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胡幼翠 2025-05-13 【汽车】 9087 人已围观

5月7日深夜▓，小米官方发文⑭，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑦，并两度向用户致歉❸。对于前一个问题⑧，小米表示将在下个版本更新中解决⑮。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全❷，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一②，没有征求意见⑱，也没有提前沟通说明马力限制❶，很容易引发车主不满⑫。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑥，前舱盖舆论还在持续发酵⑨，在多个社交平台上⑭，都能看到用户投诉的不满言论③。粗略统计⑳，想要退车的真实车主规模已达数百人③。尽管人数绝对值不大⑤，但从小米SU7 Ultra的订单量来看①，其比例并不低②。小米在回应中称②，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑰，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能▓，但车主们的关注点更多在于前半句④，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑩。值得注意的是❸，近期小米汽车的官方微信文章⑨，均未展示用户评论⑲。当然⑬，针对前舱盖这一争议点②，目前官方还没有公布具体结果⑭，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑩。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通④，大家想要退车的核心原因⑩，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑧，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑲。龚书磊总结道▓，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”②。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友④，除了拥有迈凯伦⑧、法拉利①、兰博基尼等多辆性能跑车外⑮，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑨，前两辆是普通前舱盖版本⑫。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑳，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑥。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑥。王金鑫告诉光子星球⑬，自己对于赛道的要求很高⑫，购买小米汽车并不是为了代步⑬。此前王金鑫看到别人评测⑱，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火▓，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道▓，就是怕散热不够⑱，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑨。事实上⑲，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖①，“总感觉不太像原厂复刻的⑧，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑤，结果真车出来以后⑮，“心都碎透了”⑯。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点④，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑱？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑦，甚至比1500马力还要重要”③。

对于小米所提供的两万积分补偿❸，张远博直言不讳⑦，“大家是冲着这个配置来的⑮，给积分有什么意义呢⑮？完全就跟打发叫花子一样”⑬。张远博提到⑰，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑦，但买车和买手机差异甚大⑫，“一被喷就给你点补偿❷，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑲。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑲，首批车主年龄段30-35岁为主❶，BBA④、保时捷⑪、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%④。有调研机构数据显示⑭，这部分群体对“家用属性”需求极低❶，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车③，用于赛道体验或科技尝鲜⑫，约30%车主参与过专业赛道活动⑫。简单来说▓，无论是市场还是小米❷，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑫，如同张远博所说❷，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑮，在内部调研时被砍掉了②，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑱，把一个车的灵魂件砍掉了”③。或许正是这种低估⑮，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分③，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑥，都不是众多车主的根本诉求⑳。被忽略的情绪价值当然⑱，并非所有的维权车主⑩，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求❷。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑨，除了包围套件⑨，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑰，辨识度非常低⑲，自己花两倍甚至三倍SU7的价格▓，图的就是一个“不一样”⑪。张远博也表示❸，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑱，在于内部结构改变了⑬，比较复杂④，又贵排期又长⑫，自己当时心里非常爽⑰，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑪，现在在50多万的车上出现②，情绪价值真的足到不能再足了❷。换句话说②，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑥，对不少车主来说一方面是性能的提升⑫，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段❶。如今蜂拥而来的舆论❷，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑪。龚书磊表示⑤，只是“装饰件”就算了②，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑤，说花这么点钱就要想要风道⑦，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❶，包括现在小米汽车风评变差⑤，出门还可能被指指点点⑰，也非常影响情绪⑤。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑮，雷军和小米集团的发声太少⑭，缺乏正面声量对冲⑯，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑰。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑪，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑩，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑥。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去③，然后添点钱买最新款⑬，保证“一直走在最前线”③。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑧，“亏麻了”①。尽管该车自己只开了4000公里⑧，但如今只希望能用51万元出掉⑨。算上选配和保险上牌等费用④，赵家豪购车落地接近60万③，近期他也看了不少二手车平台❷，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑱，但是有价无市⑩，有不少咨询者表示只愿意出40多万①。有朋友劝他⑩，如果遇到能出价50万的就果断出了③，“反正已经享受过了⑭，机盖挖孔版大量交付后⑩，你这车还得继续掉价”③。但赵家豪还是想尽量少亏点⑪，“就咽不下这口气”⑲，即使有人还价50.5万他也没答应⑬。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑨，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重❶，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑪，最后让用户自己买单▓，尤其是两万积分的补偿⑯，“伤害不大⑰，侮辱性极强⑯，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑭。客观来说⑭，曾经凭借性价比大杀四方的小米▓，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者▓，已经不再是当年的主力手机用户群体⑲。在产品之外⑯，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重③，如果小米还是一成不变地进行对待①，未来的隐患还将进一步加大⑧。产品的“锅”⑩，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑥，但据我们观察▓，对于小米的产品力▓，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑩。王金鑫就表示⑩，通过和自己其他跑车对比⑥，小米汽车各方面确实不错⑤，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑪，但不影响自己继续支持小米⑪，后续如果出了两门版还是会下单④。对于此前的高速事故⑥，也有车主称⑳，“人的因素远远大过产品因素”❷，但大家在意的点在于⑭，小米不像之前想象中那么开诚布公了③。例如直到事故后③，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑰，不是宁德时代的电池⑪，比亚迪也仅提供了电芯⑭。龚书磊同样表示①，自己愤怒的点在于小米的态度⑦，“如果一开始就说了是装饰件⑩，我还是会花4万2买⑱，但现在的性质完全就是欺骗”⑭。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力▓，对于其技术情怀和营销能力⑯、性价比观念很是钦佩⑤，但如今因为机盖事件⑨，连带着对于雷总的信任也消失了⑭。米粉对小米的看法正在逐渐转变②，林雷表示⑭，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者②，但“未来不太可能选择小米的产品了④，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑦。经历高速事件后⑨，雷军沉默已久④，他在5月10日发文④，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”④。从目前的局面来看⑯，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑩，紧迫的现实需要他再一次站出来⑯。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人②，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明❶，但至今仍未得到官方专员对接⑧。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑯，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑭，称订单不会继续生产❸，但退订金事宜③，还要等到60天之后“再做协商”⑮。对此车主们并不买账⑮，认为只是小米的“缓兵之计”⑲。

