纷畅想重回行业C位❸、东山再起的光明未来⑤。

这其中⑲，去年就率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑩，姿态最为积极⑥。2025上海车展期间⑪，上汽通用连开三场发布会⑧，发布会内容之多⑭、信息量之大⑲、邀请媒体范围之广等⑥，透露出这家曾站上年销200万辆巅峰的合资头部④，转型破局的急切⑭。

但理想丰满⑰，现实骨感⑯。合资开打市场反攻战⑧，就一定能成么⑭？在自主品牌与合资品牌7:3的市场格局下▓，这场轰轰烈烈的合资品牌反攻战⑨，最终赢家能有多少③？合资车企真的能打破多年的模式与体系桎梏⑳？

合资反攻先锋转型急切⑧、2025上海车展⑰，主场作战的上汽通用三天连开三场发布会②，以“拼命三郎”的架势密集发布新品牌④、新车型和新技术⑮。

4月21日▓，“2025别克品牌日”推出全新高端新能源子品牌——“至境”以及该新品牌首款旗舰车型“至境世家”⑱，同时发布“逍遥”超级融合架构④，合资品牌中首个立足中国市场⑧、针对中国用户⑥、由本土研发团队开发的架构④，代表着合资车企本土化研发的新高度⑫。

4月22日⑱，别克MPV之夜上❷，GL8陆尚正式发布⑱，最低售价24.99万起⑤，新车全系搭载别克“真龙”插混系统⑬。在插混技术路线快速崛起的市场背景下⑰，上汽通用是响应最快的合资车企⑪，去年便已推出搭载“真龙”插混系统的GL8陆尊❷。

4月23日⑱，凯迪拉克品牌展台发布④，推出IQ锐歌" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4728">的高性能版本LYRIQ-V⑪，四款纯电“LOVE”家族集体亮相⑱。二三线豪华品牌中⑱，凯迪拉克算是电动化转型最为迅速积极的▓，从2020年起基于通用奥特能平台相继推出了LYRIQ⑦、OPTIQ⑯、ESCALADE IQ⑤、VISTIQ等纯电SUV⑮，实现从中型SUV到全尺寸SUV的覆盖⑰。其中⑮，上汽通用在2022年⑤、2024年分别IQ锐歌⑤、IQ傲歌两款纯电SUV③。除了纯电产品⑭，凯迪拉克也将推出插混等新产品⑧。

密集的新品背后⑮，是上汽通用新一代技术⑬，“逍遥”架构兼容性超强⑲，可涵盖轿车⑦、SUV⑥、MPV不同车身类型③，支持纯电⑮、插混④、增程等多元化新能源驱动技术⑳，以及前驱⑩、后驱和四驱的全矩阵驱动形式⑲。未来 12 个月⑳，别克将基于逍遥架构推出 6 款全新新能源车型⑧。“逍遥”架构融合了动力域⑲、底盘域⑲、智驾域⑳、智舱域四大王牌技术❷，如动力域采用通用奥特能2.0多元驱动平台⑤，支持900V高压架构与行业首发6C LFP超快充电池⑬，充电10分钟跑350公里⑩，电池针刺④、加热⑲、撞击等极端测试始终不起火②、不爆炸⑯。

智能化方面⑱，上汽通用与Momenta深入合作❶，2025年全面部署L2级城区辅助驾驶技术▓；打造“智能大健康座舱”⑫，搭载第三代高通8775芯片⑧，行业首创多姿态零重力悬浮座椅❶、五恒舒适体感座舱等⑮。“拼命三郎”的架势背后⑧，是上汽通用转型破局的急切⑪。自2017年达到200万辆的巅峰后⑬，上汽通用便进入下滑通道⑧，由上汽集团旗下领涨的合资龙头变为跌幅最严重的合资板块⑩。

经过去年的人事调整换帅⑬，销售体系大调整推出“一口价”⑩，技术上推出无惧匮电⑭、全工况一条龙的新一代插混技术①，上汽通用去年下半年销量止跌回回升⑤，连续6个月销量正增长⑤，2024年全年销量67.3万辆⑳。

但好景不长⑦，显示⑤，今年4月上汽通用单月销量为42069辆❸，同比下滑15.29%⑤。这是继3月销量同比下滑后⑫，上汽通用连续第二个月陷入负增长⑰。

自研能力定胜负⑳？

在媒体采访中⑨，上汽通用高层多次表示⑫，合资车企在中国已经进入2.0时代④，“自研能力关乎合资品牌存亡”⑭。合资1.0时代靠市场换技术④，合资2.0时代需以本土研发主导市场⑨。不具备强大本土化自研的合资企业④，将被市场淘汰⑱。泛亚技术中心多年积累的强大自研实力④，无疑成为上汽通用破局的关键❸。

