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在风起云涌的新能源汽车赛道⑲，市场竞争的激烈程度远超想象⑧，卷的无以复加❷，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑱，一轮接着一轮⑥，非常热闹❶。不过也有车企会有玩脱靶的时候▓。

近日⑭，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”①，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑨，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽②，称其二排空间拥挤③、音响效果差⑯，甚至断言是“烂车”⑳。

此番言论经网络传播后❷，迅速引发外界持续关注⑳。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年③，都没几款能在市场上站稳脚跟的车②，现在看到有这样的高管⑦，好像一下子就找到答案了⑫。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚❶，但作为车企高管❷，这么说话确实显得没格局⑰。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待③，大家希望看到的是理性⑦、客观的行业交流❷，而非情绪化地“拉踩”④。中国车企应该用更宽广的胸襟⑨，更广阔的视野⑰，更长远的眼光去看待行业竞争⑬，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑮。

奇瑞高管“拉踩”吉利❸，双方迅速回应

5月9日③，吉利银河星耀8正式上市⑰，限时价格区间在11.58万-15.58万⑲，剑指中高端电混市场③。

在吉利汽车该系列发布后不久⑱，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑤，使用了“烂车”⑪、“二排挤的很”⑮、“音响烂”等形容词❶。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑬，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑮。据悉❷，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑦，目前还未上市❶，和吉利银河星耀8属于竞品❷。

从销量数据来看③，双方的竞争态势已初见端倪❶。

数据显示⑦，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑭，今年1-3月销量分别为5599辆⑩、4158辆⑰、8952辆⑨。4月吉利银河销量为73342辆⑭，1-3月销量分别为74676辆④、58919辆▓、70089辆⑦。在这样的数据对比下⑦，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑭。

面对这场突如其来的风波⑧，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑰。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑧、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑰，称已对相关责任人进行了严肃处理⑦，停止其一切工作④。

同日⑯，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑧，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑥，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑧，此事已得到妥善处理⑱，告一段落⑪。我们团结一致向前看②，共同推动中国汽车品牌做大做强⑭，走向世界⑱。

从吉利的回应中⑩，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑳，淡化此次事件的负面影响⑩，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑬，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象▓。

竞争也要守规则⑦，合作共赢才是正途

这一事件背后⑨，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性⑤。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持❸，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑬，越来越多的车企涌入这一赛道⑭，市场竞争日益白热化②。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重①，但对于中国车企而言⑪，现在远不是内斗的时候⑦。

一方面⑰，在国际市场上⑨，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力④，依然占据着重要地位②，牢牢把控着部分高端市场份额⑧；而另一方面⑪，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势❶，正加速向新能源领域转型⑯，大众⑪、丰田等品牌不断推出新能源车型①，试图在新的赛道上分得一杯羹❷。

在这样的外部环境下⑭，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上❷，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑭，还是陷入恶性价格战②，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍③，更难以在全球市场上凝聚力量②，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑲。

相反❷，中国车企应意识到❸，携手共进⑫、相互学习④，共同推动技术创新⑤、完善产业链❶、提升产品品质与服务⑤，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路②。

例如⑫，在技术研发上⑲，车企可以加强合作⑨，共同攻克关键技术难题⑫；在产业链建设上⑧，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑨；在市场推广上⑳，联合宣传新能源汽车的优势⑯，共同培育市场⑲，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑫。

唯有如此⑱，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑦，以更加开放④、包容①、合作的姿态❷，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展❸。

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