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意识到“孩子多了好打架”的时代已经过去▓，《台州宣言》后⑯，吉利将累赘的子品牌进行了一次大重组⑯，几何③、翼真并入吉利银河⑧，极氪⑧、领克合体⑧。

本意在处理车型重叠⑱、技术打架的窘状⑦，然而⑤，在匆忙的合并背后▓，子品牌各自却没有找到容身之所⑨，渠道的混乱问题貌似慢慢浮现⑫。

近日⑩，吉利银河星耀8上市⑱，其竞争力和性价比之高④，引得奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞在百人大群里恶意抹黑⑧，怒斥新车为“烂车一台❶。”

毫无疑问④，星耀8确实和银河此前的产品一样②，有着爆款的潜力⑯，甚至惹同行“应激”①。但相较于星耀8的产品力⑥，用户的看法则聚焦在银河这个品牌⑭。

细数银河的产品⑯，以E开头有E5⑥、E8⑩，以L开头有L6②、L7⑤，中文开头的有星愿③、星舰7⑫，如今再推出一款“星耀”⑰，和主品牌的星字辈又打起了架⑰。再加上熊猫①、几何和翼真④，光孩子的“姓氏”都有六个⑧。“命名太混乱了⑨。”有网友在星耀8的评论区直言⑲。

相较于命名①，更让消费者感到困惑的是吉利银河渠道的设置⑬。目前银河E⑩、L四款车型属于A网⑥，如星字辈为首的其余车型则属B网⑫。

渠道不同⑦，但都归到银河品牌下⑳，连门店招牌都是一样的▓，前往线下前最好问清楚店里有没有想要的车②，不然很容易走错店⑬。

在神似E8的星耀8推出后②，由于两车分属不同渠道⑰，虽然走错店的情况未必出现⑳，但估计也会增加让消费者摸不着头脑的机会▓。

对于渠道建设的规划①，吉利汽车销售公司总经理范峻毅回应道：“未来这两张网⑧，还会有一些数量上的增加③，特别是二线市场和三线市场①，同时我也会把触角更深的扎到三四五线市场⑳，渠道的布局和运营⑥，本身就是吉利这么多年的强项之一⑦。”

字里行间可以看出⑯，银河渠道短期内非但不会调整⑨，而且还会继续扩张⑲。

极氪这一方也是动作频频⑥。先是上市一年不到⑨，极氪就面临退市⑤，随即和领克一起成为吉利的全资附属公司⑨，后是加速调整销售渠道❸。

究其原因①，和银河一样⑲，极氪领克也面临着渠道混乱的问题③。

近日④，极氪宣布引入合伙人模式⑮，说实话就是因为直营店成本高⑩、扩张慢①，合伙人模式本质是借用吉利或领克的老渠道▓。

有赖产品力够强⑮，借助领克渠道下沉后❷，极氪有望能对销量有所提振❸。但因为产品够好❸，就不用花费过多心思在渠道吗⑧？

众多极氪车主主要担心的是⑫，极氪售后本不够健全⑥，换模式后⑨，售后服务会不会更加走下坡①？

回看《台州宣言》上四大品牌的定位图⑱，吉利给极氪的定位赫然有豪华❶、极致两个词⑯，然而领克是否有资格去支撑高端的极氪⑰，也亟待观察⑪。

然而❸，极氪的燃眉之急不在此⑪，4月⑥，极氪仅售出1.37万辆车❷，不如去年001一款车的销量⑦。

曾将领克从0带到年销28万的林杰❶，目前主要的工作还是先处理极氪的销量③，其他⑫，往后再说⑦。

4月份⑰，吉利销量234112辆①，同比增长53%⑭；

比亚迪⑥、销量为380089辆▓，同比增长21.3%①，两者仍存在差距❸，而增速上❷，吉利有一定优势⑪。

吉利CEO淦家阅豪言：“吉利银河今年完成年度100万辆销量的目标不退⑥、不让①、可行①。”安聪慧今年也曾表示：“极氪科技集团计划实现40%的销量增长①，达到71万辆的年度销量⑮。”

新能源车有星愿⑩、银河E5⑲，燃油车有星越L...吉利拥有爆款车不少⑰，但渠道这个痛点一天不解⑪，一天还是会成为叫板比亚迪的一大障碍⑧。

文章关键词：⑩、吉利⑰、极氪❷、林杰⑩、领克

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