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邹问兰 2025-05-14 【人工智能】 0037 人已围观

本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日⑧，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航⑮。视觉中国 ■一个共识是⑥，和新能源汽车早期的发展路径类似⑤，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑥、产业链补得上⑱、政策接得住⑯，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”⑧，可能是航运船舶业②。近年来⑭，国内电动船舶发展势头迅猛▓，其中主要的应用区域集中在内河航运⑭。有业内人士表示⑨，内河场景的船舶电动化转型⑬，已接近“爆发前夜”❸。据预测⑰，到2026年⑫，中国电动船舶市场规模将超过360亿元⑮；到2030年⑳，全球电动船舶份额有望达到15%⑪。内河航运资源丰富⑨、新能源链条齐全的长三角⑮，如今正在加速押注电动船舶产业❶。长三角竞相入局前不久⑮，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水⑨。该船总长65米⑮，载重64标箱⑱，纯电驱动⑬，续航超过200公里❸。未来计划投运于浙北内河水域⑦。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶②。去年7月②，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造⑱，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭❶。一个月后⑩，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水⑪。同样在去年⑯，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号③。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示⑳，选择在湖州开启测试▓，主要是考虑到当地的优势①。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一▓，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区⑧，内河航运业居全国第一方阵⑦，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境⑨。近期举行的湖州未来大会上❸，湖州发布新能源船舶电动化场景⑨，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶⑧，撬动500亿级高端船舶制造市场⑯。浙江内河航运发达⑨，内河船舶数量居全国第三❸。凭借丰富的航运资源⑫，以及船舶航程短⑮、靠泊频繁⑦，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势⑧，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场⑳。在电动船舶领域⑰，江苏同样不甘示弱②。早在2022年②，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营⑮。去年8月⑥，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工⑭，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线❷。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出⑪，加快推动绿色船舶发展❸，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用⑰。按照计划⑤，江苏将打造畅通高效的内河航道网①，更加适合将电动船“由点到线”推广应用⑮。今年3月④，上海与安徽两地港航部门联动⑤，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作⑫。该研究聚焦跨省航线②，计划提出科学合理的充换电设施布局建议⑮，加强区域间互联互通①。规模化还有多远⑬？从示范船到示范带⑮，再到产业集群⑧，长三角各地争相入局❷，电动船舶产业发展已在快速增长前夕⑫。但电动船舶要真正驶入大市场⑧，实现规模化落地①，还有几个门槛需要迈过❷。一方面是成本顾虑❸。和新能源汽车发展初期的情况相似①，当前建造或购买电动船舶⑭，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上①；即便是“油改电”⑮，同样花费不菲▓。去年完成改造的“浙萧山货03306”⑦，改造费用近200万元❷，其中还不包括购船成本⑮。值得一提的是⑮，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念⑧。张文浩表示⑲，汽车产业链的引入⑤，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本⑭。引入汽车产业链⑩，这或许是个思路❷。长三角新能源汽车产业链完善⑭，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应⑲。在张文浩看来②，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合⑨，未来可以融合造车和造船两个产业链⑰，实现降本增效⑰。然而⑰，从目前看⑧，和已形成规模效应的汽车产业相比③，电动船舶产业要求高⑫、规模小▓，很多企业并不愿涉足③，产业生态仍有待建立和完善⑬。另一方面❶，续航焦虑和配套不足也是制约因素❸。目前⑨，大多数电动船续航里程在100—200公里之间⑳，即便在内河航运中⑰，也仅适用于短途和固定航线❸；而远程运输④、电量储备④、安全保障体系尚待完善⑳。此外③，很多港口相关岸电设施配套仍有短板⑧。加之目前船舶电池寿命⑯、热控管理⑳、消防安全等标准尚不统一⑧，也制约了其批量推广⑱。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者❶，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键⑨。相比新能源汽车④，电动船舶对储能技术的要求更高❸。“要跑长距离的话⑫，现有电池的能量密度还远远不够⑲。”该工作人员认为❸，“各种技术路线不尽相同⑯。现阶段来看⑫，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性⑨。” 记者采访发现❸，各方都对电动船舶的前景信心十足④。一个共识是⑲，和新能源汽车早期的发展路径类似⑩，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑨、产业链补得上④、政策接得住①，临界点终将被突破⑤。业内人士透露⑥，从目前国内船厂情况看⑬，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快⑰，最快可能在今年下半年就会迎来爆发②。

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