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孟惜雪 2025-05-13 【电竞】 3300 人已围观

新能源技术③、消费需求的快速变革⑰，对中国车市造成的影响早已历历在目⑤。身处浪潮之下⑥，企业间的明争暗斗也都到了一个前所未有的地步⑫。

今年对于广汽集团来说⑪，既是新领导班子正式换防后的第一年①，是三年「番禺行动」的新起点❶，但很明显❸，以现有的市场环境为参考❷，满怀期望的背后有着太多挑战⑲。

别看在新能源发展的激流下⑥，中国品牌史无前例地站上了行业最前端④。以比亚迪⑩、吉利为首的头部阵营❶，配合着华为⑩、小米的强攻❸，愈发令中国车市的生态发生了质的变化⑲。

科技公司总在抢夺着传统车企的市场话语权⑬，新势力造车又在试图改变整个生态的构成⑰，似乎谁都无法阻挡大趋势的到来⑰。而2025年也已过去了1/3⑮，发生在市场的太多变故⑱，更是在向我们告知③，随着新旧时代完成切换⑪，企业理应完成角色的自我转换⑧。

可见❶，行业转型带来的既有红利让一些人尝到甜头的同时①，对于任何一家传统车企来说②，守住自己的市场份额▓，哪有那容易⑥。

去年年底③，在原董事长曾庆洪将权力交给冯兴亚后❸，广汽集团便正式推进了「番禺行动」⑦，一系列改革行动更是接踵而至②。

如今⑪，2025年第一阶段的发展虽已经划上了句号⑲，多方看来⑧，改革的步伐不仅没有放缓⑯，在竞争的强烈刺激下⑨，广汽所要动用的非常举动还有很多⑨。

从合资+自主双线并行④，到品牌扁平化管理⑭，传祺⑮、埃安⑪、昊铂分而自治⑨，乃至重整广汽研究院⑭，再大的动静都将被外界视为助力广汽重回赛道主线的核心手段❷。

01从“研究院拆分”看广汽的自我革命

截至今年前4个月❷，中国车市的魔幻程度还是超过了大多数人的想象⑪。价格战带来的伤痛非但没让全行业痛定思痛❷，反而使之深陷其中⑮，自得其乐▓。

在这个消费者只把目光放在车价上的阶段⑮，谁的新车出价低⑯，好像就显得有多厉害一样②。另一方面⑬，随着新能源技术路径快速向增程⑯、插混倾斜⑤，在企业自身的发展体系中所造成的困扰⑧，亦是呈几何倍数增长的②。

那于广汽集团而言⑪，当2024年在业绩上所反映出的阵痛尚在消解中⑦，对于这一桩桩更具冲击力的行业波动⑮，无疑是更加剧烈的⑲。

也就是说⑮，当市场清一色地另辟新路发展⑯，头顶巨大压力的广汽需要在这个时间点②，为自我改革再添一把干柴⑮。

此前❷，在上海车展上⑤，我们已经看到了⑨，广汽旗下五大品牌均用最硬核的产品矩阵⑥，向各级细分市场宣战③，但与此同时⑰，连带一季度的业绩表现⑦，销量上所呈现出的趋势⑭，只能在说明一个问题：这几个月来所做的一切还远远不够⑰。

今年⑤，撇开比亚迪⑥、吉利▓、长城等中国车企⑥，同为国家队的上汽⑲、长安①、东风以及一汽⑫，在耗费的巨大精力⑪，大家都是有目共睹的⑲。

在产品定义⑲、研发速度②、管理效率等事关企业生死的关键位置上▓，这些企业要么选择和巨头合作❶，要么有意识地奔着合并重组而去②，其目的不用多说❶，就是要一改现有的发展做派②，从而消解研-产-销所有环节中的顽疾❷。

按这个角度去看⑮，「番禺行动」下⑫，广汽大刀阔斧的改革手段③，哪有什么可能会适可而止⑭。

在有消息传出⑱，广汽将于今年7月完成对广汽研究院的拆分⑮。整车⑤、平台②、造型三院将分别由广汽丰田副总经理孙大兴❶、广汽研究院副院长梁伟强▓、广汽集团造型设计院负责人张帆负责管理③。调整后⑳，广汽研究院将并入广汽集团本部⑧，由集团本部统一负责产品定义⑭、财务⑧、采购❶、品牌营销工作⑥。

