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姚凌香 2025-05-14 【女人】 2653 人已围观

5月7日深夜②，小米官方发文⑪，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑭，并两度向用户致歉⑫。对于前一个问题❸，小米表示将在下个版本更新中解决⑱。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑩，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑬，没有征求意见⑤，也没有提前沟通说明马力限制②，很容易引发车主不满④。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑬，前舱盖舆论还在持续发酵❸，在多个社交平台上⑥，都能看到用户投诉的不满言论③。粗略统计④，想要退车的真实车主规模已达数百人⑥。尽管人数绝对值不大⑦，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑫，其比例并不低❷。小米在回应中称①，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑯，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能①，但车主们的关注点更多在于前半句▓，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑩。值得注意的是⑤，近期小米汽车的官方微信文章❷，均未展示用户评论⑫。当然❸，针对前舱盖这一争议点⑩，目前官方还没有公布具体结果❸，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑬。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑨，大家想要退车的核心原因⑫，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑫，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”▓。龚书磊总结道⑪，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑪。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑮，除了拥有迈凯伦⑱、法拉利❷、兰博基尼等多辆性能跑车外⑮，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米④，前两辆是普通前舱盖版本⑩。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑯，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑬。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑨。王金鑫告诉光子星球⑤，自己对于赛道的要求很高⑨，购买小米汽车并不是为了代步⑭。此前王金鑫看到别人评测⑱，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火④，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑭，就是怕散热不够④，想等着有风道版本提车后再去赛道练练④。事实上⑳，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑰，“总感觉不太像原厂复刻的⑫，但他们跟我保证说是原厂复刻”④，结果真车出来以后⑭，“心都碎透了”⑭。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点②，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑮？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑪，甚至比1500马力还要重要”⑦。

对于小米所提供的两万积分补偿⑳，张远博直言不讳④，“大家是冲着这个配置来的⑨，给积分有什么意义呢⑤？完全就跟打发叫花子一样”❸。张远博提到❷，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑯，但买车和买手机差异甚大②，“一被喷就给你点补偿⑯，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑭。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像③，首批车主年龄段30-35岁为主▓，BBA⑳、保时捷⑥、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%▓。有调研机构数据显示⑧，这部分群体对“家用属性”需求极低⑨，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑫，用于赛道体验或科技尝鲜⑳，约30%车主参与过专业赛道活动⑰。简单来说⑰，无论是市场还是小米⑳，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求①，如同张远博所说❸，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的④，在内部调研时被砍掉了②，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑰，把一个车的灵魂件砍掉了”⑯。或许正是这种低估⑦，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑥，还是可选择换回普通铝制机盖的方案❸，都不是众多车主的根本诉求⑮。被忽略的情绪价值当然⑪，并非所有的维权车主⑦，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑥。一位小米SU7 Ultra准车主认为▓，除了包围套件⑳，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别②，辨识度非常低⑫，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑤，图的就是一个“不一样”⑫。张远博也表示❶，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑤，在于内部结构改变了⑫，比较复杂⑯，又贵排期又长▓，自己当时心里非常爽⑳，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑭，现在在50多万的车上出现⑮，情绪价值真的足到不能再足了❷。换句话说⑯，花费4.2万元选装碳纤维机盖③，对不少车主来说一方面是性能的提升⑱，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段①。如今蜂拥而来的舆论⑥，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑲。龚书磊表示❸，只是“装饰件”就算了⑬，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑④，说花这么点钱就要想要风道▓，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❶，包括现在小米汽车风评变差⑱，出门还可能被指指点点▓，也非常影响情绪❶。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑫，雷军和小米集团的发声太少③，缺乏正面声量对冲❶，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑥。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一❸，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”❶，在玩腻之后再以不错的价格转出去③。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑮，然后添点钱买最新款⑨，保证“一直走在最前线”⑤。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示▓，“亏麻了”⑰。尽管该车自己只开了4000公里❷，但如今只希望能用51万元出掉⑨。算上选配和保险上牌等费用⑬，赵家豪购车落地接近60万⑪，近期他也看了不少二手车平台▓，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑤，但是有价无市①，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑧。有朋友劝他⑭，如果遇到能出价50万的就果断出了⑧，“反正已经享受过了⑥，机盖挖孔版大量交付后⑧，你这车还得继续掉价”⑬。但赵家豪还是想尽量少亏点▓，“就咽不下这口气”⑬，即使有人还价50.5万他也没答应⑫。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球①，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑦，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑮，最后让用户自己买单⑫，尤其是两万积分的补偿⑩，“伤害不大⑫，侮辱性极强❷，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑪。客观来说⑩，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑳，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑧，已经不再是当年的主力手机用户群体⑬。在产品之外⑭，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑭，如果小米还是一成不变地进行对待⑨，未来的隐患还将进一步加大⑲。产品的“锅”⑮，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑮，但据我们观察⑰，对于小米的产品力④，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑧。王金鑫就表示⑰，通过和自己其他跑车对比⑭，小米汽车各方面确实不错⑳，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑯，但不影响自己继续支持小米⑭，后续如果出了两门版还是会下单⑯。对于此前的高速事故⑪，也有车主称⑦，“人的因素远远大过产品因素”⑦，但大家在意的点在于⑯，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑥。例如直到事故后⑫，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术❸，不是宁德时代的电池⑤，比亚迪也仅提供了电芯⑯。龚书磊同样表示⑬，自己愤怒的点在于小米的态度⑳，“如果一开始就说了是装饰件⑧，我还是会花4万2买③，但现在的性质完全就是欺骗”①。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力②，对于其技术情怀和营销能力⑲、性价比观念很是钦佩⑦，但如今因为机盖事件⑦，连带着对于雷总的信任也消失了①。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑨，林雷表示③，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑫，但“未来不太可能选择小米的产品了⑨，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”▓。经历高速事件后⑨，雷军沉默已久❷，他在5月10日发文⑯，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”▓。从目前的局面来看②，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑮，紧迫的现实需要他再一次站出来⑪。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑤，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑳，但至今仍未得到官方专员对接⑪。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑯，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑮，称订单不会继续生产⑰，但退订金事宜④，还要等到60天之后“再做协商”⑤。对此车主们并不买账⑮，认为只是小米的“缓兵之计”❸。

