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覃幼蓉 2025-05-14 【CBA】 6690 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波▓。

近日⑦，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑱。5月12日❷，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元❷，但其实际功能与宣传不符③。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”▓，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车▓，采用相同的空气动力学设计▓，拥有2个贯穿风道⑧，能实现前部空气高效导流①。

根据北京商报报道❸，网上有博主实测④，将鼓风机对着挖孔机盖吹风❸，结果纸巾没有反应⑫。此外⑥，有车主拆解后发现⑲，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑲，既无法有效引导空气至刹车系统⑤，也未能产生下压力❶。目前该相关视频已下架⑬。

孙琦等部分锁单用户认为⑥，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑤，主张退定❸。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑤，目前相关群里的人数在几百人以上⑲。另据媒体报道①，已经有接近400名车主集体要求退车⑩。

5月7日▓，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑥，碳纤维双风道前舱盖①，在满足复刻外造型的需求之外⑬，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑰。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑪，并提出以下措施：对于未交付的订单⑬，提供限时改配服务⑲；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户④，将赠送2万积分⑨。

5月13日⑯，孙琦告诉时代财经⑨，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑲，可在60日内⑨，联系沟通继续生产⑧；若超出60日未能沟通申请继续生产⑦，则视无提车意愿⑪，届时再协商取消订单相关事宜⑭。

不过⑬，孙琦认为⑱，“20000的积分⑲，好比欢乐豆▓。”孙琦告诉时代财经⑧，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑧，在无法退定的情况下⑫，自己不打算提车⑳，或许会考虑起诉⑤。

5月13日⑨，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑥，对于上述博主测验有何回应④、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑦，截至发稿未获得回复⑯。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑪，就是碳纤维双风道前舱盖⑫。这是一款新豪车⑥，你们确认能开去上班吗⑥？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑲？大家真的要买吗③？”2月27日晚⑰，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑧，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑮，并这样提问在场观众⑮。

现场气氛热烈⑲，雷军话音刚落⑱，“要”的声音此起彼伏⑭。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑬，鉴于大家去年年底呼声太大⑱，我们内部争论很激烈▓，我也很犹豫⑰，最后还是下决定帮大家开发④，但是进度有点来不及③，需要晚两个月交付①，有点小贵▓，有点小贵⑱。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❶，且交付等待时间更长❶。

据小米汽车官方介绍❶，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作❷，和很多超跑车型工艺相同⑬。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑱，还需要6小时的热压罐保压成型⑦。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑦，一套模具一天仅可生产一个合格产品①，外观质量④、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑯。

今年2月26日⑳，小米汽车官方提到▓，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑭，采用相同的空气动力学设计①，拥有2个贯穿风道⑦，能实现前部空气高效导流⑫。因此⑳，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑤，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑰，并明确全系可选原色碳纤维⑳。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑨，也颇受用户追捧⑨。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑨，63%的人选择了开孔前舱盖⑭。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑬，觉得这个车很帅▓，样子是原型车⑫。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑱，所以我当时没有考虑⑩。正式发售的发布会上⑳，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本❸。而且我去了线下门店⑩，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑫，店员也说挖孔内部结构也改不了⑭，所以我最后才选择了挖孔版本❸。”

孙琦则表示⑥，消费者买此车⑬，一是提供情绪价值②，二是支持国货⑦，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样▓。

今年3月2日④，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑪，不仅改了外观件⑥，内部结构也改了⑱，双风道直接导向轮毂⑳，支持轮毂散热”③。不过⑯，6小时后▓，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件①，内部结构也改了⑱。”删除了“双风道直接导向轮毂❸，支持轮毂散热”这一表述④。

而在5月7日⑱，小米汽车的官方回复中⑪，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑧，在满足复刻外造型的需求之外⑪，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1③、对于未交付的订单②，我们将提供限时改配服务⑫，可以改回铝制前舱盖⑥。不过⑪，改配成功后⑬，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑤，不可退回改配前的配置及交付顺序④。

2⑫、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑳，我们将赠送2万积分以表诚意⑨。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆❸。而改配需要重新排队⑲，等待时间可能长达30-40周⑰。”

孙琦告诉时代财经⑰，无法退定的情况下⑲，自己不打算提车⑫，会考虑起诉⑫。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑬。”徐果表示②。“目前⑱，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑫。5月13日⑳，我了解到群里有准车主表示②，其相应的交付人员称：基于当前现状⑮，您的订单我们不会继续生产❷。如您想继续提车⑤，您可在60日内⑲，联系我们沟通继续生产⑰；若超出60日您未能沟通申请继续生产▓，则视您确实无提车意愿③，我们再协商取消订单相关事宜⑳。”孙琦告诉时代财经❶。不过⑩，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑤。

5月13日⑤，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑮，截至发稿未获得回复❷。

退定诉求是否有法律依据⑨？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑩？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑩，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑭。若用户基于虚假宣传作出购车决策②，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形①，可主张撤销合同并返还定金⑥。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传④。在判断是否为虚假宣传时①，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑪，以及消费者可能产生的合理理解⑭。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑤，并因此作出购买决策⑫，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑮。”

此外⑰，5月初⑤，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑱。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑳，给部分用户带来了困扰⑤，对此⑪，我们深表歉意⑳。收到大家反馈后⑲，我们高度重视④，已暂停了这次推送⑮。”

3月底▓，小米SU7发生高速事故⑱，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑭。目前❷，事故还未有最新进展披露⑫。不过⑭，5月初⑰，小米汽车更改了新车订购的宣传页面❶，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑨。

据了解❶，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑥。据小米汽车官方数据显示⑳，4月交付量为2.8万辆④，环比下降3.4%⑭。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市①，是小米汽车目前最高端的车型⑫，售价为52.99万元起①，其上市次日大定订单就突破15000台❸。

5月10日⑪，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑯。他称：“过去一个多月▓，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑪，情绪比较低落⑫，取消了一些会议安排和出差计划①，也暂停了一段在社交媒体上的互动❸。过去这几年一直很忙❷，这段时间反而可以静下心来⑳，仔细思考⑬，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑤。5月10日③，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称④，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力❸，也知道背后研发的不易③。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑮，小米的营销应该说是非常成功的⑪。尤其在手机时代⑫，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑧。但是我觉得中间可能还是忽略了一点④，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑪。在汽车行业⑪，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的▓。”

朱永平还提到⑨，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑨，关键性能参数需经技术⑱、法务⑭、外部检测机构三重验证⑧。对于选装件④，应提供实物展示或3D结构透视图⑩，避免“云卖车”风险⑮，充分保障“用户知情保障”⑫。

张毅认为②，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑧。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑧。但是⑦，恰恰不能踩在红线❸，以产品为代价去置换⑰。我相信小米也好①、雷军也好❸，本质上都很努力⑮，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑳、增强竞争力③，扎扎实实打好基础⑩、进行积累⑳，但是这也确实需要沉淀和时间⑩。”

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