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周亦玉 2025-05-14 【财经】 9524 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司④，要被卖掉了⑥。 这家公司就是Italdesign⑮，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司▓。 根据意大利《晚邮报》报道⑦，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑧，并且开完了员工大会⑧，卖掉似乎是板上钉钉⑥。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑬，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑥，战略收缩已经正式打响①。 所谓西边不亮⑲，东边亮③，这家顶尖的汽车设计公司①，会不会花落中国汽车企业❸？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑧，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign①。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑦，创办于1968年的Italdesign⑨，是汽车行业最顶级的设计公司之一①，和宾尼法利纳⑬、博通等设计公司齐名⑫。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办①，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指①，一般被称为乔治亚罗⑧。 2010年⑯，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑫，包括品牌权利和专利②，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑰，成为大众集团全资子公司⑨。 不过⑭，在被收购后⑫，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑪。 一个冷知识是⑩，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑧，学习的工程学和设计⑫。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑯，在全球三大洲都设有分支机构⑭，中国⑦、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师②。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑨，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑦，例如大众⑥、奥迪⑧、宝马▓、标致④、蓝旗亚⑬、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂④、菲亚特⑤、福特⑨、莲花⑪、沃尔沃⑧、丰田⑰、马自达和日产等众多车企⑧。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑲，比如⑮，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑱，在1974年推出⑧，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑤，不仅标志着大众汽车的新起点③，也是汽车史上的一个里程碑⑦。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑩，还有奥迪80车型④，也就是奥迪A4的“祖父”④，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑮。 不止是主流的家用汽车⑰，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑫，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12▓，就是由 Italdesign 设计而来⑭，前者是宝马首款中置引擎超跑③，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑨。 除此之外⑳，还有像Lotus Esprit❸、兰博基尼Gallardo❷、玛莎拉蒂MC12⑫、大众W12⑨、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型▓。 毫不夸张地说⑨，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑳，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力▓。 对中国汽车产业来说④，这家公司同样也很有知名度⑬，由于早期中国厂家缺乏设计能力❷，部分车型的设计被外包给海外的设计公司④，十几年前⑦，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑳。 比如一汽奔腾的B50⑮、B70等车型⑤，还有中华骏捷系列⑨，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来②。 这也意味着⑯，Italdesign这家公司对于奥迪⑥，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑧，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑫，对于奥迪和大众集团而言⑰，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑪，更像是一股创造力源泉⑭，反应迅速⑨、灵活机动▓。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑲，不仅要卖⑲，似乎还有了买家②。 据《欧洲汽车新闻》报道①，Italdesign的工会代表被告知❷，作为出售前准备的一部分③，公司已经开始接受尽职调查③。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑪，5月19日还将举行第二场会议⑯。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑱，如果当下还有更好的选择⑤，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑮，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑧。 从财报上看⑤，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑯，但其最终的盈利状况④，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟①。 第一季度⑱，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑨，同比增长12.4%▓，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利①、兰博基尼⑬、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑦，最终净利润仅为6.3 亿欧元❶，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑨。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑬，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑫，营业利润率为7%至9%⑬，但要实现这个目标⑳，除了要卖得更好⑧，还有一个更有效的方法——降本▓。 为了提升盈利能力⑭，此前奥迪已启动包括裁员⑯、关厂⑱、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑪，比如计划到2029年⑱，在德国裁减多达7500个工作岗位⑫，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑳，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑦。 然而③，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑳，在奥迪喊出“变得更快⑯、更灵活⑥、更高效”的口号下⑮，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑫。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就❸，但从盈利角度来看⑬，可能并没有达到奥迪的预期⑬，2023年▓，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑱，但其利润仅为2000万欧元⑯。 对于奥迪而言❶，出售可以回笼资金⑤，减少运营成本⑰，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑭，从而改善自身的盈利状况⑥。 另外⑩，奥迪此次计划出售 Italdesign⑩，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑤。 众所周知④，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑨，目标是到2026年节省100亿欧元⑬，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑳。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑬，占其员工总数的29%▓，截至今年3月份①，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑬。 此前还要关闭德国大本营的工厂▓，引起过不小的抗议⑨，虽然在员工和工会的抗争下⑳，不再关闭工厂⑲，但产能将减少73.4万辆⑭，约占大众汽车德国工厂总产能的25%❸，还有两家较小的工厂直接停产⑰。 今年第一季度⑫，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑪，同比增长2.8%⑪，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑧，反而出现了大幅下滑③，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元❶，同比下滑37%⑫。 在日益严峻的压力下❸，大众连大本营的工厂都能关❶，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了❷，通过售卖非核心资产▓，一方面可以变现③，还可以减轻集团的成本负担⑱，集中发展核心业务⑨。 虽然大众也不想这么做⑱，但是目前来看❸，如何更好的“活下去”③，才是第一战略选择⑱。

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关键字 :⑯、奥迪汽车设计大众⑫、来自于：北京⑦、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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