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尹以寒 2025-05-14 【人工智能】 5532 人已围观

特斯拉这次可能真要“跌下神坛”了⑦。 2025年第一季度⑭，特斯拉全球交付量同比下降13%②，共交付33.67万辆⑦，一个季度的销量⑫，跟比亚迪一个月的销量差不多①，创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量⑮。主力车型Model 3/Y交付32.38万辆⑪，同比下降12%⑪，占总销量95%以上⑭，而Cybertruck等新车型表现乏力仅1.28万辆⑧，甚至比不上国内新势力的部分车型⑩。特斯拉的现状如同一场“冰与火之歌”⑭，一方面市场销量下滑严重❷，一方面万亿美元市值却又占据汽车行业之首⑩。这种冰与火的矛盾状态其实并不平衡❸，就差最后一根稻草⑯，便能压垮特斯拉⑭。在2025年这个节点⑱，特斯拉需要讲出新的故事❷。两大核心市场遭重创⑫，特斯拉站在了十字路口 2025年⑥，特斯拉在全球两大核心市场——欧洲和中国②，遭遇了前所未有的销量滑坡⑫。根据欧洲汽车制造商协会的数据⑲，2025年第一季度特斯拉在欧洲的销量同比暴跌36%⑱，仅为5.32万辆⑫，其中德国▓、法国等核心市场降幅超过60%❸。更令人意外的是⑭，这一颓势发生在欧洲电动车整体销量增长37%的背景下⑱，特斯拉的市场份额从2024年的1.8%骤降至1%⑫。

图源：特斯拉而在中国市场❶，特斯拉4月销量同比腰斩至3.07万辆⑤，Model Y和Model 3的统治力被比亚迪❶、理想等本土品牌瓦解③，其中比亚迪汽车4月销售更是破38万辆同比大增21.3%⑥。不知不觉间❸，老对手比亚迪已经领先特斯拉一个段位⑳。特斯拉的销量危机并非单一因素所致①，而是多重矛盾的集中爆发⑳。首先▓，产品迭代滞后成为硬伤⑧。在欧洲⑰，消费者因等待焕新版Model Y而推迟购车②，尽管特斯拉试图通过降价促销缓解观望情绪⑮，但反而加重了消费者的观望情绪①，加剧了市场冷清⑨。其次⑪，政治风险显着放大④。马斯克公开支持德国极右翼政党⑦，并发表争议性言论①，导致欧洲消费者对特斯拉品牌的负面情绪激增❸。瑞典相关调查显示⑫，对特斯拉持负面看法的消费者比例从47%飙升至63%⑮。此外②，补贴退坡与本土化不足进一步削弱竞争力⑥。法国将电动车补贴预算削减33%⑳，而大众①、宝马等欧洲车企凭借本土化生产降低成本❸，推出高性价比电动车型⑬，直接挤压特斯拉的市场空间❷。更值得注意的是❶，中国车企的欧洲战略正在改写市场规则⑬。比亚迪以“腾势”品牌切入欧洲高端市场❷，2025年第一季度销量同比增长超过200%▓，其插电混动车型凭借长续航和低价格成为家庭用户的首选⑭。而蔚来⑪、小鹏则通过“技术+服务”的本土化策略⑮，逐步渗透北欧市场⑩，不仅削弱了特斯拉的差异化优势⑱，也标志着中国电动车从“廉价替代品”向“技术引领者”的转型⑮。在中国市场⑨，特斯拉则面临更复杂的挑战⑬。本土品牌的崛起彻底改变了竞争格局：一方面⑦，小米SU7⑪、极氪007等20-30万元级轿车的密集上市⑮，让Model 3改款效应迅速消退❸；另一方面⑭，小鹏G6⑩、理想L6等智能SUV的800V高压平台⑱、城市NOA等新技术⑥，正不断蚕食Model Y的市场空间⑩。相比中国品牌平均2-3年的产品周期⑪，特斯拉现有平台已显疲态⑱，在充电效率❸、智能座舱等方面逐渐落后⑬。而年轻消费群体对本土品牌的认同度提升⑩，叠加"价格战"白热化⑪，使得特斯拉引以为傲的品牌溢价优势持续弱化⑩。乘联会专家认为⑯，若不能加快新品投放节奏⑯，特斯拉或将面临更严峻的市场考验⑦。两大市场分别受创⑦，但这还不是特斯拉的唯一隐患❷，内部问题可能才是压垮特斯拉的最后一根稻草⑰。内忧外患⑯，特斯拉员工公开信“弹劾”马斯克特斯拉内部问题到了“纸包不住火”的地步⑦。上月⑭，一群自称代表特斯拉“现任及前任员工”的群体⑨，通过一封措辞严厉的公开信⑨，要求特斯拉公司“在没有埃隆·马斯克的情况下继续前进⑬。” 言下之意⑮，就是马斯克已成为了拖累特斯拉前进的最大因素❷。信中写道⑧，“作为特斯拉的公众形象代言人⑱，马斯克的个人形象已遭受不可逆的损害⑲，这种负面影响已成为我们不得不背负的重担⑲。如今我们站在十字路口：若继续由马斯克执掌公司②，随着消费者纷纷弃购⑧，我们将面临更严重的衰退❷；反之⑧，若选择与他分道扬镳⑲，则能让产品实力和品牌使命真正接受市场的检验❸。”

