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万梦松 2025-05-14 【
【TechWeb】近日⑧,吉利汽车正式对外宣布⑫,旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑦。
目前⑥,吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑮,根据公告显示⑰,吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑱,收购其尚未持有的34.3%股份❸。倘若私有化建议落实并完成③,极氪将成为本公司的全资附属公司③,实现私有化并于纽交所退市⑲。
从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑰,到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团❷,再到如今主动从公开市场撤退⑦,极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑳。
从市场端来看⑫,在小米SU7等竞品的冲击下⑯,今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑳,反正出现了一定程度的下滑⑥,面临着不小的压力⑳。今年前4个月⑮,极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%❶。
在此背景下⑫,极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑦,还是指向长期战略的主动收缩⑬?
吉利踩下“急刹车”⑧、虽然极氪退市的消息看似突然②,但其实早有端倪⑲。
2024年9月⑨,吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑩,其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑲,理顺股权关系⑯,减少利益冲突和重复投资⑨,提高资源利用效率 ”⑳,正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略④。
随后⑱,吉利旗下的品牌开始了合并▓,几何品牌被归入银河门下⑩,成了银河的智能精品小车系列⑧;翼真品牌也并入银河▓,定位吉利银河高端电动MPV系列⑰。
去年11月❶,吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑩,成立极氪科技集团③,其中极氪覆盖主流豪华市场⑬,领克覆盖中高端市场⑯。同时①,两个品牌将共享电子电气架构⑩,减少成本投入⑬。
吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示❷,合并后的研发投入预计将减少10%-20%②,供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑯,产能利用率提升3%-5%⑫,同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑪。
的确⑪,作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑮,极氪的研发投入非常高❶,即便有吉利的“技术输血”⑮,极氪的研发投入还是逐年攀升⑨,2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑥。此外③,其在渠道搭建⑪、充电站建设⑰、宣传推广等方面也是非常烧钱⑪,再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑧。
从2021到2024年①,极氪的净亏损分别为45.14亿元⑱、76.55亿元⑫、82.64亿元⑳、57.9亿元②,累计已超过260亿元⑩,距离盈利仍然很远⑮。截至2024年底▓,极氪的现金流水平约为90亿元❶,即便和蔚小理等新势力相比②,也处于偏低的水平④。
此次的私有化⑮,将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力▓。此外⑪,退市回归吉利汽车②,也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑮,降低研发成本⑳,提高运营效率❸。
在此之后⑱,极氪更好的专注于30万以上高端市场⑯,领克覆盖20-30万主流新能源市场❶,吉利银河则主打10-20万大众市场⑰,形成差异化矩阵⑮,避免内部竞争⑤。
期待下一个爆款⑭、回顾极氪品牌的发展史⑳,其实最早是2021年从领克独立出来的②,承担了吉利汽车高端化转型的重任▓,一度被寄予厚望⑤。
当然⑰,极氪品牌也相当争气⑩,旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑮,以及SEA浩瀚架构①、800V高压平台❸、激光雷达智驾等⑫,上市之后迅速成为了当年的爆款❶,并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首❷。
2022年⑫,极氪品牌共交付7.19万辆极氪001①,超额完成7万台年交付目标⑱;2023年③,极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑰,同比增长65%③,位居造车新势力第一梯队❷,极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑥。
随后极氪又接连推出了极氪009⑫、极氪X⑳、极氪7X⑨、极氪007⑰、极氪MIX等车型①,大多都叫好不叫座❷,再也没有出现过类似极氪001的爆款⑫。2024年❸,在极氪品牌22.2万辆的销量当中②,极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例❸。
去年8月⑲,极氪发布2025款极氪001④,在座舱和智驾方面大幅升级▓,但却造成了一年内三代车型同台的局面⑯,让老车主尤其不满⑫,出现了大规模的维权行动⑰,这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑④。
此外②,随着诸如小米SU7❸、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑮,曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑲,月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑳,下滑到今年3月份仅0.3万辆④。
最近⑨,极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑦,希望可以延续极氪001的辉煌⑫,不过从市场端反馈来看❸,销售似乎并没有预想中的火爆⑲。
在刚刚过去的4月⑲,极氪品牌销量13727辆⑦,同比⑪、环比均呈现下滑态势❷,更是与蔚小理②、零跑等品牌拉开差距⑥,在销量榜单当中只能排在第二梯队②。今年前4个月④,极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑥,仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑯。
所以⑥,找到下一款“极氪001”才是当务之急⑫。
结语:⑤、对于极氪与吉利来说❶,摆在面前的挑战依然严峻:如何在小米⑰、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑨?能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡④?这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑲,还是无奈向现实低头④,答案或许需要更长的时间来揭晓⑧。
未来⑤,极氪能否以30万+高端市场取得成功⑪,也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑨。
关键词 :❸、极氪⑨、吉利⑥、极氪001⑫、吉利汽车⑪、领克
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