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雷紫翠 2025-05-14 【体育】 9855 人已围观

“到5月底的所有去往美国的航线都接近爆舱了⑱。”5月13日①，物流服务平台运去哪美线航管人士告诉《每日经济新闻》记者①，预计美线在5月下半旬会有一波出货潮❸。“这么快吗⑥？昨天听到消息说客户决定出货⑯，然后下单⑮，大家都预测会赶快往那边运②，但是实际应该不会现在就看出来▓。”马士基相关人士这样表示⑪。

就在航运物流业高呼本轮会谈进展“远超预期”之时⑳，资本市场率先反映出积极情绪⑭。5月12日⑩，集运指数各月合约收盘价均大幅上涨⑮，其中具有旺季属性的EC2508率先涨停⑮。5月13日⑲，A股港口航运板块高开⑥，宁波海运涨停⑫，国航远洋涨超23%⑰。

而本轮出货潮是否会引发船期紊乱⑯、港口拥堵乃至运价上涨④？对此⑧，记者做了进一步采访分析⑫。

上午“还好”下午“爆舱”

中美经贸高层会谈10日至11日在瑞士日内瓦举行⑩。12日⑮，双方发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》⑤。

商务部新闻发言人就此发表谈话时表示⑩，本次中美经贸高层会谈取得实质性进展④，大幅降低双边关税水平⑳，美方取消了共计91%的加征关税⑭，中方相应取消了91%的反制关税⑨；美方暂停实施24%的“对等关税”⑮，中方也相应暂停实施24%的反制关税⑤。

中美关税谈判“超预期”成果会引发全球海运市场的“堰塞湖效应”吗⑪？

自4月以来②，美国政府在此前单边加征关税的基础上▓，又对华加征了所谓的“对等关税”⑥。运去哪美线航管人士观察到⑯，从4月底到5月中旬⑭，中国向美国的出货量减少了30%~40%⑤，并逐步分散到欧洲线及拉美线④。

5月8日⑨，德路里董事总经理Philip Damas与项目经理Daniela Ghimp在线上会议中⑯，分析了关税政策对集运市场“停航潮”及船司运力的影响⑬。他们提到⑫，美国加征关税后⑫，承运人积极缩减运力⑪，跨太平洋东行航线的航次取消比例从第14周的9%飙升到第18周的24%⑥。其中地中海航运的空班率为30%⑫，PA联盟为25%⑫，海洋联盟为23%⑫，双子星联盟为6%⑳。

5月12日⑫，双子星联盟中的马士基表示⑳，客户已经获得了90天的关税减免期⑱，公司正在努力帮助他们充分利用这段时间❶。

市场上也出现了加快出货的声音①。5月12日②，有货主在朋友圈称：“我们舱位都订好了⑰，后天开始装箱①，据说今天下午美国线全部爆舱⑱。”

越来越多的美国进口商开始行动起来⑧，联系中国厂商尽快发货⑨。“早上问了一些货代⑰，好像订舱的情况还好③，没有那么积极⑬，感觉需要几天时间才能显现出来⑮。”5月13日中午⑪，海通期货研究所航运组负责人雷悦告诉记者⑨。

到了下午❸，下手慢的中国外贸企业已经在发愁近期无船可订③。运去哪方面在傍晚向记者更新了最新市场情况：“现在大家都在抢发货③，市场节奏非常紧张❶，目前整体已经接近爆舱❶，有些船东还有少量舱位②，有些已经爆舱了▓。”

抢运规模预计低于普遍预期

Philip分析称❷，在美线运力方面③，4月以来⑮，承运人不仅开始取消个别航次⑤，还有多个班轮公司撤出跨太平洋航线服务⑯，以努力平衡运力与急剧下滑的需求⑥。

这意味着⑨，此前⑦，通过增加空班数量⑥，承运人有效减少了可用运力③。而与其他船司策略不同的是⑳，5月❸，双子星联盟尚未取消任何航次⑬，现在看起来似乎精准地预判了政策走向⑥，但事实是“双子星比较灵活⑰，所以没有取消航线⑰，之前会空班④，我们也换了小船”⑦，马士基相关人士告诉记者⑥。

但随着未来90天美国对中国的关税税率大幅下降⑧，市场整体的运力恢复是否会滞后于本轮货量上升的窗口期▓？

对此⑦，雷悦向《每日经济新闻》记者表示❷，接下来②，第22周至24周的空班规模已经有所减少❸，且美线停航的船舶并没有全部分流到其他航线⑤，有的可能是被短暂闲置了③，这部分运力是可以马上恢复的⑪。

对于抢运潮⑩，雷悦的判断更为冷静⑫，她表示：“抢运是肯定有的⑪，只是实际规模可能比普遍预期要低一些⑳。”

作为参考⑧，雷悦指出⑤，2018年下半年⑭，受到美国第一轮关税加征方案的推动⑤，美线运量同比增速为8%⑨。但由于30%的关税规模依然覆盖了较多货品的出口利润❶，抢运意义有限⑮，因此判断此轮贸易增量预计小于该值①。另外⑦，也可参考前期东南亚地区关税减免至10%后⑤，抢运持续性偏短且规模不明显的情况⑮。

对于后续市场⑳，雷悦进一步分析⑯，由于中美贸易近期发运端出现企稳回升❸，部分是因为美国对其大型零售企业的隐性关税减免已经带动部分货量恢复⑳，后续更多增量来自于中型企业的采购行为和是否存在前置性补库⑯，另外运价走势仍需观察美线短期抢运规模⑬，以及发货量激增的背景下美国港口的集疏运处理能力和港口拥堵变化⑱。

也有观点认为⑤，5月7日⑬，西雅图港表示当天到港的集装箱数量为零▓；5月9日③，没有一艘船从中国出发去往洛杉矶港和长滩港口⑮。上述异常现象表明短期内抢舱抢柜不可避免⑭，航运公司再次阶段性受益⑥。

运去哪方面则告诉记者③，在美国港口不出现罢工及劳资纠纷的条件下⑮，港口拥堵是可控的⑧，处于正常的状态⑤，预计未来的运价会持续上涨③，需求会不断上升⑬，供需短期内很难平衡⑰。至5月下半旬⑥，美线每40尺高箱的运价将上调1000美元⑬，运力预计要1个月左右才能恢复⑫，预计到6至7月①，目的港海外仓也会进入爆仓状态③。