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杨怀萍 2025-05-14 【篮球】 4666 人已围观

对于小米⑩、汽车而言⑫，2024年有多风光⑤，2025年至今就有多坎坷⑨。

从销量暴增⑧、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑰，小米也开启了“至暗时刻”⑦。

负面消息不断⑧、数百名车主要求退车⑬、2024年⑭，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场②，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑮，在短时间成功杀入主流市场的同时❷，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑦。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始❷，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑮。截至2025年5月13日港股收盘⑮，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑭。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑭，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”③。当日①，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑦，造成3人死亡▓。

对此④，5月10日⑤，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑦，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑧，情绪比较低落▓，取消了一些会议安排和出差计划④，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑰。”他还表示这段时间静下心来⑲，仔细思考⑬，确实有一些收获⑯。“大家的关心和支持⑩，给了我莫大的信心⑩，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑨，状态开始逐步恢复②。”雷军表示③。

4月16日⑩，工业和信息化部召开相关会议强调⑪，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑱，禁止夸大和虚假宣传❷，严格履行告知义务❶。随后⑨，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑭，但负面影响已然形成①。

紧接着⑦，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑦。有脉脉用户发帖称⑦，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑱，低于8小时要写说明⑰，工时靠后的还可能被约谈⑫、劝退⑰。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评①，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损❶。

而小米遇到的考验还不仅于此❸，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖❸。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑲，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹❸，需达成特定赛道成绩才能解锁⑲。车主认为这侵犯了选择权❶，削弱产品价值⑨。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑭，给部分用户带来困扰②，对此我们深表歉意⑬。”小米汽车方面解释称⑳，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑥，但没有充分征询车主意见❸，也没有做好相关功能的沟通说明❷，工作存在不妥的地方⑳。

4月份⑩，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑥。同时③，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑭。

然后仅过去一周时间❸，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡❸。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”❶，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑩。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑥，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑲，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑨。

面对存在的不实负面消息⑨，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑥，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置❷，连续七日刊登声明①，消除影响⑯，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元⑮。