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转自：上观新闻

在新车YU7问世前⑳，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传⑮，要求退车⑳。

5月12日⑮，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受记者采访时表示①，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖▓，此前小米在宣传时❷，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑬，前部空气高效导流”④，还提到“内部结构改变❸，风道导向轮毂散热”等⑪。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑧，就是因为看中双风道挖孔设计①，这也是这款车的灵魂所在⑯。”杨雷向记者表示⑮。

但是据不少汽车博主测试实车发现④，所谓的挖孔下方只有很小的风道②，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑦。

这也意味着⑲，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符⑫，在不少车主看来⑤，其装饰功能大于实用价值⑪，在杨雷所在的车主维权群中⑰，已经有接近400名车主集体要求退车⑨。“根据粗略估算❶，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑱，和超过4万元的售价有巨大差距⑩。”杨雷表示⑳。

5月7日⑤，小米汽车发布致歉声明⑩，对于挖孔相关争议❸，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❸，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能②。

对于购车车主⑰，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑤，将提供限时改配服务⑱，可以改回铝制前舱盖⑬；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户④，将赠送2万积分以表诚意⑪，但未提及是否可以退车②。

在不少车主看来⑲，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑩，此外⑦，改配铝制机盖需重新排队▓，等待周期长达30-40周⑤。“我本来是追求挖孔设计才选择购车②，小米提供的改配服务⑲，失去了我原本购车的意义⑬，提供2000元的补偿也显得敷衍⑲。”杨雷坦言①，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑤，现有车辆的挖孔设计名不符实④，会影响驾车体验⑥，因此我们的需求是直接退车⑥。”“我希望雷军能保持真诚❷。”该车主喊话雷军称❷，“直面质疑才能挽回口碑⑮；如果持续逃避⑪，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑬。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉记者❶，根据现有公开信息分析⑧，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑨，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑲、模糊性语言表述的情况⑰。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑲，也涉嫌损害消费者知情权⑭。如果最终认定情节严重❸，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为③。

翟巍认为▓，对于小米公司提出的赔偿方案⑭，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利⑱。依据侵权损失填补原则①，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下②，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任⑰。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失⑥，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿❶，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式⑲，要求小米公司全额赔偿自身损失③。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型⑳，2月27日⑦，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市④，次日大定订单突破15000台⑳。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据⑯。

据小米汽车微博消息⑰，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑯，此前小米也多次对外声明⑧，新车发布时间不会改变⑭。

此前⑳，小米汽车一度成为车圈顶流⑩，拥有颇高的粉丝忠诚度⑬，为何近期屡屡爆出争议⑤？

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者⑭，车企还是要做出“差异”和“个性”❸，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力⑲。小米造车需要保持长期的研发耐心❶，造车最重要的是安全性⑧，不能光是依靠“噱头”⑧，而是要脚踏实地⑳。

在互联网分析师丁道师看来⑭，如今新能源汽车内卷严重①，近期小米的负面舆情⑬，可能对销量产生一定冲击⑯，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品⑤，也是市场竞争非常激烈的赛道❷，对标特斯拉Model Y⑰、智界R7⑭、问界M5/M7③、蔚来ES6等热门车型①，无疑将面临比以往更大的竞争压力①。”

此外⑳，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟①。随后多家车企在宣传中①，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等⑳，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”▓。“小米在粉丝运营上具有社群化的特点⑩，这些米粉为爱发电进行创作⑮，这也成为小米产品文化的一部分⑲。”某资深互联网观察人士向记者坦言▓，“但是出现负面事件后⑮，会导致品牌祛魅⑱，粉丝也会反思自己之前投入的热情❷，这个过程⑭，正是品牌真正面临考验的时刻⑫。”“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定③，这也是一把双刃剑⑰。”他表示⑳，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度⑧，缺点则是当负面事件出现后❶，雷军会成为被追责的第一责任人⑦，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人⑩，“小米和雷军都应思考⑱，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡②。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势⑤，但4月销量出现轻微下滑⑭，交付超2.8万辆⑲。今年1-4月⑩，小米汽车累计销量已经突破10万辆❷。

《小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车》

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