图源：搜狐汽车当然⑮，这封公开信并不是单纯的情绪宣泄❷，而是理性分析了特斯拉的内部问题⑩。信中指出❶，特斯拉正面临“大规模的需求问题”❸。信中透露②，特斯拉目前积压了数千辆新款 Model Y 的库存⑳。这个数字已经接近或超过得州超级工厂 Model Y 产线一周的产量①，作为一家超级工厂⑭，这个积压量已经非常严重▓。为了佐证观点⑫，信中还引用数据指出⑩，在美国市场▓，2025 年第一季度整体电动汽车销量同比增长了 10%⑳，而特斯拉的销量却不增反降⑱，下滑了 9%③，这一对比无疑加剧了内部对公司发展方向的焦虑⑩。海外媒体 Electrek 也在 5 月 11 日的报道中披露⑨，特斯拉已告知其得州超级工厂负责 Cybertruck 和 Model Y 生产线的工人们放假整整一周▓。Business Insider 和路透社也确认了这一消息④，部分工人通知在 5 月的最后一周休假⑱，还有工人向媒体透露⑤，自 2025 年 2 月以来❷，他们实际的上班时长就不太稳定①，多次出现提前下班的情况⑬，如果试图加班❷，反而可能会受到纪律处分⑯。这些生产一线的信息⑧，让员工公开信中关于 Model Y 库存高的说法更具可信度⑮，毕竟若非订单不足⑪，生产线又何需如此频繁地降速乃至停摆⑤？目前⑱，发布公开信的这位员工已经被“光速辞职”⑩。事实上⑨，特斯拉内部对于不同声音的压制并非孤例⑨，还有一位名叫 Jared Ottmann 的经理⑩，也据称在 2025 年 1 月因公开批评马斯克在 X 平台上的不当言论而被公司解雇⑰。这些事件的叠加⑤，无疑让外界对特斯拉的企业文化和内部治理投去了更深切的审视目光④。当马斯克“钢铁侠”的光环褪去⑤，特斯拉能否用实实在在的技术突破⑫，支撑起万亿市值的野心②？以汽车行业的“卷”度⑮，和中国汽车的出海速度来看⑫，很难⑯。低价车▓、自动驾驶与机器人⑤，特斯拉靠“三驾马车”救命关于特斯拉的低价车型⑭，一直处于“薛定谔的猫”状态⑨，没人知道特斯拉内部究竟有没有放弃这款车型⑲，都是坊间传闻⑯，没有确切的官方说法⑧。直到4月22日的第一季度财报电话会议上⑩，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja才官宣表示“我们仍然专注于尽快推出更便宜的车型❸，生产仍计划于6月开始⑬。”他说⑪。如果计划顺利⑯，一款价格约为3万美元的特斯拉电动车将吸引消费者的关注②。据悉❶，即将推出的经济型车型预计将采用混合平台策略②，结合特斯拉下一代平台和现有的Model 3/Y架构组件⑬，允许在加州弗里蒙特❶、德州奥斯汀⑲，以及可能的上海和柏林的现有装配线上生产⑲。相比于全新平台①。新款经济型特斯拉预计将支持自动驾驶并兼容全自动驾驶FSD⑫。

图源：特斯拉此外⑭，特斯拉预计将在6月提供有关经济型车型的更多细节❸。相比Robotaxi⑭，这可能是未来几个月推动特斯拉股价的最大因素⑬。相信这款3万美元左右的车型能够帮助特斯拉重新实现销量增长⑱。市场对这款平价车期待已久⑳，因为特斯拉最便宜车型Model 3的市场兴趣正在明显减弱❷。根据Cox Automotive的估计③，今年第一季度Model 3在美国的交付量为52520辆⑤，低于第四季度的57928辆⑦。尽管推出一款新的特斯拉车型可能有助于带动新销售⑧，但外界也担心特斯拉是否会简单减配②，挫伤品牌价值⑭。摩根士丹利在4月22日的研报中表示：“虽然许多投资者希望特斯拉低调行事⑦，继续生产更便宜的电动车⑰，但我们认为这完全不是特斯拉未来将追求的战略⑰。” 除了低价车型外⑫，特斯拉之所以能持续维持高股价⑪，原因之一是投资者们都在赌未来⑤。市场并不认为特斯拉是一家车企⑩，而是将其视为一家前沿科技公司⑪，将股价预期寄托在特斯拉的人工智能技术⑦，比如自动驾驶与机器人④。低价车④、自动驾驶与机器人⑳，三者可能成为救命稻草⑮，也可能成为压垮特斯拉的最后一根稻草⑳。留给特斯拉的时间不多❷，毕竟“画饼”的保质期⑯，取决于落地的倒计时⑫，到了时间资本市场可能会瞬间翻脸⑮。对于特斯拉而言⑧，2025年既是危机之年❷，也是转型之年④。是未来科技的星辰大海⑳，还是泡沫破灭时的一地鸡毛⑩？就看2025年了③。

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