“还会继续维权⑳，不打算提车⑥，最终会考虑集体起诉小米”⑧，林雷称⑳，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑫，准备正式对小米提起诉讼⑧。在其看来⑧，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传▓，按照消费者权益保护法⑪，应该对准车主们“退一赔三”⑱，即退还订金后⑳，按照机盖的价格赔偿三倍⑰。这位律师称⑩，受多位车主委托⑮，自己五六天前就已向小米发送律师函⑧，希望协商解决❷，“但这么久了⑩，没人理我们⑧，小米没有任何人跟我们联系”⑦。与此同时▓，竞争对手们也迅速加入⑳，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑥。5月8日④，莲花汽车发布视频⑫，称“真风道⑦，真下压力⑯，玩风⑳，欢迎讨教”⑪，疑似内涵小米汽车⑦；长安马自达也发布海报⑮，称“真·9风道空气动力学设计①，每一道气流都为驾驭而生”❷。需要注意的是❷，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑥，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑥，不排除有人在背后推波助澜的可能①。一位小米车主告诉我们❸，购车订单截图有很多渠道可以获取⑦，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑫、各种需求的实时订单截图⑤。为避免被人“当枪使”④，林雷表示想要加入他们的维权群⑲，需要经过一系列的车主认证⑬，目前群里暂时不会再新加人了❶，“害怕有一些其他变数”⑦，有新消息或进展的话❷，群友会帮忙去扩散▓。而该群群主也表示“最近压力很大⑭，一直被质疑是友商黑子⑬，想挣钱的”⑧。不管怎么说②，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑰，而如同高速事故一样⑫，小米这一次的反应同样不够快⑳。或许企业没有意识到⑩，这并不是个几万元的套装问题②，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑯。或许是在造车领域成功太快⑳，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑯，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑱，想要真正做好高端品牌⑬，任重而道远⑤。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑭，不代表新浪财经头条的观点或立场⑤。如因作品内容⑫、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑲，请于上述内容发布后的30天内进行⑫。