“还会继续维权❷，不打算提车⑱，最终会考虑集体起诉小米”⑨，林雷称⑫，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑫，准备正式对小米提起诉讼⑮。在其看来②，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传❸，按照消费者权益保护法⑤，应该对准车主们“退一赔三”③，即退还订金后⑫，按照机盖的价格赔偿三倍⑮。这位律师称⑭，受多位车主委托⑯，自己五六天前就已向小米发送律师函⑩，希望协商解决❸，“但这么久了⑳，没人理我们④，小米没有任何人跟我们联系”⑪。与此同时⑤，竞争对手们也迅速加入⑭，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑳。5月8日④，莲花汽车发布视频⑱，称“真风道❶，真下压力❶，玩风⑮，欢迎讨教”⑪，疑似内涵小米汽车⑲；长安马自达也发布海报❶，称“真·9风道空气动力学设计▓，每一道气流都为驾驭而生”⑩。需要注意的是①，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢③，从目前网络上大量的退订的风潮来看❸，不排除有人在背后推波助澜的可能❶。一位小米车主告诉我们⑦，购车订单截图有很多渠道可以获取⑪，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑦、各种需求的实时订单截图②。为避免被人“当枪使”⑥，林雷表示想要加入他们的维权群⑯，需要经过一系列的车主认证⑯，目前群里暂时不会再新加人了⑨，“害怕有一些其他变数”❸，有新消息或进展的话③，群友会帮忙去扩散⑭。而该群群主也表示“最近压力很大❶，一直被质疑是友商黑子⑦，想挣钱的”▓。不管怎么说▓，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑥，而如同高速事故一样❶，小米这一次的反应同样不够快⑥。或许企业没有意识到④，这并不是个几万元的套装问题❷，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑭。或许是在造车领域成功太快❷，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑱，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑧，想要真正做好高端品牌⑪，任重而道远②。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑤，不代表新浪财经头条的观点或立场❶。如因作品内容❶、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑱，请于上述内容发布后的30天内进行⑲。