但再强大的技术实力⑮，最终要看市场表现❶。上汽通用借助“真龙”插混技术打响的技术反攻战来看⑪，效果并不理想⑨。别克GL8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5909">陆尊PHEV自去年北京车展期间上市以来⑥，销量表现一般⑨，始终在月销4000-5000辆徘徊⑱。别克G8想凭借插混技术反超腾势D9的计划❶，只短暂实现了一个两月⑲。今年一季度①，腾势D9凭借插混车型的强势表现⑥，依然稳坐国产MPV销量冠军⑲。

从产品实力来看⑤，别克GL8虽然身为国内MPV市场的开拓者与引领者⑬，口碑良好③，还顺势而为推出插混动力⑲，但在空间⑧、智能化⑲、配置等方面▓，还是不如腾势D9⑥、岚图梦想家等自主品牌MPV“量大实惠①，舒适与科技感拉满”⑦。

比如别克GL8全系采用前驱动力⑭，自主品牌MPV基本都提供电动四驱选项⑰。自主品牌MPV在第二排从空间到舒适娱乐不断“上强度”❶，别克GL8则受制于燃油车平台的技术底子④，空间无法增大⑤，智能化的大屏却设在驾驶位⑬。

同时②，上汽通用在新技术推出节奏上▓，依然未能摆脱“挤牙膏”式更新⑫。去年北京车展推出别克GL8陆尊PHEV⑮，售价35.99万元起▓，比别克GL8燃油系列的入门价格贵了10万左右⑪。而且⑳，新一代插混技术并未很快别克GL8上全系铺开③，时隔一年后才在2025上海车展期间推出24.99万元起的GL8陆尚⑬。在其他燃油车型上也未快速搭载⑬，仅在雪佛兰探界者一款车上搭载⑩。这和自主品牌推出新技术后快速铺开⑮，2-3年间混合动力基本覆盖主力细分市场的市场响应速度⑰，还是有点缓慢①。

更危险的是⑥，在与德系⑫、日系产品的硬碰硬对抗中①，美系品牌已经阵线失守⑬。2024年美系车的市场占有率仅为3.36%,远低于德系车的17.4%和日系车的14.42%⑧。下辖凯迪拉克⑧、别克⑧、雪佛兰三大品牌产品阵容强大的上汽通用③，如今已经陷入产品线单薄④、缺乏主力的艰难境地⑭，三个品牌加起来的车型数量③，不及巅峰期一个品牌⑩。

别克品牌仅剩GL8一个车系扛大梁❷。在品牌官网上⑤，SUV领域仅剩昂科旗④、昂科威Plus⑩、昂科威S⑭、Electra E5四款车⑰，轿车仅剩君越①、君威⑰、威朗Pro⑪、微蓝6四款车⑧。如今①，上汽通用能跻身销量榜前十的车型⑰，也仅剩别克GL8一个车系⑨。雪佛兰品牌❷，从轿车到SUV⑲，从燃油到新能源⑧，也只有8款车⑳，还是在探界者与探界者插混分开计算的情况下⑳。

从2025上海车展别克品牌的发布看⑱，重点是定位百万元级的至境世家⑦，而在20-30万元的中高档轿车❸、SUV市场却没有什么大动作⑱。传统主力市场面临全线失守⑫，却重点发力总规模不过百万辆的MPV市场①，这波操作颇有点剑走偏锋的意味⑱。

曾经在产品设计❸、营销玩法上引领行业潮流的上汽通用⑮，电动化转型的时间并不晚⑤。2019年上汽通用推出基于全新电动车架构开发别克品牌首款纯电车型微蓝6❷，2020年推出微蓝7⑯。2020年通用推出奥特能纯电平台后①，别克品牌快速推出中大型纯电SUV Electra E5与Electra E4▓，凯迪拉克也推出IQ锐歌②、IQ傲歌❶。但这些车型均未能成功❸。有研发实力⑱，有技术平台⑰，论电动化转型速度虽与自主品牌有差距❷，但在合资车企中绝对属于布局早行动快的⑨，电动车新品也没少推⑭，为何至今没有一个爆款⑭？

上汽集团总裁接受媒体采访时坦言：多年的合资模式⑯，让合资车企失去了最重要的两项能力❶，深入了解客户与产品定义的能力⑮。以此观点来看⑯，成立27年的上汽通用⑮，不是没有人才没有技术⑩，也不是研发能力等某一环节太弱▓，关键是体系模式调整不够⑩，没有解决前端研发与后端市场“两张皮”⑧、协同不够的问题②，无法及时拿出市场最需要的产品⑱。

在新能源市场20-30万元轿车从设计到续航再到智能化全方位“开卷”❶，SUV流行“方盒子”打通越野与城市场景⑯，主流市场竞争热火朝天的情况下⑳，率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑮，从2024北京车展到2025上海车展⑪，都重点围绕别克GL8做文章⑬，这本身就是一种危险⑦。

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