对此⑥，外界的第一反应会是⑮，成立已十年之久的广汽研究院在体系规则都完备的前提下⑪，为什么要做这样的调整⑪，有什么必要性吗⑪？

单以广汽研究院在过去十年间为传祺⑰、埃安带去的辉煌为基础⑫。譬如：初代GS8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="2514">④、GM8⑱，AION S" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="3297">等车型为各自品牌带去的优异市场表现❷，此刻的这一操作好像也真没啥必要❶。

可一旦将中国车市近年来的变化和广汽的发展现状一重合⑱，不是说⑲，和此前的企业体系一样❷，相对独立运作的广汽研究院有什么不符预期的表现⑦。而是④，身在这个时代⑫，集中资源办大事②，提升效率紧跟行业变迁的重要性❶，已然成了企业第一时间需要考虑的东西⑩。

说白了⑳，面对当前的市场现状⑭，2025年的广汽集团不能再给自己留犹豫的空间❶。“广汽集团一体化改革⑰，旨在推动集团实现成本❶、技术和产品竞争力领先的商业成功❶。”更不能只是一句听着振奋人心的企业宣言⑧。

今年一季度⑥，广汽集团的财报数据和前4个月销量数据⑬，更是都摆在了我们面前⑭，试问❶，还有能比“数字”更能触动广汽集团加速革命⑱，尽快完成新领导班子下多战线重塑的内心吗⑳？

02为达目的⑲，唯有“穷尽所有”

三年时间至少发布22款新车⑦，自主销量破200万辆⑥、出口破50万辆⑨；投入至少500亿研发经费❸，技术进入智能驾驶辅助第一阵营⑲、固态电池上车⑰、L4自动驾驶技术量产……

去年广州车展⑨，一边⑦，广汽集团刚刚将总部从市区搬到位于番禺的厂区④，另一边⑭，就提出了这一连串的规划⑪。很名显❸，「番禺行动」早就不同于过去所有的举措①。“通过品牌引领▓、产品为王❷、科技领先⑧、国际市场拓展四大改革举措❶，再造一个充满干劲的‘新广汽’⑥。”是冯兴亚一开始寄予广汽集团的深切期待⑫，那到了今天⑫，再怎样破天荒的手段所牵出的一定是和集团未来相关的规划⑱。

通过一番操作⑰，进入2025年后的这四个月⑲，我们的确察觉到了⑩，广汽在集团管理层面上和过去不同的气息❶。“如果集团不亲自操刀自主品牌的运营▓，往往有些措施落不了地⑦。”愈加扁平化的新组织架构下④，包括广汽本田⑬、广汽丰田⑮、广汽领程在内的原合资业务和埃安❷、昊铂⑦、传祺①，都开始围绕自己的发展做出了规划⑳。

不仅如此③，随着“华望汽车技术有限公司”的成立▓，广汽和华为的深度合作也算正式提上了日程▓。

尽管在这段时间里⑯，很多数据仍在提醒着广汽⑧，“止痛”还有很长的路要走⑲，但对比其他“国家队”成员⑮，无论是「尚界」蓄势待发的上汽⑰，还是互送秋波②，只待一纸重组公文的东风和长安⑪，情理上❶，相信广汽的步伐只快不慢❷。

这个时代发展得太快了⑫。快到任何一个时间点做的决定如果不能及时落实⑧，就会变成遗憾的非常地步⑭，其实早早就在说明⑧，2025年③，广汽不仅要经历业绩上的持续波动带来的舆论战⑬，也得保证不在任何环节走弯路⑥。

纵观全行业⑦，话说广汽旗下任何一个品牌是否在各自领域占据着发展腹地❶，无需隐瞒⑪，其实都有着很大的进步空间③。

所以⑬，广汽研究院一分为三⑰，听命于集团统一调配也好▓，或是豁出去动用所有资金支持各家的自我变革⑧，结合冯兴亚一直以来的判断①，“品牌分开②，研究院还是独立的⑦，研发和生产⑲、销售又是不同的单位⑬，整个协调的效率就没那么高⑪，市场反应的速度就没那么快⑱。”

或许❸，这就是直面现实的最好方法⑫。

业内⑧，在新能源野蛮成长的那个期间❷，在每个大集团里❷，同室操戈③，品牌间内耗的情况其实是屡见不鲜的⑮。久而久之❶，由此带来的低效发展对于挣钱能力本就有限的中国车企带去的负担就别提有多大了⑱。

这段时间②，从吉利《台州宣言》的公布⑭，到蔚来内部事关乐道③、萤火虫" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6408">的重新整合⑦，大量的事实其实都给行业上了一课⑪。由此以来①，广汽以「番禺行动」为指导⑫，调整自主品牌管控方式⑮，在当下所呈现的意义②，已是不言自明⑫。